Ланд Ровер Дефендер 110 Тест Дриве од 2007. године СУВ

Ланд Ровер Дефендер Тест Дриве: Рођен да се пузе ...

Да се \u200b\u200bпузе кроз блато, у планинама, у шумама на свим тим местима и пејзажи које други заобилазе.
 
Разноликост ради или унутрашњег гласа сугерисала је да је овај аутомобил јединствен и оставља неизбрисив утисак о себи, али је дошао ажуриран бранилац. Дизајн овог модела постао је легенда и персонификација практичности. Појава бранитеља очарава се са његовом једноставношћу и функционалношћу.
Показало се да је ствар пораза кроз Москву није ствар једноставног. Прилагођен недостатку путева, бранилац не воли урбани хипер. Не, то није баш тресено у њему. Да, и брзина на њему може се развијати ако желите. Само у гумицу на асфалту се не вози. Да, и погледајте овај озбиљан аутомобил са изненађењем. Ипак, постоје навијачи који воле да путују по крми и путевима.
Он даје право задовољство власнику где нема путева и мало је вероватно да ће бити једном. Осјећате линију између контроле и превртања, превладавајући, изгледа, стрми падина или, након просјачења, почећете да разумете зашто је бранилац вечан. Овај аутомобил ће увек бити на захтев.
 
Изван крижне способности
Захваљујући снажном дизајну и промишљеној геометрији, бранилац Ланд Ровер може се похвалити могућношћу крста - неприступачној конкуренцији. Максимални угао подизања енглеског СУВ-а је 45 степени. Бочна колица 35 степени. Одобрење пута је 32 цм. Дубина оклопа прекомерногцама је 50 цм.
О томе, карактеристике ЛР браниоца се не завршавају. У ауту, све говори о његовој прилагодљивости у блату--Паптинг и пењање. Дневна слетања, видљивост, локација контрола - све је функционалне, једноставне и приступачне. Салон овог СУВ-а постао је угоднији. По жељи, можете да поставите до четири особе. Приступ другом реду седишта врши се кроз задњу капију.
Постоје спољни елементи који одмах одустају у браниоцу лопове. На пример, предњи зрак, који мирно замењује браник. Није потребан кенгуру. По избору за дефанзивац можете да инсталирате витло. Многи власници то одбијају. Кажу да је недостатак витла једини граничар који их може зауставити.
 
Искрено, верујем у то. Лично је доживео могућности ДЕФА-а на земљишту Ровер искуства, прошао је раст од 45 степени, бочни лук од 30 степени, Форд и Дристер (дијагоналаран висећи), дошло је до жеље да то подвргне озбиљнијим тестовима, Иако се ови шале не могу назвати стрипом. Огромне руте, мочваре за блато, клизави и замагљени падине могу се наћи у предграђима Московске регије било шта и доступно браницу. Да то уради још је лакше од проналажења путева.
Шта дефанзивац има унутра
Ланд Ровер ДЕФЕНДЕР ДЕХ ДИЗЕЛСКИ МОГУЋИ ДИЗЕЛСКИ МОТОР СА 2.4 -ЛИТЕР ВАРТИОН ОПРЕМА и обртни момент од 360 НМ, развијено је са учешћем Форд Мотор Цо. Увлачење се контролише новом механичком мењачем ГФТ МТ 82, који има широк спектар брзине брзине.
Управљање браниоцем постало је лакше у поређењу са претходним верзијама. Промјене су приметне и кутија помаже у расподелу напора на искључивању, а када се додирне на тобоган, систем је укључен, који помаже да се аутомобил одвија од котрљања. На аутопуту, лик кутије се мења (дужина гасне папучице се смањује).
Тешко је описати способности ЛР бранитеља. Путовао је три дана, постојао је осећај да су откривене могућности аутомобила, не дај Боже, десет одсто за десет. У случају бранитеља, могу рећи да је оставио најпријатније емоције. Желим више.
 
 
   
 

Извор: Пословни ауто клуб