Тест Дриве Ланд Ровер Дефендер 110 од 2007 џип

Нема пута, а не

Јесен је ушла у своја законска права. Кише, локвице, непролазни прљавштину. Али пролеће ће бити још горе. Потребан нам је СУВ, једноставан и истовремено у могућности да пређемо тамо где је глава града у готово никада није започела.
Прво се пасти на памет, наше бесмртно стварање Улиановског козе. Али из мисли коју морате победити колена о гвозденом плочу инструмената, бачени сте у дрхтање, посебно након неког цхевролет или чак четрдесет и првог мусковите. Али погледајте овај високи аутомобил са великим точковима и натписом УАЗ на резервној стази. Једноставној кози, овај аутомобил уопште није слично. Без Тарп Топ-а, изглед се променило, а салон се трансформисао.
Да, то је то УАЗ-3160 потомка сјајног ГАЗ-69. Одмах се поставља питање: и од увозног шта? Од увезеног за непросадину прљавштину, Ланд Ровер се увек остварио. Одмах опозива камила Тропхи и других авантура. Штавише, комшија у Цхерокее-у стално седи у трактору поред вашег аутомобила. Бранилац! Овај аутомобил, вожња на путевима планете Шести десет година, није погодно за поређење. Такође је био у војној служби, али је одбијено и истовремено није изгубио у СУВ-у.
Дакле, прљавштина, јесенске кише и два велика СУВ. Обоје (!) Руска продукција: Ланд Ровер је састављен у Калињинграду у постројењу за АутоТор. УАЗ-3160 апсолутно није попут њихових предака. Округли фарови, склопиви ветробранско стакло и кров тарп. Ауто је додао у расту и мало изгубио. Одбојници направљени од савијеног шивења замењују се елегантним облогама које одговарају линијима тела. Само тело је заокружено, а готово да нема директних углова. Због прозора у пртљажнику, аутомобил је постао више стакла. Испред блокова фарова са великим окретним сигналима и иза мултисексективних светла. Врата се отварају нормалним равним ручкама и имају пуне браве свима. Појавио се на УАЗ-у и широким петим вратима, нажалост, што се отвара на тротоар. Отвара се изнутра и такође се затвара на дворцу. На улицама, често нас су питали: Какав аутомобил?, Остаје у потпуности самопоуздање да су упознали страни СУВ. И то значи да су дизајнери Симбирске покушали да узалуд не узалуд нови аутомобил је показао да је светли и осебујан.
Дефендер је већ 51 године. Према савјести, он се мора такмичити са најлакшим деветитошћу, али последње, нажалост, није живело до данас. Током година, дизајнери су скоро нису додирнули ни лице ни стажирање. Сви исти равни углови, округли фарови, мале димензије и знакови окретања. Мала врата и свих пет, натерамо нас да претпоставимо да ће бити тешко седети у аутомобилу. Пета врата се такође отварају на тротоар. Упркос великој ширини крме дефинера, врата су уска и мала. Али на пределу застакљености постоји шампион међу СУВ-овима, мали прозори су чак и на крову. Огромна хаубица и даље је украшена огромним заградама за другу резерву. Ланд Ровер је много дужи од противника. Па, ово или лоше ће показати пут или пре него што је на путу.
Опет Уљановск задовољан. У 3160, не само нови бензински мотор, али, што је најважније, ињекција са више тачака ињекције. Мозак система су исте као на Волге-3110. Посебно импресиван велики величине филтера за ваздух кућиште. Изгледа све то чврста, а мотор ради тихо и, што је најважније, тихо. Наведена снага од 103 коња, у запремини од 2,9 литара. Гориво бензин-92. Фулл погон са инвалидитетом предњој осовини. Англо-русскиј Дефандер је опремљен 2,5-литарским турбодизел са капацитетом од 122 КС Блок главе поклопац краси поносну турбонаддувниј натпис, који је, турбо-доказ. (Желим да вас подсетим да су се инсталира дизел мотори на УАЗ.). Фулл диск са нетакнутом предњим мостом. Оба мотора се утисак озбиљних агрегата, и да ли заиста ће заправо показати пут.
Унутрашњи простор Волги замисао, чини још једном размисле о земљи-продуцент овог аутомобила. Било аналогије са претходника је само злочин. Велики чврста Панел од пластике инструмената од сада не угрожава путнике са модрицама и шишарки. Комбинација инструмената, грејач јединица (врло добар) и сат је позајмљена из ВАЗ седам, осмице и десетине. Од Зхигулес и брава, и замка за паљење. Лада је натпис на кључеве аутомобила су поносно, тако да ако имате два аутомобила и један од њих васовскаиа, ни сат времена да збуни ... врата, као инструмент табли, су обучени у пластични, сви прозори су опремљени са пуним -фледгед прозори, а између предњих седишта су пластичне кутије, које истовремено могу послужити као сто. Изнад ручице касете за рукавице за сувозача, тако да приликом вожње на офф-роад то није превише причала. Такође, треба напоменути да су ручке на таваници су за све путнике УАЗ. Све је веома згодно, иако је скупштина је јасно да напрезање и не размишља о квалитету материјала. Пластика, наравно, грубо, али шта је, и шта се десило ... разлика је огромна.
Седиште. Њихов седам. Сва седишта, осим оних у пртљажнику, са задржавајућим на главним и сигурносним појасевима. Предња страна је подесива нагибом леђа, дужине, постоји подесиви лумбални ваљак. И о чудо! Позадина другог реда седишта такође је подесива! Могуће је променити његов нагиб и сама је пресавијена 2 до 3 за превоз дугих периода. Трг је велики, са ниском висином утовара и још два седишта, иако пресавијени. Укупно у УАЗ-3160 може удобно сместити седам људи. Дефендер је потпуно другачија машина и ниво комфора и капацитета путника. Салон аутомобила је прилично подсећа на икарус салон, који трчи негде у Бутову.
Све је врло скроман, нема наговештаја у комфору. 12 седишта подсећа на клупе, прекривене материјом. Свих дванаест људи су само 2 наслона за главу и један наслон за руке. Могућност трансформације кабине је минимална. Пресавијено је само задње седиште са уским јастуком. За посебне услуге је врло лепо и ако је за цивиле, очито је само за одушевљење млазним покретом. Додатна сувозачка седишта у пртљажнику не могу се преуредити. И преузмите ствари у пртљажнику нису баш згодни због великог висине оптерећења и ... величине задњих врата. Возолово седиште је испуњено у принципу него лакше, то је боље. Минимални уређаји, међу којима имају сат. Метална плоча инструмената укључује све контроле, укључујући грејач. Крај су му са леве стране и манипулишу их непријатним. Функционални тастери, посебно, стаклени грејач, задња светла за маглу су укључена са дна инструмент плоче и уопште нису видљиве. Није лако и отворено ветробранско стакло од возача.
Систем вентилације браниоца је посебно успешан. У лето се отворило два заклопка из салона пружају добар проток на отвореном, а у зимским боцама се могу охладити. Генерално, све у војсци, и истовремено веома квалитетан. На улицама града оба аутомобила су се показала добрим борцима за шампионат у семафорима. УАЗ, опет у поређењу са претходником, веома је додато акнима. Убрзава се на пар са класицима и долази с њима носом до носа. Волачки точак са хидраулицером стално вибрира, а током маневара постоје оловке. Кочнице не одговарају уопште. Огромни слободни потез папучице и скоро нулта ефикасност кочења. Преуређивање на УАЗ-у није безбедан: аутомобил је снажно коцкиран. Преводи се морају држати двоструко два пута први пут да није увек могуће. (Можда, наравно, да имамо аутомобил са нерегулисаним квачилом.). На стази 3160 може да развије пасоше 140 км / х, али истовремено све време копа и мора се континуирано давати.
Ланд Ровер је снажнији и убрзан бржи. Укључивање турбина прати светло звиждук и носи напред. Дефодер не разговара са стране са стране и инхибира га сасвим вредним. Хидраулицел ради пет од пет могућих. Једина непријатна ставка је константна бука мотора, који је напуњен нашим дизелским горивом. Прљавштина, ломи, киша и пешчана каменолома, шта би могло бити боље за тестирање СУВ-а? Подразумева се, оба аутомобила имају погон на сва четири точка и оба опружна суспензија. Повежите предњи предњи на УАЗ. У поду се налази једна ручица са једним ужем са јасним симболима 2Н, 4Х, 4Л. Претходно, полуге преноса су биле две плус ручицу мењача, а тунел украсило је целу шуму различитих ручица.
Иди! Утисак је да УАЗ и није возио од асфалта. У дубоком јуху, то такође иде лако, као на аутопуту, а вода само мало извади до прага. Превладајући брата, изађемо у велику цев, која лежи на земљи центиметара 30 од земље. Лагано и полако УАЗ се слаже из препрека без да се придржавају било којег детаља на дну. Није могуће посадити УАЗ и у дубоком песку је једноставна манипулација дистрибуцијом, а машина на смањеном рушењу зупчаника из пешчане вегета, у којем су ноге потпуно рањене. После пола сата таквих експеримената, показало се да је то било практично немогуће садити 3160. Не боји се течног блата, не боји се песка и воде. Из било којег роштиља, он се полако и достојанствено заобилази.
Заправо, исто се може рећи о нашем пријатељу увоза. Упркос већој бази, такође је лако склизнути из цеви, а не снимљен је чак и бацао задња стопала. У БРОД-у дефодер је ушао у притисак и такође није потонуо, иако су одбојници још увек натекли. Тестови песка такође нису на тренутак збунили велики СУВ. Песак за Цонкуерор десерт је ситница. Успон било које стрмине протрљане Британске превазићи је забаву, имајући турбина и расипајући планине песка. Нисмо могли да слетимо дефорендер, мада, верујте ми, покушао сам јако напорно и још увек смо имали чак и Камаз, који би био заглављен. Оба учесника су показала одлични резултат и прљаве уши су се вратиле у Москву.
Уаз се повећао дуж кабине и на мотору. Није додати само као скуп и трошкове завршних материјала. Удобна унутрашњост са могућношћу трансформације, добар мотор и ниска цена у плус Улиановки. Ланд Ровер је скупљи, салон његов врх аскетизма. Али простран је, има диван мотор, посебно на дну и чврсто је ушинуо. А бранитељ и УАЗ нису само одлични СУВ, то су аутомобили за праве јејере и прелепе летње викендице. Било би новца ...
 
УАЗ-31605
+ 
1. Удобан салон
2. Отказано
патентност
3. Цена
- 
1. низак
квалитет изградње
2. Слабе кочнице
3. лоше
одрживост
Ланд Ровер
Бранилац
 +
 
1. Добар мотор
2. прелепо
контролабилност
- 
1. Нетрансформибле
салон
2. Лоша ергономија
 
Маким Ракитин
Фото: Алекандер Носдрин
 

Извор: Аутомобили