ЛАНД РОВЕР РАНГЕ РОВЕР ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2009 СУВ

Ланд Ровер Ранге Ровер Тест Дриве: Са великим словом

У пролеће прошле године, на аутоматској емисији у Њујорку, Ланд Ровер је увео ажурирано водеће линије ЛУКСУЗА ЛУКСУЗА СУВ РАНГЕ Ровер 2010 Модел Година производње.

Опћенито, модел Ровер у Русији је култни аутомобил. Чим 2002. године, прве копије су се појавиле у емисијским собама руских дилера марке, целокупни пословни елит је појурио да избаци Рањи попут врућих пита. Као резултат тога, луксузни ровер је постао редован на пословним састанцима и модерним странкама у капиталу, иако је у ствари да је то могуће више. Две године након лансирања, модел је претрпео светлосну рестилинг. А сада је Ранге Ровер 2010 и радијално ажуриран.


Главне разлике у ажурираном распону роверу су у ЛЕД оптици. Предња целокупна светла сагоревају са четири прстена која су застрашујуће у предњем транспорту.

Напољу, угаони СУВ карактерише измењена оптика са сада модерним ЛЕД димензионалним светлима са четири светла сагоревања прелазна светла. Испред модификоване решетке радијатора и нови предњи браник појавили су се испред. Поред тога, предње магле су пренете у доњи унос ваздуха. Промјене у леђима утицале су само на фењере, које је такође стекла ЛЕД технологију.


СУВ салон у потпуности оправдава луксуз који припадају бренду - само висококвалитетна кожа, мека пластика и природно дрво.

Још боља кожа појавила се у кабини, која је, укључујући предњу плочу, такође подрезана. Свако дугме и увијање имају ивица под мат хромом, а на панелима торпеда и врата, природним дрветом убацује Флаунт. Луксуз и квалитет унутрашњег украса наглашавају се каскадним осветљењем кабине.


АИР јеспензија значајно побољшава геометријску патентност Распон Ровера. Штета што углавном ови аутомобили морају да присуствују пословним састанцима него да покажу своје способности изван пута.

Круна унутрашњости ажурираног распона Ровер није сумња да је потпуно графичка контролна табла, која је 12-инчни ТФТ екран. Приказује све потребне информације у облику пажљивомислилих виртуелних вага и графичких дисплеја, укључујући податке на модусама система од одговора на терену, као и мени других ауто система. Иако је квалитет графике, наравно, инфериорнији од Мерцедеса.



На врху централне конзоле налази се додирни екран система информација и забаве, који омогућава возачу и путник да истовремено приказују две различите слике. Стога путник може да гледа омиљени филм на ДВД диску, а возач ће у овом тренутку следити упутства навигациони систем.


Потпуно дигитално дигитално инструмент панел сада приказује готово све потребне информације, укључујући поставке система Респонсе Терена.

Прво, током процеса испитивања, успели смо да тестирамо популарну дизелску модификацију опремљену напајањем-официр ТДВ8 са запремином од 3,6 литара капацитета 272 КС. У погледу обртног момента, дизел побеђује чак и са новим бензинским чудовиштима 510 коњских снага. Свих 630 НМ тренутка доступно је од 2000 РПМ. Као резултат тога, снажно убрзање са места и у току потискивање до 180 км / х. Одличан мотор! ЗФ аутоматска машина у правовремену и глатко скочи у шест корака. И какав звук овде! Папучица на под и врхове издувног система на другима падају на један Невтон-метара електране, певајући белешку у белешци, као да већ годинама кохезивно симфонијски оркестар.


У погледу обртног момента, дизел побеђује чак и са новим бензинским чудовиштима 510 коњских снага. Свих 630 НМ тренутка доступно је од 2000 РПМ. Као резултат тога, снажно убрзање са места и у току потискивање до 180 км / х. Одличан мотор!

Велики управљач са благо мршавим нулом има добре информације. Тежак СУВ показује брзе одговоре на реакције возача. Ако није било за обрубљену гуму, због којег је распон Ровер изгубио ту хармонију између руковања са аутопутем и феноменалној способностима упркос пострању упркос томе, на гумама Нокиан Хаккапелиитта 7, са правилним пријањем на пут Завршени, велики угаони тијело готово није трепћено. Па, вожња у правој линији је право задовољство. А главна ствар је да се са одличним динамичним карактеристикама потрошња горива у граду током мраза од -27 степени није порасла изнад 18 литара на 100 км стазе, док аналози бензина најмање 1,5 пута више од 1,5 пута више 1,5 пута више.


Подешавања Терран Респонце нису прошли промене. Тек сада, не загађене заставе, али обични кључеви су одговорни за контролу ваздушног суспензије и спуштања. Слике из новог кружног система ревизије приказују се на централном екрану. Две камере испред, једна у сваком од огледала и један у поклопцу пртљажника помоћи ће извршавању паркинга Филиграе у скученом дворишту.

Такође смо успели да испробамо обећавајућу модификацију врхунског паралела са дизелским тестом аутомобила. Од сада је нова снага В8 5.0 Нова, независна од претходне генерације супер-цхалагес, инсталирана под хаубом Релоадед РР.


Задњи путници у чоколади. Пространи кауч, одвојено подешавање климатске инсталације, загревање седишта и екране система мултимедијалног забавног система. Шта је још потребно за срећу ...

Дошло је време да се мало ближе упозна и покушава да реализује потенцијал својствен у мотору. А потенцијал у њему, искрено, кроз ивицу и још мало више. Судија за себе: 510 кс. И обртни момент од 625 НМ, реализовано у опсегу од 2500 до 5500 о / мин, то је сасвим довољно не само да се беба не само да разиђете стотинама у 6,2 секунде, већ и истовремено повуците малу возну флоту мале флоте мале флоте на каблу .


Нови бензин чудовиште В8 производи 510 КС. Са таквим мотором, тешки СУВ добија првих стотина у 6,2 секунде.

Ако вам је икада пружила прилику да возите моћан аутомобил са суперцхаргером, вероватно сте осетили ефекат топове језгра: када је аутомобил, средства, избегава, побјећи ваздух, након чега у одређеном тренутку пуца невероватну снагу. У овом аутомобилу, процес убрзавања са учешћем Суперцхаргера догађа се мало другачије и уравнотеженије. Разлог за најмање два веома озбиљна иновативна дешавања. Први систем двоструких независних промена у фазама дистрибуције гаса (ДЕЦТ). Други двостепени систем променљиве дужине усисног разводника, који супер ефикасно дистрибуира кретање протока ваздуха и на тај начин повећава обртни момент при малим брзинама. И прецизно захваљујући томе, иновације током рада са осетљивим папучицама убрзивача створили су потпуни осећај да мотор дише као добро спортиста у растојању спринта.


У одељку за тајну рукавице налази се ЦД мењач и удаљена камера која се једноставно може одржати у вашој руци или, на пример, инсталирати на хаубици. Веома корисна ствар на тешком опрему.

Такође, захваљујући свим техничким иновацијама, пажљиво уложено у ову електрану од стране инжењера, потрошња горива у верзији С / Ц је феноменално ниска и у мешовитом режиму не прелази 16 литара на 100 км.

У технолошком напретку, ажурирани РАНОВЕР РОВЕР ће увести присуство прилагодљивог темпоматског система са практичним и визуелним системом управљања, систем контроле мртвих зона и аутоматске функције окретања на високом светлу (АХБА), што одређује присуство аутомобила Кретање иза и према томе и аутоматски аутоматски пребацује фарове на блиску светлост, тако да не слепе друге возаче.


Запремина пртљажника са хоризонтално подељеним двоструким поклопцем је 535 литара.

Поред тога, не може да не може да примети систем кружног прегледа, који се састоји од пет дигиталних фотоапарата, које преносе готово кружну слику на додирни екран. Камере су укључене одмах након покретања мотора, а опције које бирају и повећају помоћ за помоћ током паркирања на уским местима и када вуку приколицу.

Ранге Ровер је још једном потврдила да је то прагодно водећи модел Ланд Ровер. Није за ништа да се на енглеском марку воли и поштује широм света да сачува своје вредности и идентитет, који носи масе у целој историји. Једна од ових вредности без сумње је РАНГЕ РОВЕР СУВ са великим словом.


Руслан Галимов, Дмитриј Малигин.
 

Извор: Царцлуб.ру