ЛАНД РОВЕР РАНГЕ РОВЕР ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2009 СУВ
После нагиба. Део један - Ранге Ровер
Након следеће изложбе, који сте добили на своја чула и омогућавајући вам да поднесете оно што видите, сваки пут када пронађете нешто што узрокује изненађење. То је, најчешће, далеко од најважнијих, а не најупечатљивији са становишта масовног гледалаца аутоматске емисије. Али то ме хвата као професионални инжењер-дизајнер и, наравно, као аутомобилско новинар са 35 година искуства. Овог пута говоримо о паризијском продавцу аутомобила.
У фокусу моје пажње биле су три изложбе које су распоређене: Ланд Ровер, Јагуар и Пеугеот. У овом редоследу започињем своју причу.
Доћи ћу издалека. Три дана пре завршетка продавца аутомобила Москве увече шестих септембра у Енглеској, презентација потпуно ажурираног РАНГЕ Ровер-а одржана је у Краљевској балетној школи Рицхмонд Парка. Ујутро сутрадан смо рекли о томе и дали прилично детаљан извештај са карактеристикама новитета.
Стога је процена салона у Москви аутоматски утврђена, која, према Британцима, очигледно не достигне такве озбиљне емисије као потпуно нови ровер. Али, морамо почасти да британска на руско тржиште директно, веома, веома, веома, веома високо. Овај закључак сугерира се на основу чињенице да је презентација потпуно новог рова у Москви одржала само дан касније.
Светска премијера, наравно, била је у Паризу. О чему се ради. Али ближе тијелу (нисам то описао). Чињеница је да је то најневероватније у новом распону његово тело. По први пут на свету, СУВ има потпуно алуминијумски нерамичко тело. Штавише, у погледу ригидности, надмашује све претходне верзије! За непокретно рећи ћу да је то једноставно невероватно. Маса аутомобила смањена је за 420 кг! Замислите, са истим величином, узели сте и изгубили скоро пола тоне. Невероватан. Нећу расправљати о осталим звонима и звиждуцима, детаљно су описани у саопштењу за јавност. Гледај, занимљиво је. Па ипак, прилажем 12 видео записа скица који дају комплетну слику динамике облика и могућности новог СУВ-а. Узгред, о СУВ-у. Неки га називају потпуним глупостима. Ово је стварна, пуна -Блорована премиум џип. На овом аутомобилу, међутим, претходна генерација коју сам десила не само на брдима и реке Шкотске, већ и на специјалним основама за обуку. Ово је направљено филм за обуку са -род -розне возне технике. После месец и по, објавит ћу га на сајту. Мислим да ће се нови асортиман се понашати још горе. Признајем, још га нисам осетио, али чињеница да је сада дубина оклопа са прекривеним обод 90 цм. (!) Пише много.
Прилично радознали разговор одиграо се са генералним директором Франка Виттемана Јагуар Ланд Ровер-а у Русији.
Разговарали смо о многим и једном од новог ровера. Питао сам Франка да је превише функција концентрисано у домету. Када је у једном, по правилу, по правилу, свака појединачна функција је погрешна: Франк, озбиљно сам посматрао развој Распон Ровера више од 12 година. Ово је диван СУВ, ово је прави премиум аутомобил (краљица Енглеска не устручава да га вози), а недавно је то захтев за спортски аутомобил који је означена опрема са мотором од 510 коњских снага и трке Подешавања целог система. Таква свестраност јасно утиче на поузданост и квалитет у целини. Много је шала на овој теми широм света, а вероватно их знате. Реците ми, остаје смер универзалности у идеологији пројекта?
А зашто не ", одговори Виттеманн. Универзалност је наш коњ. Ми смо једини широм света. Да, слажем се да је то веома тешко, али смо стекли искуство и са сваком новином генерације Ровер постаје савршенији и савршенији. Уз поузданост, наравно, било је проблема одједном, али данас је данас много учињено да реши овај тежак проблем. И, знате, да бисте добили стигму и покварите репутацију је прилично једноставна. Али да је поправим архиралицу. То радимо сада. Већина проблема више не постоји, а сећање на њих и даље делује.
Онда ми реците: "Наставио сам да песмјер Франк", зашто су творци распона Ровер у потрази за универзалношћу тврдоглаво покушавајући да га обдужу карактеристикема тркачког аутомобила? " Отишао сам на стазу на оптуженој верзији и рећи ћу да поред топове динамике убрзавања из спортског аутомобила у распону ровера не постоји ништа.
Па, прво, у овој верзији постоје стварни потребе тржишта, и друго, испробајте нови распон Ровер на нумеру и тада ћемо разговарати о томе "," Франк Виттеманн је завршио ову осетљиву тему.
Био је то непознати аргумент и он му није имао шта да му приговара.
