ЛАНД РОВЕР РАНГЕ РОВЕР ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2009 СУВ
Нови распон Ровер 2013: Укратко о важном
У ишчекивању почетка руске продаје, Ланд Ровер је довео до Санкт Петербурга нове генерације свог водећег. Портал Колеса.ру није могао да одоли прилици да се осети популарно све -ароунд, да подстакне пола хиљаде коња и испробао је аутомобил на вештачкој мрежи. Иако, да будемо прецизан, нови асортиман није достигао северну капиталу, премијера се одвијала под Петерхофом, у летњој палачи, иза чега су организатори изградили подручје препреке имитирањем реалне собе. Међутим, ови тестови су мало касније чекали аутомобиле. И прво, низ из новог Блацк Ранге Ровер-а ишао је да освоји асфалт.
Попните се на високо возачко седиште, прекријте врата иза себе (сада је сада добро -вили електрични управљачки програм) и као да сте у другом свету, изоловани од буке уопште и из буке уопште Новембар, посебно киша. Потпуно одвајање стварности: људи, догађаји који се одвијају изван прозора, сви од другог живота, из филма. А садашњост је полирано дрво, кожа, па чак и линије високог квалитета, на енглеском суздржаном салону. Централна конзола света једноставност: подрезница система мењача и терРАН-а и исти елегантни близанци климатског система са ситним дисплејима на сваком. Тастери су барем све преостале функције додељене су уредној, удављене на екран на предњој плочи. Једноставно нисам имао времена да се позабавим њиме: глава је почела да је почаст у главу и морам да идем.
Какав је тест овај тест да је моћно 510-коњских гасова осам суперпропуштених скривено испод хаубе и иди на напуштени пут села. Наравно, 60 км / х. Дакле, представник Ланд Ровер-а који се налази у близини тактички подсећа да током теста морамо да посматрамо ограничење брзине. Кмејем, али демон се не слаже у мени. Још један заокрет, и стигла је миран правац. Искушење је сјајно, а десна нога се још увек не држи. Кликом за светло на кутију, распон ровер, лагано плаче на задњу осовину, још неколико тренутака и брзиномер стрелице у усправном положају, указујући на 120 км / х. Инструктор, очигледно, није срећан. Оправдавам да, кажу, не намерно, то се догодило, нећу више бити. Зашто, заиста нисам очекивао такву окретност од више од два -тон колоса, али сада верујем у пасош 5,4 секунде до стотина. И без спорта мода са ручним мењачницама, чак ни у положају погона 8-степени аутоматско и лако и лако.
Убрзати аристократску Равелу аристократску Раверу некако не иде у лице. Много је пријатније да се полако пливате у горњем нивоу путничког тока, знајући да у сваком тренутку једноставан додир праве папучице може пробудити бесну елемент.
Али начин на који се суспензија понаша о неправилностима и да ли се нови систем бори са ролама тела, нисам имао времена да сазнам, јер је кратак тест путева завршио на томе и почело је на овоме. Али подаци погубљења су већ пали на удео од 339 коња дизела осам са својим моментом од 700 Нм. Зашто погубљења? Ја ћу сада објаснити. Ранге Ровер је припремила за олују укрштеног подручја одмах подигнута на ваздушном суспензији, помало подсећа на подебљано туриста у ваљане панталоне, који су се окупили да се окупља. Али нисам у води за пањеве, на калдрму, а потом за ту страшну гвоздену структуру. Инструктор, који седи десно, трајно ће објашњавати да је за надолазеће вежбе, камење власничког система одзива терена је најприкладнији, јер је спреман да објеси точкове и обезбеђује велики пошиљци о суспензији и стављамо кутију у спорт Тек тада можете бити сигурни да неће почети неовлаштено повећати зупчанике. Била бих јој смирена.
Али први део са кобблестона је већ превладао, пањеви и конопља. Све је изненађујуће једноставно. Једва додајем гас, а остатак аутомобила то и ја томе и ја се и сами држимо до најмање клизаве површине, а тело само нежно помера са стране на страну. У међувремену, возач прима комплетне информације о кретању суспензија и тренутак блокирања средишњег диференцијала, који се емитују на контролну таблу у облику прилично анимиране слике. Успут, уређаји новог ровер ровера такође су нацртати. Међутим, они би прелепији и светлији, они би одговарали модерним Лекусу или Инфинитију, али са продуженим Енглезима, чинило се да некако не усклађују.
На врху јелске планине, инструктор је притиснуо дугме за помоћ током спуштања и одушевљен: сада ћемо се спуштати. Не дробите кочницу! Све је то добро, али где да стави условне рефлексе? Признајем: са частима сам са частима, верујући у електронику, али у време додиривања асфалта, и даље сам га исекао и притиснуо кочницу. Дијагонални висећи након тог изгледа изгледало је трифлинг. Курс оба привјесака је толико велик да тек почињеш да размишљаш: Зашто луксузни СУВ са лежајем телу таквих способности? Да ли ће се његови власници превазићи Фордом скоро дубином бројила, пењати се камење у планине или возе нагнутој равнини? Али чињеница је да аутомобил има такве могућности. А Ранге Ровер се и даље може назвати правом СУВ-ом.
Конкуренти Ранге Ровер
Заиста блиски ривали, четврти Ровер Ровер Рангер. Који други луксузни СУВ се могу похвалити од осамнаест хиљада свих врста извршења са различитим комбинацијама унутрашњег украса? Да, и цене са ценама са ценовним ценама од четири до шест милиона рубаља налазе се само у ограниченом кругу марки.
Немачки СУВ се традиционално снажни у премиумској класи. На пример, нови Мерцедес ГЛ у специјалној серији са 435-коњским мотором коштаће 5.200.000 рубаља. Цене за 306-коњских снага БМВ Кс5 почињу од 2.919.000 рубаља. Ауди К7 се може купити чак и јефтиније, за 2.742.200 рубаља. Порсцхе Цаиенне у почетној верзији процењује се на 3.150.000 рубаља, али цена Турбо С Ц 550 КС. Прелази већ за осам милиона.
Далеко од слабо опремљених Лекус ЛКС \u200b\u200b570 са 367-коњским мотором кошта 4,284.000 рубаља. Најновије инфинити ЈКС са 3,5-литарским мотором (262 КС) је приметно јефтинији од 2.353.000 рубаља, али његов ниво није исти. Такође се можете сетити Цадиллац Есцаладеа са огромним 6,2-литарним мотором (403 КС), али његова опрема и цена од 2.865.000 рубаља није достигла ниво ровера.
