Тест Дриве Лекус ГС 2005 - 2008 Седан

Филозофија ишчекивања

Три елемента нове Лекус ГС
Да бисте креирали нову генерацију модела Лекус ГС пословног класе, Тоиота се појавила у филозофској. Ова филозофија се зове Л-ФАНЦИ. А ако је спољна милост једно од значења речи Финессе на овај аутомобил, објективно недостаје, а затим у погледу унутрашњих квалитета, Лекус ГС је скоро савршена машина.
Јапанска филозофија за европску ствар је врло специфична. Иако то даје обим машти.
Основни концепт Л-фино-фино (на руском нешто попут Л-Иза) укључује три најважнија елемента који разликују нови Лекус ГС. Елемент је прва оштра једноставност. Морам рећи да је то врло тачна дефиниција дизајна аутомобила. Заиста, у појављивању новог ГС-а нема говних детаља. Он не привлачи његово погледе, не привлачи пажњу, осим ако не журите брзином од 240 км / х, застрашујући примишћавање и пролазак возача.
Али када су тешка врата закуцана, а ви се договорите на погодном кожном седишту, други елемент лекусове филозофије интригантне елеганције коју осећате са свим влакнима душе. Унутрашњост је чврста и практична. На плочи нема ништа сувишно. Чак су и тастери за подешавање огледала скривени у посебно склопивој плочи с леве стране волана. Минимализам жртвова се уобичајени и веома погодни округли круг микроклима прилагођавајући температуру у кабини мора бити конфигурисано коришћењем не сасвим познатим тастерима. Уместо традиционалне браве паметног паметног кључа, систем паметног кључа са електронским путем кључеве са дугметом за покретање и заустављање мотора. Сензација квалитета наглашава се потврђеним напорима на прекидачима управљача, јасноћи аутоматске ручке.
Најприкладнији детаљи унутрашњости су три челична бирања, утопљени у дубоким бунарима и пуни ликвидни ликвидни кристални приказ на централној конзоли. Приказује се не само навигацијска картица, већ и режима унутрашњих система. Да бисте их променили, само додирните екран на екран. Лекусови менаџери позивају ГС унутрашњост у унутрашњости конзервативног луксуза. Тешко се не слагати са њима.
Елемент трећег светла ишчекивања. Можете да решите његово значење тек након првог путовања аутомобилом
Стрелица брзомер на трагу 220 км / х. Пожуримо аутомат са лијепог аеродрома и није јасно шта више емоција са лета дуж аутопута високог пута или од тога како добро Лекус чува пут. Страствени аутомобили Дједљиво лете са леве траке, а дрвеће са стране пута спајају се у континуирани зид. Међутим, захваљујући одличној звучној изолацији, тутњава од осам-калиндра мотора капацитета 283 литара. Са. Не престаје да разговара са саговорником у подтону.
ГС 430 провоцира брзо јахање. Електронски мозак аутомобила, који одмах прочита информације из свих врста сензора, може да одржава излагање, чини се, у било којој ситуацији на путу. У сваком случају, на стрмим окретама пута до Сан Тропе, нисам то оставио у критичним тренуцима који ме је неко чуо. Чинило се да аутомобил тренутно анализира моје поступке, а затим их исправља, доносећи путању кретања до савршенства.
На горњој верзији ГС-а је инсталирано активно управљање (ВГРС). Принцип рада система како би се волан учинио више акутнијим при малим брзинама и омекшаним реакцијама при високим нивоима. ВГРС ради у истом тиму са системом контраста и АБС-а. Комплекс електронских уређаја који помаже у подешавању курса аутомобила у екстремним ситуацијама без интервенције управљачког програма назива се ВДИМ.
Електроника интервенише у контроли, на пример, у случају када је, уз оштро кочење, један точак је био на сувом асфалту, а други ударио локву. Чувши сигнал електронског мозга, ВДИМ независно претвара точкове према дрифту. Наравно, врло је корисно за неискусне возаче, мада ми се чини, аутомобил на 82.000 долара вероватно неће пасти у руке чарапа.
Многи моји новинари-новинари нису волели такве електронске ограничења. Па, за љубитеље бренда Лекус који више не верује да не верује контроли електронике, постоји још једна верзија ГС са 3-литарском мотором од 249 литара. Са. У Русији ће коштати од 62.000 долара.
Нажалост, у Русији ће се нови Лекус ГС појавити без неких атрактивних опција. На пример, посебно ме је импресионирао малим камером задњег погледа, приложен негде у близини регистарске таблице. Чим се укључи задња брзина, слика простора иза аутомобила појављује се на екрану и са прилично великим перспективним. Зелене линије обавештавају смер кретања и Црвени приказују димензије аутомобила. Невероватно згодно. Можете паркирати, а да чак ни окренете главу. Међутим, на званичној презентацији у луксузном Цхатеау де ла Мессардиере у Сан Тропе, испоставило се да не би било ове опције на аутомобилима који се испоручују у Русију. На питање зашто? Објаснили су Лекусове менаџери: На вашим путевима је превише прљавштине, за неколико дана камера још увек неће ништа видети.
Неће бити у руској конфигурацији Систем адаптивне темпоматске контроле, чији је дело, како се испоставило, крши неке клаузуле законодавства Руске Федерације.
Према статистикама прикупљеним јапанским јапанским, у светском аутомобилу Лекус су спремни да купују 28% мушкараца старијих од 50 година, 36% купаца старих 40,42 године и 36% оних који су премашили 35. Генерално, свима који су може да цени квалитетан живот.
Карактеристике конфигурације новог Лекус ГС у Русији
Монитор: Контрола контроле климе
управљање аудио системом
блуетоотх интерфејс
Систем паметног кључа са електроничком картицом за кључеве мапе
Активни и пасивни безбедносни системи:
Механизам управљања са наизменичним ценама преноса (ВГРС),
Систем интегрисаног динамике аутомобила (ВДИМ)
Интелигентни АФС адаптивни систем осветљења)
Витезне јастуке за возача и сувозача (само 10 ваздушних јастука)
Марк Левинсон Аудио систем (14 звучника)
Елена Минаева
 

Извор: Вхеел (компанија)