Тест Дриве Ланд Ровер Фрееландер 2003 - 2007 џип
Даљи рођаци
БМВ Кс3Производило је од 2003. године, предложен у Русији од 2004. године.
Производи се са три мотора у линији бензин на шест метара од 2,5 и 3,0 Л капацитета 141 кВ / 192 литре. Са. и 170 кВ / 231 л. Са. и турбодиесел 3.0 литара, 150 кВ / 204 л. Са.
Опција за руско тржиште је до сада само са 3-литарним бензинским мотором. Остала два ће бити представљена ускоро. За све аутомобиле могућа је шест -Спеед механички пренос или пет-шал-машина.
Цена од 55 900 евра. Испитни аутомобил 56 900 евра.
Лекус РКС300
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17359.jpg)
Тренутно са два мотора бензина В6, 3,0 и 3,3 литара капацитета 150 и 169 кВ (204 и 230 х.), Предњи или пуни погон и аутоматски пренос.
Руско тржиште се испоручује само са свим -Веел погон и мотором од 3,0 литара. Пнеуматска суспензија са регулисањем клиренса на путу у нивоима Трим Р2 и Р3.
Цена је од 56400 долара (опрема Р1) на 65 УСД 900 УСД (Р3). Испитни аутомобил 65 УСД 900.
Ланд Ровер Фрееландер
Произведено је од 1997. године, рестилирање у јесен 2003. године.
Опције извршења: Тројица од три и пет врата, бензински мотори 1,8 литара, 86 кВ / 117 литара. Са. и 2,5 Л, В6 130 КВ / 177 л. Са. (само са аутоматским мењачем) и турбодиесел 2,0 литара, 82 кВ / 112 л. Са.
Само модели са бензинским моторима достављају се Русији. Стандардна нивоа опреме С, СЕ, ХСЕ.
Цена основних модификација мотора од 1,8 литара од 28 900 УСД,
2,5 В6 са 35 900 до 39 900. Тест аутомобила $ 37.400.
На путевима је сваки дан све више и више. Црососоверс, СУВ-ови, аутомобили за активности на отвореном, чим се ови станици вагони са свим -ВЕЕЛ ДРИВЕ и СВЕТЛО СПРЕМЕ -РОАД СТОПЕ НИСУ називају. Такви разни модели даје много могућности за манифестацију индивидуалности.
Данас наши тестни колекционари шест -цилиндара мотора и аутоматског преноса привилегованих имања међу компактним свим -тернаинским возилима. Међутим, компактност је релативно: Лекус, на пример, приметно дуже од ривала, земљиште је већа и лидер у БМВ међуосовинско растојање.
Стил и средства
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17360.jpg)
Појава БМВ Кс3 на много начина одјекује старијег брата БМВ Кс5, али најмлађи изгледа компактнији и динамичнији. Комплет тела необузданих пластичних наговештаја на могућност употребе изван путева. Али то наговештава, јер је нови пренос Кс-погона створен првенствено за чак и аутопутеве. Зашто мало касније.
Стари познанство (ЗР, 2003, бр. 8) Лекус РКС300 уопште није попут свега. Миран дизајн тела са замршеним стражњим упорним уништава удружења у бокс. Штавише, Јапанци су потпуно лишени спољних атрибута свих - производни возила попут пластичних екстензора лукова на котачима и надземним праговима.
Осјетите разлику гледајући Ровер Перлеландер Поседа. Његов профил са карактеристичним кораком кровом не може се збунити са било ким другим. Његова ФАС је такође изражавана, након што се одмара подсећа на Рангер-Ровер. Можда је у нашем тројству то најпрепознатнији аутомобил у било којој перспективи.
Комуникациона искуства
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17361.jpg)
Јастуци и леђа седишта су мекане и гостољубиве. Међутим, њихова конфигурација није толико успешна за средњи возач, а још више је висок јастук кратак. Али распон прилагођавања, укључујући управљач. Тешко је поднети захтеве за дубоким бунарима засађеним у дубоким бунарима са електролијском позадинском осветљењем. Још је теже кривити их за скромност финишта.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17362.jpg)
Међутим, сама седиште је много важније. Можда само врло танки возач неће похвалити његов профил и бочна подршка свима осталима ће се свидети облик и облик уздужног прилагођавања. Али са вертикалом, не прошетате чак и у аутомобилу без отвора убрзо се одмарате на плафону.
Ширина је довољна, али избочена пресвлака врата не даје слободу. Уз импресивну висину кабине, јастук задњег седишта, напротив, је врло низак изнад главе је пун простора, а колена су непријатно да се нелагодно седе. Питам се колико леђа тежи приликом постављања, чини се да одгајате излег од глумца. Наравно, захтеви пасивне сигурности су свети и то ухвата оптерећење у несрећи, али у томе, не иначе, оклопни плоча
Одсуство пуног резервног точка неће бити веома задовољно руским управљачким програмима: нема ни места за њу. Ако ставите точкић од 17 инча на под, проћи ће скоро целокупни простор пртљага. Узгред, мобилни под у њему се може поставити или са влакнастом боком за чисто пртљаг, или гумено за скијашки, риболов и друге каузалности.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17363.jpg)
Овде је овде угоднији покретач средње висине, мада се подешавање седишта не обезбеђује у висини. Постоји грејање и подешавање лумбалне сигурносне копије, али нема горе и доле! Па, возач висок изнад просека ће се суочити са проблемом садње улазних врата довољно је велик, али јастук је висок. Не можете ризиковати да ризикујете ухо на крову. Све се понавља одострага, са једином разликом да је подигнути кров више простора за главу. Високо слетање гарантује погодан положај ногу чак и на дуго путовање.
Дебљење Фреилендера је најпространији, ако не савијате задње седиште. Са пресавијеном, приметно је инфериорнији од ривала, аутомобил је много краћи. Али нема проблема са резервом, виси на задња врата једноставно и доступно. Главна ствар није за све који желе један од вијака са тајнама.
ПУТОКАЗИ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17364.jpg)
Ако је аутомобил бескомпромисан у менаџменту, потражите компромис у нечем другом. У овом случају жртвовали су глаткоћу можданог удара и осетљивост управљача. Чак и на релативно равним путевима, БМВ сојечи возача са интензитетом вертикалних убрзања и прилично нервозног управљача. Па, није лоше да се зграбите око града на њему, али ако се путовање протеже на хиљаду или два километра?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17365.jpg)
Разумевање комфора и буке употпуњују снажно бачена контрола управљања: уклања све непријатне сензације на луксузном дрвеном пању. Али нема потребе да рачунате на тачност менаџмента: Лекус не захтева сваку секунду да контролише путању, али не позива вас да пребрзо не позове пребрзо. Ролне и љуљање су превише изражене, а интервенција неусветљеног система стабилизације није увек благовремено и такође оштра.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17366.jpg)
Суспензија је била задовољна успешним компромисом са прилично пристојном управљивошћу, веома је енергетски-најстрожа, добро се сналази са љуљајућим и великим оштећењима премаза. Можда је Фрилеландер једини од три аутомобила који могу брзо да се брзо вози не само поломљеног асфалта, већ и на неку омотачу, то је велики потез суспензије!
Провера испред пута
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17367.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17368.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17369.jpg)
Приметили смо још један ако Лекус и Фрилеландер када локва пролази да баца воду са стране, затим БМВ марљиво у води сопственим ветробраном. И толико прљавштине пали за своје моћне прагове након темељаца да је немогуће изаћи из аутомобила без бојења панталона.
Уместо мудрих мисли
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17370.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17371.jpg)
колекционари, који се не могу рећи о слетању за волан. Међу занимљивим детаљима примећујемо мултифункционалну руку за руке иза, оригиналну комбинацију уређаја (мали бројчани број у тахометрима); У пртљажнику сидра за причвршћивање терета.
Декорација Лекуса привлачи успешну комбинацију скупих материјала и прве-цласс рада, стварајући велике духове. Стилски уређени и добро прочитани уређаји са флуоресцентним позадинским осветљењем. Задња седишта се прилагођавају одвојено, што даје предност високим путницима.
Дјевотично место Послуживања Ровера ће организовати оне који нису виши од просека; Поред тога, замршена дигитација уређаја је слабо прочитана. Али задња кауч је прилично згодна, мада није лоша. Чаша петог врата је одлазак, али не зна средње позиције.
Резиме
БМВ Кс3
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17372.jpg)
- Мала запремина пртљажника, недостатак резервног точка пуног величине, тврда суспензија, висока цена, прагови су веома загађени, систем погонског погона Кс-погон није оптималан на клизавој земљишту.
Резиме
Лекус РКС300
+ Удобност високе суспензије, одлична звучна изолација, пространа унутрашњост, одвојена задња седишта са подешавањем, одлична квалитета изградње и завршне обраде.
- Изолација возача из процеса управљања, ограничене опреме.
Резиме
Ланд Ровер Фрееландер
+ Добра удобност и висок интензитет енергије суспензије, одлична видљивост, најбољи показатељи геометријске патенције, пространи пртљажник, пуни резерват.
- Тешки волан и папучица гаса, прилагођавања седишта су незгодна за високе управљачке програме, локација седишта у односу на врата не смије се разликовати.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17373.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17374.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17375.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17376.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17377.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17378.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17379.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17380.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17381.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17382.jpg)
Анатоли Фомин. Фото: Константин Иакубов
Извор: Часопис "Вожња"