Тест погон Лекус ГКС од 2010 џип

Одабир између Ланд Ровер Дисцовери ИВ и Лекус ГКС460

Ланд Ровер ИВ и Лекус РКС. И са престижних жалбама и бензина В8. Биће много крви ... Шта ћеш узети ауто? Претпоставимо да нуде диван, необично модеран, дивна СУВ добро осећа и на асфалту.


Постоји само један недостатак: на пут од прања, она одбија Реар Виев Цамера. Да будем потпуно прецизан, након процедуре за воду, камера оживљава на тренутак и одмах одбија. То је, разумете, то првобитно не ради, али до краја прања за другу пали. Можда се то не алармантно. Можда чак размишљам о томе као благи квар, не стоји и парова линија. Али на сајту Реар Виев Цамера, задња домар је на неког разлога, а понекад се ваздушни компресор. Или нека друга не веома важна ставка.


Ландинг ин Дисцовери горе и вертикално у односу на предњи и задњи


Лекус спречава централни тунел са контролом климе за путнике


Постоји, међутим, сасвим другачија опција. Цар, могао да преживи власника. Ружно напоље, глупо унутра. Сумњива ван путева не на асфалту. Истовремено, веома скупо, али има премију, а индиректно став.

Лако је замислити особу која је одлучио на овом избору. То не прави разлику ауто са мобилног телефона. Фраза истичу из средстава публика за њега куповину сати по цени изнад трошкове гомиле. Такав лик жели да буде највише. Ово је још Достојевски приметио. Он има ову врсту која се зове севенпудинал цхецкпоне.

Друм са пеном гумом
Први пут сам сео у Дисцовери опрезан. Он је, иако је четврти, али генерално, испоставило се као код последње генерације Ранге Ровер. Све страхови биле узалудне. Како изненађујуће звучи, али је британски научио да аутомобиле. Сада власник нема голог ТЦП са легендом натписом, али све жели.


Компетентнији предњи панел, али је екран се тражи да на нивоу брзиномера, а клима је такође низак


Током прве године рада, власник учи да подесите климу, а затим усвојен за радио

Остаје само да се подигне укус прошлости. О чему причам? Улазите у југоистоку за трговин, али стално ми је у глави мисао: изненада се претвара, а на повратку натраг на чари прошлих модела у облику рутирања мучнине, а затим падне на страни претворили су управљач? Замислите да разговарате са момком који је служио период дроге, убиства и подметања. Каже: Да, било је то раније. Не кријем се. Морао сам чак и намочити некога и запалити његову кућу. Сад сам чист. Осигурајте се. Желите, гледам вашу децу? Ако му кажете да, онда је ваш избор открића.

Нисам могао. Првог дана тест није веровао. Дао сам откриће Ивана Евдокимова и преселио се у Лекус ГКС460. Ово је искрен ауто. Никад не превазићи. Не претвара се да је аутомобил. Не убеђује у расподелу кочнице. Не означава фокус са суспензијом. Знамо како се угодно понашају угодно. Када су оверцлоцкани, чучали су се на задњој осовини, тако да су тада са потешкоћама устали. Када кочење, нагомилано на предњој страни са истом инерцијом. Путници у овом тренутку су у потпуности у потпуности, отприлике као унутар веш машине, која има бубањ пене гума. Веома удобно.


Оба возила могу бити опремљена трећим оближњим седиштима, али на тесту открића било је петосека


Лекус Трунк Море, а његова врата отварају се згодније на бочно, а не горе

Посебно поднаслов Лекус, постоје три начина рада амортизера. Спорт, једноставан и мекан. У апсолутно без утицаја на рад суспензије, они контролишу серију тела. Желите, он ће ходати како се стисне као на океански таласи или скромнији, као да је пливање у карлици. А на лажљивим полицајцима ће се откинути увек.

Проблеми пренаталног периода
Предњи панел ГКС460 без жалби. Постоји пуно ствари, али дизајнери су олакшали рад возача, истезање процеса учења. Одмах у свему не разумеју. У првој години ћемо савладати климу, онда је магнетна са Ланд Ровера за контролу функција машине је потпуно другачији приступ. Стил и шарм до реда величине. Ово ће ценити трудницама које су прописане погледати лепа (за рођење више лепих деце). То ме не прети, тако да бих радије алгоритми удобније.


Под Конгреса из таквих препрека, Тоиота стално критиковао тло са издувне цеви, и нема Откриће

Али у Ланд Ровер Дисцовери су веома очаран пренаталном периоду. За заснованој зачећа, је направљен цео систем Офф-Роад-електронски Терен одговор. Она је, успут, као и сви. Врло лепа прекидач. Ако сте ухватили пилота након тест вожње, он је увек рећи следеће (Проверио сам): највише класе! Када одете, ставио снег уместо камења, али уместо реке траве.

Данас се то десило једном. Стојим на терену и видимо како Ивана Евдокимов на Дисцовери се приближава брда на хоризонту. Он излази и каже: Савршено вози камење. Истовремено, говоримо, стоји на Санди. Ово је таква глина песак, а поред њега неколико километара испред, не постоји нико каменита раса или громаде од глечера.


Јапански гроацхтитис, пуцање јастучићи и на крају узима висину. Енглез само вози

У принципу, ако уместо мушког тоалета, често иде у женски, пробуди ноћу, али заспати ујутро, види уши, али кажу пупак и ако, поред тога, такође у другом стању, онда Терен одговор је идеална. Али лично, не волим да дирати ове дивне кругове са офф-роад режима. Ставио сам доле и идите на најчешћи начин.

лост стомак
Стручњаци из Лекус знали да је немогуће да се створи нешто чист у коначном рангирању земљишта. Песак у предграђу није онај на Азурној обали. Али ипак јапанска то урадио. Мода је мода, заостаје иза њега. Није постед, сакрио листу офф-роад режима у компјутер. Он је, али не знајући где да гледам, нећете наћи. Да, и ништа. Офф-роад темпомат брендирани Тоиотовскаиа систем одржавања дату брзину на офф-Роуде ради много ефикасније, а његова искључи прекидач је посиц.


Дисцовери очи морају тражити, они су чврсто затворене са пластичним чеповима

Сеарцх фор разлике у електронским системима офф-роад конкурената је празан посао. Шерлок Холмс позвао такве задатке на једну слушалицу. Ти то пушиш и схватити да сам тражио не постоји, а главна разлика у проходност ових пар лежи у геометрији. Где се лако одржава Ланд Ровер, Лекус ГКС460 изненада седи на стомаку. А лумена већи путева и кратак базе обезбеђују британски предност. Све друго је мање важно: како тренутак, и моћ, и електронске помоћнике

Другог дана теста не користим се само на нову слику о откривању и престао сам да чекам трик од њега, више нисам желео да возим ништа друго. Његово понашање на асфалту је савршено и упоредиво са Цроссовер-ом са лежарским телом, а офф-Роад је углавном изворни елемент за њега. Скептично је у вези са енглеским сувлашњивима, али морате да признате: поставили су потпуно нове стандарде за СУВ. А сви други светски аутоматири су сада присиљени да се повуку.

П. С. Али Лекус ГКС460 је пријатан на додир волан. Питам се, продају га одвојено или само аутомобилом?


Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова

 

Извор: 4к4 магазин [јун / 2010]