Тест Дриве Ланд Ровер Дисцовери 1994 - 1999 џип

Модне вагерице или СУВ-ове на асфалту

Мода је подмукла. И не само у одећи. Аутомобили, како се испоставило, такође су подложни својим ћудима и слепо пратећи тренутне трендове могу довести до озбиљног сукоба између концепата престижних и практичних ...
... Последњих година део мотористи тихо полудио је са свим -Веел Возили аутомобиле. Не, не из чучних путева 4к4, већ из стварних, понекад врло гломазних свих -терраин возила. Истовремено, њихов почетни искоришћени састанак је често заборављен. Шта је тамо, јаме и рупе! Главна ствар је стил на ивици Кицх-а, демонстрација активног начина живота, спорта! Ово је сада у моди. Дозволите нам да проценимо колико се истински џипови произведу данас - бруто лименке за војску. Један, два ... Прсти две руке су довољни за рачун. Остатак под притиском потрошача био је приметно лепши изглед, додат у брзини и удобности. Дакле, по нашем мишљењу, пасмина са -роде је дегенерирала (према правопису прихваћене у ЗР-у, све -роуби, али овде је на захтев аутора, направљена је изузетак) и асфалт све возила јер се појавиле свакодневне градске путовања. Јао, нећете прећи на широку цесту гуме.
Навијачи свих -Веелових дискова могу се разумно објект - да је почаст почаст у иностранству у Русији - хитна потреба. Бог са њом, са непросадивим блатом. Велики точкови, моћна шасија, дизајн оквира, високо слетање неће бити ни сувишне на релативно ни метрополитским улицама, а нема потребе да разговарамо о путевима залеђе. Па, ако постоји потражња и снабдевања, ми, потискујемо скептицизам градским преварантима, одлучио је да испробамо кожу асфалтног џипа на себи.
 
Шта ћемо ићи?
ГРАНД ЦХЕРОКИ и МИТСУБИСХИ ПАЈЕРО - Већ смо прошли. Да видимо шта још користи одређени контингент наших сународника. Огромни тегљач Тоиота-Лендкриузер ВКС. Ће ићи! Полу -легендари Цамелтропхиц Ландровер Дисцовери такође није лош. Кратки -Блабички Ниссан Террарано -ИИ је далеко од најгорег представника његове класе.
Почнимо, са Тоиотом. Први утисак: Па, овај аутомобил је здрав! Упркос заобљеним облицима и обиље хромираних декоративних елемената, изгледа непристојно и храбро. Повер Јединица се подудара са изгледом - 4,5 -литер бензин шест капацитета 205 литара. Са. Увртање - попут другог камиона. Генерално, више од чврстог апарата. Пуњење је направљено у пуном - три реда седишта, висококвалитетни светлосним завршним слојем, спектакуларни сет додатне опреме. Једна ствар је била збуњена у процесу познанства са салоном - у огромном аутомобилу, у суштини, нема много простора. Возач на високом мало изнад просека осећа се помало стегнутим, шири колена задњих путника са стражњим путем свог седишта. Није превише згодно за повратак назад - аутомобил је висок и у почетку се није лако прилагодити подножју. Генерално, сензације са унутрашње запремине су мање импресивне него из изгледа. Али какво задовољство притисните тастере Серво, уврните ручке стерео система и конфигуришите климатску инсталацију. Све зури, тоне и диже, звуче и загрева. Ево, Хефти Тоиота ће се почнити многим аутомобилима. Иако нам, како нам се чинило, контроле свих овог шарма су помало хаотична.
Ок, среди се, сада је време за пут. Нека мотор. У кабини је прилично тихо, али чак и за веома пригушену век и светлосну вибрацију, јасно је да је под хаубом јединица чврсте јачине звука, а не некакав звучни звук високих звука. Преводимо селектор митраљеза - и кренемо.
Аутомобил, иако је велики, веома је брз. Тачно, ово је најбоље уочљиво у позадини машине који остаје иза протока. Тоиота не ствара субјективни осећај мита. Чврсте димензије су погођене аутоматско мењач и врло лагани волан са хидрауличким брисачем. Нема оштрих карактеристика карактера. И није неопходно, чај није тркачка формула, већ и за велике СУВ, динамичне квалитете, понављамо импресивно.
Повећањем револуција, мотор се чује јачи, али уопште, звучно изолација са својим задатком је прилично сукоб, бука је непотребна. Али суспензија крстарења је оштра - све--Траин возило је и даље, мада са захтевом за горгурност. На раскрсницима, рупама, трамвајским стазама, асфалтираним камењем се тресе и сасвим приметно. Морао сам се навикнути на димензије аутомобила. Огромна хаубица, испред које је некако хромирана кафића кенгура, некако не изазива активно такси у уском струју аутомобила. Вероватно поверење долази временом. Особа, као што знате, навикава се на све. Постоје дечаци, који су већ савладали град Слалом на Ландкриуисер-у.
Кратко промет Ниссан Террано-ИИ показао се да је то у потпуности супротно тоиоти. Упркос много скромнији спољни димензије, изнутра то не осећа много мање од удике. Барем особа која се појављује за точкове се осећа отприлике исто, односно прилично ограничено. Али пошто је сама машина није херојски додатак, то није тако акутно. Олакшало је Ниссан. Подешавање седишта је ручно, не постоји клима уређај, мењач је механички, скромни материјали за завршне обраде. Иако је тело двоје-доор, путници путника су згодни. Предње седиште се креће напред док се не заустави и баца натраг. Особа чак и поштених димензија лако ће се пењати на отворено отварање.
Фоур -цилиндарни бензински мотор са запремином 2,4 литара је зла и норовистанска јединица. Ако се правилно пошаље ... уопште, након Тоиоте, аутомобил је изгледао врло живахно и мобилно. Иако су то поново субјективне сензације. Мотор брзо добија момент и гласован је добро, ручни мењач са прилично јасним пребацивањем, акутним управљањем. Ево ниссана не заузима - баш се свуда баца. Он жури уз уличице, лако му забија нос у руптуре тока аутомобила, окреће се у граду са вуком и истовремено не гума возач. Али морате да платите за све. Кратка база, наравно, има недостатке. Ко је упознат са Нивом, зна како воли да се љуља напред и назад. Террано се понаша исто. Скочи на неправилности и пецка када је кочење веома приметно. Али уопште - компактан, светло, пријатна машина.
Сада ћемо организовати мали камилни трофеј дуж улица града. Откриће земљишта са бензинским 3,9-литарском мотором и комплетан сет разне опреме - како је родни брат познатог џипа жуте Бироау.
Овај аутомобил успешно комбинује карактеристике неотехе СУВ и богат изузетан лимузина. Високо тело, чишћење облика, моћан мотор, скуп завршетак, маса свих врста погодних и корисних ствари. У погледу престижних елемената, он је Директан конкурент до Тоиоте, али и изнутра и споља изгледа строће. Врста Лондонског Данди-а против подесивог сеоског момка. У речи - пасмина.
У високом салону је пуно ваздуха, али опет се нада да се комплетан простор није остварио. Иако је Ландровер - компликације његових јапанских колега, још увек је далеко од идеала. Волан је притиснут на лево, до врата. Јастук доњег седишта је изненађујуће кратак, мада је то поплавио назад, клизање возача на папучице успева да спречи.
Иди! Мотор ради врло тихо, аутоматско поље тихо прелази, волан је светло - уопште, све што је вредело очекивати од Енглеза. Суспензија збуњена. Имајући у виду сврхе аутомобила, очекујете да добијете бар неку чврсту чврстину. Али не! Аутомобил је изненађујуће угодно - гута све јаме и рупе, готово да уопште не тресе путнике. Повратна страна новчића је застрашујуће ролне тела. Када се високо откриће рашири на добру брзину, сензација су прилично оштар. Чак и приликом проласка малих неправилности, то се дешава да се машина, попут брода, пребацује са одбора на одбор.
Иако је тешко назвати бебу Ровер, у градској гужви и ужурбано, чини се да није исти неспретан камион као Тоиота. Димензије свега-валих погона не изазивају негативне емоције у возачу. На њих се брзо навикавате и видљивост напред, назад и странице су само одличне. Показало се да је, упркос хало освајања пампа, прерија и мочвара, у уобичајеним условима на путу, откриће нас је тестирало најзаступљеном карактеристикама из целокупне представљене Тројство.
 
КО ЈЕ КО
Разговарајући са аутомобилима који нису за разлику од других, приказаћемо нашу малу оцену. Имајте на уму да ћемо разговарати о свакодневној вожњи у граду, дуж аутопута и приградског аутопута. Поморе су тема засебног разговора, а данас ми не намеравамо да се намеравамо.
Тоиота-Лендкриузер се односи на аутомобиле са високим нивоом украса, богате опреме, једноставној контроли, добре и динамичке карактеристике. Али то се не штеди - у граду је још увек скучено. Возити сваки дан празан и гласан мастодон је активност аматера. Успут, Тоиота није јефтина. Смеха за високу црно-класу за исту цену неће бити мање престижна, већ много угоднија. Не можете нигде - у суспензији јапанске вожње, постоји сва-поуздана непристојност. Тачно, то није уочљиво на идеалном премазу, већ зашто на добрим асфалтним великим точковима и другим атрибутима у стилу 4к4? Ландкриуззер, упркос свом спољном сјају, привремено је препун да се терети и вози са пута у непроходу прљавштину.
Можда је Ниссан Террано-ИИ, заиста је најважнији град Тројства. Он не тврди да је нарочито софистициран, али јефтинији од осталих и истовремено брзо, светло, маневрирабле. Рецонирање за целокупни улаз је поново далеко од савршене удобности, крутог суспензије. Али, генерално, Ниссан је прилично успешан пример универзалног аутомобила. Нека врста поља, направљена на модерном техничком нивоу. Камион уопште не личи на камион на асфалту, али истовремено није застрашујући се са аутопутем на њему. Власник Ниссан ће вероватно пристати да се дружи на њега пет дана у недељи у градским саобраћајним џемовима, тако да викендом да иду на одмор негде даље од путева и људске гужве.
Откриће искрено збуњено. И на њему, хтео сам што пре ући у блато, али не зато што ауто пита тамо као Тоиота. Напротив, желим да будем сигуран да је њена способност да превазиђе барем неке препреке. Вантед Ландер је изгледао као звер тако домаћа, ручна и без звука да није лако веровати у своје искључивање у своје експлоатације у своје експлоате. Тихо, меко у покрету, врло удобан - изгледа као импресиван прекоморски лимузину, само пуно одраслих, па чак и стајало на ТИПТОЕ-у. Укратко, са дубоким рутима, глина, са загрејаним, богато опремљеним открићем уопште не одговара. А шта је са асфалтом? Ми ћемо одговорити на питање питањем. Зашто је то скупо и добро, уопште, аутомобил на уличном паркету потребан је сложен ванземаљски пренос?
 
Ми ћемо се расправљати
Што да не? Са стране противника ауторима, критичне стрелице су вероватно већ дуго летеле. Заправо, са становишта Авид Јуепа, проповедају страшну јересу.
Покушајмо да то смиримо. Шта модерно возило све--Траино возило, СХОД у цестовним гумама, су скупи и шик? Повећано чишћење, велики точкови, сви -Веел погон, који може бити корисно не само на искључењу, поуздано, најчешће оквира, дизајн, моћне суспензије, волуминозне унутрашњости и знатан капацитет. Сада су недостаци: висока цена, сложена и скупо одржавање, повећана потрошња горива, далеко од најбоље прилагодљивости за вожњу у урбаној непропусности. А такође и проблеми са складиштењем, рударство гараже одговарајућих димензија, заштита од крађе.
Хајде да прођемо кроз ватру критике на најјачим странама ГЛАСС-а горе наведених. Коме је потребно велики клиренс на путу у граду? Да, рупе су пронађене овде. Али, преобијте своје срце, сећате се колико често морате да прођете бетонске блокове између точкова. Велике гуме нису лоше, мање је вероватно да ће их оштетити на истим јама. Сат времена се добија када је време да се вили са новим или замените пробијени точак са резервом сами. Потпуна возила ће помоћи на клизавом путу, али боље је да то не нађе на ваљку високог носача, већ на машини за асфалт чучњеве. Велики обим салона, јер се испоставило, често - само илузија. Препоручљиво је да не разговара о поузданости шасије без чињеница. Али чињеница да је разграничен пренос СУВ-а укључује нове скупе и сложене јединице које се такође могу сломити заиста је чињеница.
За онога који заиста жели џип не за лов, риболов или путујући да носи углове, али баш тако, дајемо једноставан израчун. За цену Тоиоте или Ландоовер-а можете купити добар лагани аутомобил и малу свуда. Чак и релативно јефтини Ниссан се може разменити за увезено - није најјефтиније, обавештење - путнички аутомобил и поље.
О да, потпуно смо изгубили још једно разматрање оправдавајући изглед гломазног свега -Веел вожње на градским улицама - ово је модерно и престижно. Као што је то уобичајено рећи да је данас цоол. Јао, не можеш се супротставити тако добром аргументу. Тако су се вратили на почетак резоновања: многи бирају сјај на штету практичности. Слепо праћење моде је урадио свој посао. Сва возила која постају мање утилитарисана, паљење пута се смањује, точкови се додају ширине, теписи на поду су више и Френгер, кожа на седиштима постаје све лакше и мекше. Према њима се кретало на основу аутомобила - сви -Веел погон се појављује на најскупљим моделима, пречник и ширине точкова повећавају се, клијент на путу расте. Најсјајнији пример је Субару Оутбек. Где ће се занимљиво знати, ове две гране ће прећи?
Уредници се захваљују хелсиншким унутрашњим језграма за приложене аутомобиле. Информације о продаји - у рубрици дилера.
Ниссан Террано -ИИ је СУВ који је постао алтернативан. Добар пример универзалног аутомобила.
Тоиота-Лендкриузер, упркос спољном сјају, остао је камион у ТУКСЕДО-у.
Откриће Ландровер - у суштини аутомобил у стилу 4к4.
 
Вадим Криуцхков,
Игор Солид
 
 

Извор: Часопис "Вожња"