Тест Дриве Ланд Ровер Дисцовери 2002 - 2004 џип

Ланд Ровер Дисцовери (године издања - 1994-1998)

Британски тврде да је овај аутомобил толико издржљив да је наслијеђен од свог дједа према унуку. Да се \u200b\u200bне поцрвени пре потомства, третирајте откриће с поштовањем
Откриће Ланд Ровер појавило се 1989. године као компромисе верзија између браниоца Спартан Ланд Ровер-а и луксузног ровера. Колико се често дешава са компромисом воће, откриће је све уткане од контрадикција - невероватне квалитете и удобности комбинују се са очигледним конструктивним погрешним поразом. Радознало је да многи, чак и најочитији недостаци нису елиминисани 1998. године, када се појавио откриће друге серије. Стога, скоро све што је аутор успео да сазна може се сигурно приписати моделу серије ДИСЦОВЕРИ ИИ. Властите чиреве треће модификације још увек нису идентификоване - ново откриће је почело да продаје пре само шест месеци, а одговарајуће искуство у услугама још увек није накупљено.
На секундарном тржишту британских СУВ-а, данас је најпопуларније прве Ланд Ровер Дисцовери, објављено између 1994. и 1998. године. Дизелски и бензински модели су представљени приближно у једнаком пропорцији. Углавном се налазе тела са 5 врата, мада, ако покушате, можете пронаћи прилично ретке модел откривања са 3 врата коју имамо. Врло ретко постоје откриће бензинских 3 врата, намењене америчком тржишту. Они се разликују од Европљана са вишим кровом преко другог реда седишта.
Мама је испрала оквир. Од свог претка, познати бранилац ровера, машина је скоро потпуно наследила механички део. Изглед и већина чворова су врло слични и разликују се само у геометријским величинама делова. Ако било ко може видети откриће са телом уклоњено, он ће бити задивљен колико аутомобил подсећа на камион. Ово није само сличност - исто се односи и на резерву чврстоће утврђене у дизајну. То су то учинили узалуд, јер је откриће један од ретких аутомобила у свом разреду, који има комплетан сет атрибута да би се превазишао -Род. Возачка услуга има и уз помоћ смањеном у близини и сет брава свега што се може блокирати. Све ово с -род арсенал прекривено је изузетно удобним телом, тако да се девичанско земљиште може олути са великим удобношћу. Као и искуство стварних експлоатационих експлоатација, према вашим карактеристикама на -род, откриће се може упоредити не само са вашим дедом, браниоцу Ланд Ровер, већ и нашим УАЗ-ом.
 
Покупи снот. Купљено откриће има два начина - можете поправити аутомобил целог живота, месечно остављате плату од две механике на услузи или преузети филозофски, улагати у аутомобил на разуман минимум. Смешна ствар је да је резултат у оба случаја исто - откриће ће и даље возити.
Значајка дискотека је његова Снотти. Уље постепено тече свуда, а ако не прође однекуд - то значи да је тамо већ прошао и мора се додати. Не будите узнемирени, као што то кажу да су рачунар на научници, ово није грешка, ово је функција. Видети ушу уља на некој јединици, можете оставити много новца на услузи да бисте га уклонили, а после месец дана или два ... Откријте место на истом месту. Дакле, већ са трком од око 60 хиљада КМ, бртве за смањење заптивача почињу да теку. Постоје за то дапитачке особе, а једна од московских фирми нуди технологију за обнову осовине прскањем метала. Јао, ово није довољно дуго времена. Али ако вам је жао за 600 долара за нови део, онда избаците овај проблем са главе и само редовно додајте уље.
Још једно омиљено место у цурима су ротационе кугле предњих точкова. Ако волан почиње да се испржи из руку, потребно је извршити комплетну ревизију управљача и шасије. Можда само требате да подесите тренутак повлачења лежаја ротационих куглица. Можда је дошло време да промени облогу управљања, добро, то кошта јефтино (око 60 долара), а само неколико вијака је причвршћено. И можда је дошло време да замени еластичне траке у суспензији, што такође није тешко, а резервни делови су јефтини - од 4 УСД по еластичној траци млазног полуге до 15 долара за тихи блок уздужне ручице. . Узгред, са свим обиљем подтекката уља, откриће има једно место где су хронично заборављени да су хронично ставе све ове године у фабрици. Ово је мистериозно место - лежај десног задњег точка. Вриједно је погледати тамо, јер се заглављивање точка у најбољем случају резултираће заменом чворишта (102 долара).
 
Пандора кутија. Једини чвор који не изазива жалбе на услугу је аутоматска кутија немачке компаније ЗФ. Ако нећете ићи на откриће свим врстама трофеја, боље је да га изаберете. Будући да је механички пренос препуштен целом букетом изненађења - почиње да сипа у најбољем до 100 хиљада КМ трчања и у најгорем - пола раније. На пример, вилиште квачила је врло често сломљен или синхронизатори неуспех, пета преноса или обрнути мождани удар престаје да се укључе.
С обзиром на дистрибуцију, кутију се придружила прорезана веза, а ако пренос има озбиљна оптерећења, зуби слотова су обојени. Врлински знак је соновни куцање приликом пребацивања опреме. А ако се током пражњења гаса чује снажан досадан ударац, ствар је веома лоша - умрли су средишњи диференцијал. Нажалост, оригинални резервни делови за кутију и брошуру су изузетно скупи, а не -оргиналне нису пронађене у природи. Стога решење проблема преноса започиње минималним износом од 700 УСД и лако може резултирати неколико хиљада долара.
Врући момци. И дизел и бензински мотори прилично лако пробављају домаће гориво, али уопште не воле наше мразе. Прво ће пасти бензин - проблеми почињу у минус 15. Ако се мотор не покрене на првом покушају, онда је боље да одмах одмах промените свеће за сушење, јер су то већ поплављене. Дизел се мало боље држи, али у минус 20 паси.
Обе врсте мотора имају своје карактеристичне недостатке. Дакле, у дизел мотору, приликом замене тајног појаса потребно је променити паразитске видео снимке које он обећа. Од старих ваљкастих ваљка, нови појас постепено клизи, почиње да се држи за поклопац, паузе и шири све около. Поред тога, са трком близу 100 хиљада КМ, потребно је проверити колико је предње коловоз седи на радилици. Због оптерећења вибрације карактеристично за дизел мотор, почиње одвијати, провалити, а затим сече фурнир на којем седи. Ако је овај тренутак пропуштен, количина поправке ће бити близу трошкова ремонта мотора.
У бензинском мотору из нашег горива рампа горива је обрастала прљавштином и рђу. Прописано је да га промени трајањем 130 хиљада КМ, али боље је то учинити раније. Стога ћете уштедјети млазнице, од којих сваки кошта 170 долара.
НАЈЛАКШИ? А последњи мит је алуминијумско тело. Он никако никако не вечно, како се чини многим. Можда ће се у сувој, врућој клими трајати 100 година, али са нашим сланим зимама, корозија на местима где су алуминијски делови у контакту са челиком почињу прилично брзо. Најслабије место је пета врата у области петљи. Немогуће је у потпуности избећи хемијске реакције, али неизбежна поправка може се одложити ако сакривене скривене шупљине третирате барем једном годишње са антикорисом.
Ако вас све то не плаши, сада су цене за откривање прве серије почињу од 5 хиљада долара. За доношење у релативно наређење није у потпуности убијене копије, потребно је више од 1 хиљаде долара најмање 1 хиљаде долара. И Затим идите на један од два начина описана на почетку чланка. Ако имате среће, заиста можете да вас завештате са својим унуцима. Барем оквир од њега.
Текст Алекеи Кхресин, фото Алекеи Илиин, Цртање Алекандер Краснов

Ланд Ровер Дисцовери 3.9 В8 2.5 Турбодиесел
Дужина / ширина / висина (мм) 4520/1810/1970
Радни обим (кубни метар) 3947 2494
Повер (Л.С.) 182 113
Опремљена маса (кг) 1920 1935
Максимална брзина (крзно / Аутх., Км / х) 170/169 148/146
Убрзање на 100 км / х (крзно /аутх., Сец.) 11.5 / 12.6 18.5 / 18.6
Просек потрошње горива (Л / 100 км) 13.8 10.2

Трошкови резервних делова и потрошног материјала
 
Уље (4 литара) 42 УСД
Проведите паљење 2,5 УСД
Зрачни филтер 15 долара
Филтрирање горива 22 долара
Уље Филтер 17 долара
Предњи јастучићи (сет) 100 УСД
Задњи јастучићи (сет) $ 98
Плинска пумпа 340 УСД
Завојница паљења 40 долара
Тиминг Белт (дизел) 60 УСД
Окретање куглице 230 долара
Лежајеви на точковима 30 долара
Лунгол дистрибутера за паљење 12 УСД
АБС сензори (пар) 300 УСД
Темански мотор $ 730

 

Извор: "Аутопилот"