Тест Дриве Лекус СЦ Од 2005. купе

Мистери СЦ.

Лекус СЦ 430 је дебитовао 2001. године на сајму аутомобила у Женеви и недавно је подвргнут модернизацији. Ипак, за многе, суштина овог аутомобила и даље остаје мистерија
Имамо аутомобил који обраћа пажњу. До великих, СЦ 430 је једини Лекус, који се окреће свима који барем понекад погледају пут. Његов изглед доведен је у одушевљење многих секуларних лавова, а то је то искористило секуларне лавове. Али лично, у овом СЦ 430 загонеткама нешто.
 
Лекус је чврсто населио у премиум сегменту, тако да је цена, на пример, основна 250 долара од 250 долара доносе достављених. Такође је познато да је избор у корист Лекуса обично диктиран упорном гласом ума: купити Лекус и поред престижног, набавите квалитет највишег узорка. Поузданост Тоиоте је већ постала присподоба у градовима, али да освоји америчко тржиште, они су радили на квалитету још више марљивијим. Тако објективно не видим разлоге да одбијем лекус у пажњи. Али када постоји говор на аутомобилу за велики новац, питања практичности се крећу у позадину, а настала дилема за избор концепта. Нека маркетинг цевовода о успешној симбиози динамике и удобности, али знамо да су аутомобили подељени у оне који су брзо срећни, а они који су благо. Ауди, БМВ и Мерцедес-Бенз већ су ставили акценте у своју филозофију, а сада бих волео да знам шта Лекус мисли о овоме. Интелигенција Борба је изведена иза волана СЦ 430, која је била веома популарна код модернизације, која, према званичницима, позитивно има позитиван утицај на законодавне квалитете. Дакле, нежно или брзо?
 
Када погледам БМВ 6. серије, онда размишљам о брзини. У ствари, то је: да се избегне тресење, морате да возите брже. Али морате признати да и аутомобил и возач дају задовољство. СЛ из Мерцедес-Бенза је такође конфигурисан под возачким аутомобилом, а нови Јагуар Кск природом вожње показало се да је прави Гран Турисмо. Очигледно је да су се аутоматири стилили на спорт, јер је крута суспензија и кровни мотор постао норма чак и за извршне седане. Али шта да радим онима који не желе кичму осећају све неправилности пута? Лекус тврди да је ажурирана СЦ 430 такође интелигентна као што изгледа, и нема једнака у свом разреду на нивоу удобности. То значи да су Јапанци успели да комбинују тврдо тело меком суспензијом, удобном управљачу са моћним мотором и некако дају овај дизајн готов, складан изглед.
 
Поглед на Лекус СЦ 430 је заиста примамљив. Дуга косо капуљача, експресивна оптика, заобљене стране ако водећи брод има одређену сличност са МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ С-класом, а затим је СЦ оригинал од носа до репа. Такмичари такође изгледају добро, али Лекус се чешће брине. Штавише, за разлику од БМВ-ова серије серије и Јагуар КСК, СЦ је опремљен крутим алуминијумским кровом, тако да је зими није неопходно да га сакрије у топлој гаражи. Да, и тврди врх изгледа тако, као да тастери сакрију кров за 25 с не и у порасту. И шта ако користите ово дугме и претворите купе у кабриолет? У својој атрактивности, СЦ неће изгубити, али губи у другом, али мало касније.
 
Тешко ми је да верујем да је унутрашњост овог аутомобила рад Јапанаца. Можда нећете вјеровати ако кажем да то практично нема тврдо пластике, а лакирани фурнир није вешт лажни, већ природно дрво! Али СЦ је заиста примио све атрибуте истинског луксуза. Нажалост, не постоји дијаграм е-поште типа мултимедијалне контроле аутомобилом, али тастери нису толико, зашто чак и плавуша са немирним примарним образовањем и урођеним стражизмом ће управљати музиком и климом. Дакле, са Ергономицс СЦ је пријатељ. Слетање је угодно, волан управљача малог пречника са буцми профилисаним РИМ-ом и инструментном панелу који се састоји од три јажица са оптимилним позадинским осветљењем може се препознати. Али ако сте се прерасти на 187 цм, боље је користити СЦ тек лети и само са отвореним кровом. Када трансформишете кабриолет у купе, здраво! Лекус СЦ није за нагнуте људе, тако да као што могу добити кров врха.
 
Међутим, најмање среће оног који ће морати да иде у задње седиште. Па, ако су ваши путници торби, у супротном ће морати да седе у положају Лотус, која је већ звала.
 
Трунк? У СЦ 430, ово је место за кров, а не за појачано, па оставите вожњу за производе за девоот матиз торбе у њему ће се уклопити више него у Лекусу. Али, и велики простор иза возачевог седишта вероватно неће бринути власника СЦ, али ниски кров
 
Пипс на гас! Ухватио је демона са левог уха. Ево 286 коња, погон задњег точка и систем стабилизације инвалида! Имате опуштање музичког диска, а Лекус има 2000 о / мин, а то је управо оно што сте обоје требали, шапнути анђео на десном уху. Убрзо је глас анђела претворио у мирну, пригушену шуштање, а враг ће се приметно гунђати негде од далека. Прекрасна изолација буке потискује сваки звук који се креће од спољног света. Путеви не чују и до 120 км / х, мотор се изјављује мекано, неупадљиве тумара тек након 4000 о / мин, а МАРК ЛЕВИНСОН-ов музички систем млеве ниво акустичне удобности до границе близу савршенства. Ако не следите брзиномјер, затим 420 нм врло брзо и практично неопажено за бродове 1740 килограма на брзину до дозвољеним само на Аутобахну Немачке. Али у Русији СЦ 430 спречава главни пут проблема. Све неправилности одговарају на приметну вибрацију на управљачу, а спојеви на трећем транспорту исечењу суспензије у потпуној конфузији. Кажу да су Јапанци завршили трпезу. Могуће је да је то, јер на глатком путу Лекус СЦ 430 пружа величанствен ниво комфора. До сада, испод точкова, у кабини се налази столица, али свака гужва коловоза приказује рачунаре из равнотеже. Шта ако отворите врх? Тело ће изгубити у ригидности, а суспензија ће почети да шокира још јаче
Покушајмо да возимо брже. Мотор се савршено повлачи у целом распону револуција, у спорту, нова машина за аутоматску 6 домета премешта преносе и ефикасне кочнице лако се носи са знатном масом аутомобила. Да ли возач ужива од вожње вожње Лекус СЦ 430? Да! Аутомобил може брзо да крене, добро маневрира, али недовољно управљача управљања и меко вешање указује да је бусно вожња не за то. Међутим, комфор, који је буквално импрегниран СЦ, може се реализовати само на равном путу. Начинити се
 
То значи да сви имају своје недостатке, а они који су волели Лекус СЦ 430, неће се посебно бринути. Необични дизајн, удобност и висок квалитет извршења са више него што је надокнадило неке непријатности повезане са ниским кровом, а не довољно енергетска суспензија. Да, и у погледу звучника СЦ 430 нису лоши. А одговор на питање је, лагано или брзо, генерално је положен у самом имену аутомобила. СЦРЕВИАТИОН СЦ, који многи дешифрира као спортски купе, превећемо другачије: спортски комфор!
Техничке спецификације Лекус СЦ 430
Димензије, мм 4520к1820к1370
База, мм 2620
Тип мотора Бензин В8
Радна запремина, коцка. Види 4293.
Макс. Снага, ХП / РПМ 286/5600
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 420/3500
Трансмисија Аутоматски 6 домет
Макс. Брзина, км / х 250
Гуме 245/40 ЗР18.
Време убрзања 0-100 КМ, од 6.4
Потрошња горива (средња), Л / 100 КМ 12.0
Јачина резервоара, Л 75
 
Станислав Гонцхаренко
Фотографија аутора
 
 
 
 

Извор: Магазин "АутоПанорам"