Тест Дриве Лекус ГС 1997 - 2000 Седан

Ко има четири ока ...

До краја двадесетог века, остало је кратке две године. Али данас можете заиста да погледате у будућност. Барем ауто. Барем једно око. Само се морате возити на Новом Лекусу ГС300. Међутим, опасност од закривљености простијским темпоралног континуума је одлична и да се не разбије везу пута, неки од представника одлазног века су потребни. Изванредне, познате и типичне. Мерцедес-Бенз Е320.
ВРЕМЕПЛОВ
Аутомобил Тоиота Аристо, који је убрзао на европска и америчка тржишта на европском и америчком тржишту, убрзо је надимак надимак Јапански Мерцедес под заштитним знаком ЛЕКСУС ГС300 заштитног знака. Сасвим је разумно, јер га је одмах учинило озбиљном конкуренцијом, повлачењем сајма бивших потрошача забринутости Стуттгарта. Према неким извештајима, Лекус ГС300 је замишљен и створен као директан ривал С-класе. Вјерујемо да Е320 у задњем делу 210 већина параметара одговара овој улози.
Невевклидова Геометрија
Геометрија лекусског тела заснована је на елипси. Што ствара удружења са возилом будућности, јер су га аутори фантастичних филмова представљали. Овај облик је најоптималнији са становишта аеродинамике, а такође вам омогућава да постигнете скоро савршену пондерисање осе и дајете максимални животни простор са релативно малим димензијама тела.
Мерцедес против његове позадине је традиционалније и једноставније - типични лимузина касног двадесетог века.
Одвојите очи-фара и заобљене линије задње светлости. Немогуће је не признати да погрешни овали ових елемената у Лекусу изгледају повољније и прогресивније од строге геометрије у е-класи. Да, и фарови са кристалним аспектима рефлектора и ксенонских лампи дају Лекус додатне наочаре.
Тиркиз-перанир мерцедес са антрацитном бојом са кожом кабине је несумњиво добри, леп и елегантан, али црни лекус са кожним слоноваченим бојама и светлосним плочама се усклађује са задовољством. Естетика је освојила праксу - у будућности, вероватно, неће бити прљавштине и прашине.
Лекус салон је омотавајући, чврсти, чврсти и елегантни. Он је емотивнији од свог практичног и суздржаног немачког ривала. Висока централна конзола одваја подручје возача од остатка простора, као да наглашавајући приоритет седења за воланом, без лажне демократије е-класе.
Седишта су мекше него у Мерцедесу. Опремљени су гријањем, електричним прописима у свим авионима са меморијом у три положаја. У е-класи, поред комплетног скупа прилагођавања и меморије, налази се пнеуматска пумпа за седиште, лумбална ребра и бочне подршке ребра. Мишљења о овој теми, која је угоднија, била је подељена. Међутим, неко воли плавуше, неко-бринете. Међутим, једногласно је конвертирано на чињеницу да возачко седиште аутоматски оставља назад, увлачење и истовремено растући управљач када је паљење искључено да јапанским стартом главом.
У супротном, постављен је скуп опција колико је пун, тако идентичан. Једино што Е -Цласс погоди да је противник је систем удобног паркинг - инфрацрвеног сензора у одбојницима преносе сигнал о препреци минијатурним дисплејима на контролној табли.
Путнички део у обе машине пружа приближно исти ниво комфора, једином разликом да се глава леђа која седи иза е-класе могу бити заштићене од Сцроунцхинг Сунце са завесом електричном погоном, што није Лекус. Другим речима, са највишим нивоом удобности за Лекусове путнике, возач за возача може се сматрати мало већом мером.
Традиције будућности
Мерцедес нуди класичан и познати скуп инструмената и контрола за наше време: обични претварачи, уређаји за прекидач у комбинацији у један блок. Они су изузетно прикладни и функционални, али истовремено досадно и обично.
А 21. век вас гледа у обзир да се празне кроз флуоресцентно-зелене боје уређаја. Они су одвојени и дубоко се утопе на панелу. Допуњени су огромним течним кристалним дисплејем на предњој конзоли. Све информације су приказане на њему са награђене рачунаре, климатске инсталације, аудио система или ГПС навигациона система. Потоњи, нажалост, не функционише у Русији. Здраво.
Овај екран игра улогу управљачке плоче за све горе наведене уређаје. Да бисте то учинили, само додирните прст до одговарајућих натписа на њему. Цео систем је опремљен уређајем за аутоматско подешавање светлине сјаја и савршено је видљив у било којој светлости.
Плус
Оба аутомобила су опремљена са шест-кафилиндарским моторима приближно једнаким карактеристикама. То не значи да је разлика између линијских мотора у Лекусу и Мерцедес В у облику слова В у покрету уопште осетила. Ипак, почетни обртни момент мотора у облику слова В је већа од оне линије, тако да е-класа започне нешто енергичније. Али ова разлика се може видети само пресађивањем неколико пута из једног аутомобила на други сат времена. Поред тога, Лекусова звучна изолација је помало супериорнија од е-класе, а мотор ради мирније.
Оба аутомобила су опремљена аутоматским петорима контролних пунктова са ручном контролом. Начини потпуно аутоматског рада кутије у Лекусу су три: зима, спорт и економичан. Постоје традиционално две у е-класи: нормално и спорт. Међутим, ручна контрола захтева добре вештине. Ако су они - загарантовано је задовољство да контролише моћну и послушност машине. Али на одређену границу, јер је Лекус буквално пуњен свим врстама система за осигурање стабилности и безбедности у саобраћају, што делимично замењује управљачки програм у критичним ситуацијама. Још један елемент који подсећа на 21. век.
Упоредо са системима против заштите и анти-кобкилације, Лекус је опремљен посебно паметан ВСЦ (систем динамичке стабилизације аутомобила). У случају опасности од квара у клизачу или претварању на рачунару, с обзиром на сигнале из бројних сензора, самостално ће исправити аутомобил, бацајући гас или успоравати точкове. Посебна контролна лампица упозорава на покретање система.
Филозофија избора
Мерцедес, без икаквог исектора, најпрестижнији је бренд у нашој земљи. И то ће дуго бити тако дуго.
Али Лекус
Чинило нам се да смо делимично могли да решимо основни принцип филозофије Јапанског: комбиновањем најновијих технологија и комбиновањем најбољих квалитета најпознатијих и најпознатијих аутомобила, допуњавајући их својим дешавањима и прелазимо на њих друго. Нека то не буде много, пола корака, али на ивици миленијума је довољан. Неће му остати без пажње других, бити у току. Само ће његов изглед јасно учинити да имамо веома, веома тежак аутомобил пред нама, а његов власник познаје цену себе и његов новац. И у исто време, он је необичан да би га стереотипи заробили.
 
Аутопилот хвала ларинском трговању,
(095) 145-9660, за Тест Лекус ГС300
и Панавто, (095) 974-6266, 974-7968,
за Тест Мерцедес-Бенз Е320.
За период теста аутомобили су били осигурани
у компанији Ресо-гарантиа, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Изглед и потрошачке квалитете е-класе и 300. Лекус су слични. Али њихове накнаде за куповину у Русији немају ништа заједничко. Бар за сада.
Са Мерцедесом, све је јасно - дуго је размазано на оба прозора и на улицама. Расипање у Русији стотинама годишње. Таква позната Есхка. А Лекус који се пријављује на њих питање о продајној статистици звучи чудно, ако не и подругљиво, која је статистика тамо, одговорила је "Битзов Тоиота центар," овде су продали један нови Лекус и уопште нису тргују истовремено.
Међу неколико руских придржавања Лекуса су Леонид Агутин. Била је читава прича. У једном тренутку, певач је одлучио да је то - овде ради, он добија много новца, а негде сви иду без икаквог трага. Али морамо узети све што она даје од живота, певачица је мислила и купила оно што је дуго сањала - Лекус, који је ставио чувану гаражу на чувани паркинг. Дакле, први покушај крађе није успео: Аларм је радио, лопови су нестали. Међутим, други пут су припремили боље и све је прошло глатко. Агутин није започео још једну филозофију из ове трагедије из ове трагедије: нема потребе да мењате стил живота који сте навикли. Али овде је Лекус нашао 80 одсто свог времена у ауту ", каже Агутин. - Стога би требало да буде велика, врло удобна и врло брзо вожња: од Белиаева до аеродрома Внуково - за 18 минута. А онда би у њему требало да постоји врло добар аудио систем - само у аутомобилу који успем да слушам туђу музику.
И што је најважније, то је вероватно оно што. Лекус је машина за коју је власник дуго сањао. Мало је власника, али за њих је претјерена куповина, већ је дуже време (ако не краду). А Мерцедес се може купити, возити и продати након неколико месеци. Узгред, успут је, успут, Агутински продуцент Олег Некрасов. Обично је Лев Лесхцхенко рекао: Волим аутомобиле које сам већ имао десет комада. Одувек сам желео да купим Линцолн Марк ВИИИ, али из неког разлога се Мерцедес појавио и купио сам га.
 
Модел / Модифицатион Лекус ГС300 Мерцедес-Бенз Е320
Произвођач Тоиота Мотор Цо. Лтд. Даимлер-Бенз АГ
Земља продуцента Јапан Немачка
Тело
Тип лимузина лимузина
Број врата / места 4/5 4/5
Мотор
Тип слива са вишеструком електронском ињекцијом
Локација испред је уздужно
Радни запремински (кубни мерач) 2997 3199
Број / Локација цилиндара 6 / веслање 6 / В у облику слова В
Пречник цилиндра к клипног удара (мм) 86.0к86.0 89.9к84.0
Степен компресије 10.5: 1 10.0: 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 168 (228) на 6000 165 (224) на 5600
Тренутак (нм на око. / Мин.) 298 на 4000 315 на 3000
Број вентила по цилиндру 4 3
ПРЕНОШЕЊЕ
Вожња до задњих точкова са анти-црнијим системом на задњим точковима са анти-секретарским системом
Мењач Пет -Спеед Аутоматиц Трици -Моде пет -Пеед аутоматски двоструки -мод
Суспензија
Предње независно пролеће на двоструким трокутастим полугама са стабилизатором стабилности гмизаваца је независно пролеће на двоструким попречним трокутастим полугама са стабилизатором гмазова
Задње независно пролеће на двоструким попречним полугама са стабилизатором стабилизатора рептила Независни мулти -линк пролеће са стабилизатором гмизаваца
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Мин. Пречник завоја (М) 11 11.3
Кочнице
Предњи диск вентилиран
Задњи диск чврст
АБС четири -Цханнел са електронском контролом
Точкови
Величина гуме П225 / 55 ВР16 215/55 ВР16
Алуминијумске фелне, 7,5јХ16 '' Ектрацтиве, 7.7ЈКС16 ''
Димензије / опам / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4810/1800/1450 4800/1800/14440
База точка (мм) 2800 2830
Предња / позадина стазе (мм) 1535/1510 1550/1540
Одобрење (мм) 150 160
Маса, суво / максимално (кг) 1665/2120 1505/2110
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 230 238
Убрзање на 100 км / х (сец.) 8.2 7.7
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км):
аутопут 8.8 7.5
град 16 15.4
Цена од 84.000 долара од 87.000 долара у Москви
Андреи Тимофеев, Андреи Бакута, Алекеи Илиин (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"