Тест Дриве Лекус ГС 2005 - 2008 Седан

Преглед хибридног аутомобила Лекус ГС450Х

Карактеристике дизајна
Град Окадзаки:
Помоћу директне поређења једноставне и хибридне машине Лекус ГС Лекус ГС-а, разлози за незадовољство дизајном не би требало да буде. Али истовремено, као што су модели Хонда Цивиц Хибрид и Тоиота Харриер Хибрид, појава Лекус ГС450Х аутомобила не разликује се ничега што би тачно указала на машину са мешовитом типом потиска. Чини се да је то наглашено чињеницом да ово није специјални хибридни аутомобил стилизован под ГС моделом, већ напротив, један од представника ГС линије опремљен хибридном системом. Али с друге стране, цена аутомобила уопште није мала! И шта купац добија у замену за тако сјајно преплаћеност? Само хибридни амблем на телесним и алуминијумским точковима специјалног дизајна. Чини ми се да то очигледно није довољно да задовољи идентификацију. Да, тачно је да се хибридна машина такође може разликовати посебном опцијом за бојање тела, која се назива премиум светло плаве боје, односно светло плава посебног квалитета. Али тако да привлачи пажњу других? И зашто би он био повезан са хибридним системом? Разумијем да је спољни скромност знак доброг тона за некога. Али постоје примери другачије врсте. Конкретно, једноставно морате укратко да погледате хибриде аутомобила, попут Мерцедеса АМГ-а, БМВ М или Ауди С, како сте прекривени осећајем да је то нешто и није узалуд. А власник таквог аутомобила, и на крају крајева, вероватно је и он вероватно задовољан што размишљају о његовом аутомобилу тако тако, зар не?
Иуми Кавабата:
Попут Харриер Хибрид, Лекус ГС 450Х аутомобил је такође веома тешко разликовати од бензинског колеге. Остаје само да се фокусира на хибридни натпис на бочним и алуминијумским точковима направљеним према посебној скици.
Дуго се можете расправљати да ли је дизајн ГС линије добар или лош. Али чињенице су такве да је средњи-цласт лимузина остаје основа Лекус аутомобила. А у оквиру ове класификације, спољни облик аутомобила ГС 450Х, чини ми се да се може назвати доброхранити и чак и да се направи са неким слободама. Због чињенице да је линија за штампу у облику слова В уклесала на хаубици визуелно простире испред аутомобила мало напред, авион, који има сложену конфигурацију и формирало је глатко савијање линије које повезују предње фарове и каросерије, даје предњу страну део машине потпуно комплетан изглед. Сада погледајмо аутомобил у профилу. Комбинација издуженог фронта и кратка крова кабине одмах се удара. Контура карактеристична за америчке аутомобиле даје модел Лекус ГС450Х благо лагано американизовани изглед. Генерално, дизајн је направљен на такав начин да појединачне компоненте тела изгледају добро опремљена једни другима. То се олакшава наштићеном природом тела и присуство великог броја рефлективних површина које дају жељену комбинацију светлости и сенке итд.
Корисна количина и практичност
Град Окадзаки:
Батерија у овом аутомобилу је иза задњег дела задњег седишта, тако да је запремина Луггагеманова овде, наравно, није толико велика као у основном моделу. Постоје 4 торбе за голф торбе у пртљажнику редовног лекус ГС аутомобила, а само 3. и, као што знате, постоји дуго-интродучни стандард за скупе лимузине у Јапану - најмање 4 требало би да садрже пртљажник. Испоставило се да модел Лекус ГС450Х не поштује овај стандард, који је донекле обесхрабрен. Међутим, са друге стране, савршено разумем да нико не планира да користи такве аутомобиле као Лекус ГС за колективне путовања било где. У ствари, када неко купује аутомобил који се сматра неком врстом стандарда луксузног јапанског аутомобила, вероватно то чини да би се поставио појединачна путовања, а не бави се путничким превозом.
И зато је задње седиште направљено тако угодно и тако пространо. Не, не може се рећи да се салони чини савршеним на нивоу главе задњег путника. Али ако није човек џиновски раст, онда му је осећај нелагодности не прети. Барем се аутомобил са таквим салоном не стиди да служи да би се задовољили највиши ранг.
Иуми Кавабата:
Прво што сам о коме сам размислио био је први пут у салону Лекус ГС450х је оно што ћути и мир!. У свету постоји много аутомобила, чија салони су повећали звучну изолацију и самим тим приликом преласка у њих врло тихо, то се не односи на то! У кабини ГС450Х, возач се буди у одмор чим седе у својој столици и шали врата иза њега. И осећате овај мир скоро физички. Да тачно. Ова комбинација невероватне тишине и удобности постала је могућа у јапанској машини само захваљујући утицају луксузних америчких аутомобила са којима се Лекусове модели морају трудити. Треба напоменути да је заједно са радом на аутомобилу ГС450Х, који је први пут међу јапанским хибридима требало да постане пуноправни чланица породице Лекус, у техничким стандардима који раде у вези са овом брендом (документ је Позвани ЛЕКСУС МОРС или којим се захтевима Лекус треба да испуни) укључени су у нове тачке. Дакле, скоро сви су некако везани за смањење буке. Верујем да је то било урађено с разлогом.
Као и у случају Харриер модела, када развија хибридни аутомобил заснован на једноставној бензинској машини, није било могуће избећи обичне проблеме: Повећање укупне тежине и погоршања практичности због потребе за увођењем додатних компоненти у дизајн ауто. Посебно, уградња додатне и гломазне батерије није могла да утиче на капацитет пртљажника. Међутим, инжењери су успели да смање димензије контролера напајања на величину конвенционалног регулатора релеја, који је претходно радио у комбинацији са батеријом од 12 волти. Поред тога, пренос је такође постао мало лакши и компактнији, све компоненте су рационалне. Као резултат тога, први је хибрид на свету са задњим вожњом. Поред тога, било је могуће на платформи полу-спортске врсте обичне Лекус породице да се развије прилично пространи салон, чији је корисна површина омогућава 4 одраслог путника у комфорном положају.
Што се тиче квалитета унутрашњег украса, већ је речено о томе прилично ласкаве речи. Која је само раширена употреба природног дрвета ораха, која, за разлику од других природних материјала, не подлеже деформацији и не пресуши се. Посебно је пријатно за додир направљен од таквог материјала волан.

Техничке карактеристике
Град Окадзаки:
За почетак, електрични мотор у овој машини није толико стављен да уштеди гориво да би се добила снажнија вучна вучна. Ова изјава је фер и у односу на Хибридни аутомобил Тоиота Харриер, али као и за Лекус ГС450Х модел, то је двоструко тачно. Другим речима, овај аутомобил је у великој мери дужан да своје одличне карактеристике вуче. користите у његовом струјном кругу електричног мотора. Судија за себе: мотор са унутрашњим сагоревањем који стоји аутомобилом има 6 цилиндара, чија оперативна количина је 3,5 литара. Сам развија максималну снагу 296 коњских снага. Али само се морате повезати са радом електричног мотора, јер се укупна максимална снага повећава на 345 КС! Али то није све. Погледајте величину обртног момента. Једно је само да у потпуности утапате папучицу убрзивача, јер је аутомобил толико нагло да се напријед напред, као да јој неки гигант даје ударац у дупе. А онда ударац следи ударац. У условима јапанског саобраћаја, такав квалитет машине, ако га можете користити, одмах је одмах на платној тачки пре него што уђете на аутопут. Али ако је то дозвољено, аутомобил није било тешко померити брзину од најмање 180 км / х.
Међутим, чак и са ограниченом брзином кретања, присуство таквог потенцијала и даље свакодневно користи аутомобил Лекус ГС450Х је врло атрактивно. Уосталом, није потребно притиснути папучицу гаса на станицу. Чак и са благом притиском, аутомобил ће почети да добија брзину без кршења правила пута, али то ће ипак то учинити врло лако. А пошто је електрични мотор активно укључен у убрзање, мотор са унутрашњим сагоревањем је као да се одмара, упркос чињеници да машина задивљује напред, одржава се на прилично ниском нивоу. И све то узрокује највише позитивних емоција: интензивно убрзање и около - тишина! Наравно, ако још мало дате акцелератор, убрзање ће стећи још већи интензитет, али бука уноса мотора за унутрашње сагоревање биће помало неприродна, иако је узбудљивији него у сличној ситуацији, Харриер Хибридни аутомобил. Уосталом, шта је овде важно? Важно је да тимбре звука који је направио мотор постане већи и већи, а брзина, ако то чак и не расти, је од секундарног значаја - тако да су инжењери вероватно образложили и дозволили погрешну образложење Емоционално стање особе која сједи да вози брзину аутомобила. Овај недостатак је мало узнемирен. Иако не морате бити узнемирени због тога, јер у нормалном раду овај недостатак остаје иза сцене. И у оквиру једина добра. Конкретно, када је аутомобил само на електричној вучи у потпуној тишини, то је невероватно. Међутим, могућност вожње у тишини је, уопште, једна од најатрактивнијих квалитета машине хибрид било којег модела произведеног од стране Тоиоте, а не само Лекус ГС450Х!
Иуми Кавабата:
У поређењу са привредом Цхампион Тоиота Приус, индикатори ЛЕКСУС ГС450Х хибрида нису толико импресивни - само 14,2 км пута по литру горива. Али кад седнете иза точка, не желим ни да размишљам о томе. Уместо тога, још једно упоређивање долази у обзир: Укупна снага еквивалентне машине мотора са радном запремином од 4,5 литара, а потрошња горива је иста као и малу машину за скасе од цоролле. А то упркос чињеници да је због додатне компоненте, тежина овог хибрида је порасла у поређењу са ЛЕКСУС ГС430 аутомобилом до 190 кг. Није ли то записник? Раније је то било у вези са чињеницом да је до сада пуно обожавалаца машина СУВ типа, Харриер Хибрид има право да постоји. На исти начин, не треба заборавити на бројне љубитеље луксузних седана. И нису заборавили на њих, молим вас, седан хибрид из категорије елитних аутомобила, па чак и са задњим вожњи!
Који је аутомобил у покрету? Изражавам се моносилабичном као високу брзину. Захваљујући два -Стаге редуктору, точкови се пружају пристојни обртни момент чак и када је брзина кретања потпуно мала. При великој брзини, електрични мотор се не искључује, активно помаже свом ганзију. Аутомобил се убрзава, а у кабини је необично тихо. Тако мирно да ћете вам дозволити да допустите да пребрзоте и претворите у насилника правила пута. Пренос, као и обично у аутомобилу са мешовитом врстом вуче, може да ради у складу са недовршеном шемом, али истовремено покреће возач који се почне успорити са мотором, захваљујући посебном генератору, без крвопролиже, некршња варијатор има могућност рада у складу са моделом 6-степени аутоматски мењач. Пошто сам возач може одабрати омјер зупчаника, када је убрзавање убрзања, осећај да је машина спора са оверклоковима, када је потребно повећати брзину, на пример, да се у точкој точкој Точкој Приуса, постоји Овде нема спомињања.
 
Наравно, коришћење инхибицијског својства мотора за унутрашње сагоревање да бисте смањили брзину није најбоља техника у погледу штедње горива, која се с тим тврди. Стога, пустите да ауто хибрид постане средство за кретање по граду, а такође помаже да се одржи градско ваздух чистом. А ако повремено постоји жеља да се излази из града да се вози уз приградске нумере са великим брзином са ветричем, за овај случај морате да купите други аутомобил. Јер главна ствар није патити од околине, зар не?

Карактеристике А / М Лекус ГС 450Х:
Дужина (мм) 4830
Ширина (мм) 1820
Висина (мм) 1425
База точка (мм) 2850
Тежина (кг) 1890
Задњи погон
Мотор са унутрашњим сагоревањем 3,5 литра, 6-цилиндрични, В-у облику В, ДОХЦ
ЦВТ Трансмисија
Радна запремина цилиндара (Кубична млада) 3456
Максимална снага (Л / С / О / мин) 296/6400
Електрични мотор (снага / тренутак) 200 Л / С / 28,0 кг / м
Потрошња горива у мешовитим режиму (Л / 100км) 7.05
Цена хиљада јена 7 700 (~ 70.420 $)
Број седишта у кабини 5
 

Извор: Цогранинг.цо.јп