Тест Дриве Ланд Ровер Дефендер 110 од 2007 џип
Земљани пут
Ланд Ровер Дефендер за познавање и стручњаке, аутомобил је исти иконичан као и за совјетску особу Волга ГАЗ-21. То није изненађујуће, јер је стара добра одбрана произведена током пола века и у целом то време је проћи минимум минимум кардинала. И немогуће је не приметити чињеницу да је преко 75% свих икада ослобођених дефоретора још увек у покрету. Таква невероватна поузданост првенствено је последица једноставности изградње и алуминијумског тела. Али прво ствари прво
Нови бранилац са 90-инчним базом точкаш, односно кратак и три врата, званично је представљен почетком године на једној од изложби у Москви. Истовремено, званичници су изјавили да је, упркос многим прецизности, сама дизајн и концепт аутомобила се не мењају у основи. Чињеница да су ове речи биле заиста сличне истини, мало људи је сумњало. Али да се увери да лично мора да вози аутомобил на тестну вожњу. И овде возимо британску легенду, који у нашој земљи много њежно назове енглески УАЗ.
Пре свега, потребно је напоменути боју црног метала за такав аутомобил. Раније је дефинисао да је дефинисао прилично уски спектар шеме боја, али време, као што је познато, поставља своје прилагођавања. Узгред, немогуће је не приметити да овај Колкер веома хода са бруталним СУВ-ом, што га чини млађем и свежом. Најсмешнија ствар која је са оним што је поређење од једне од колега је лични бранилац, али издање 2005. године, односно пре него што се поново одмара, тако да је то било шта. Дакле, нови роштиљ радијатора иако жури у око, јер то изгледа масовније, али то се не у основи разликује од претходне. Али грба на хаубици није примећена да је то немогуће, као и одсуство морално застареле преклопне празнине за вентилацију (ако неко није свестан, тада се налазе право под ветробранско стакло и смешно се отворило уз помоћ полуга). Заправо, ово је скоро све видљиве спољне иновације и крај. Је да су ситни проклети сигнали постали бели
У кабини се може открити много више иновација. Не, сама по себи је остало исто у величини, али ипак, неки детаљи су прошли кључне промене. Пре свега се тиче торпеда и инструментних плоча. Зрачни канали прешли су се на врх, постали су у стилу ДИСЦОВЕР-а и налазе се дуж горњих углова централне конзоле. Сама командне табле је такође модификована, брзиномер и тахометар је добио модну челичну ивицу у стилу Ровер. Апсолутно нова седишта, према закључцима стваралаца, сада су много угоднија. Можда је то случај, само да је аутобуско слетање остало исто чак и када је заустављено возачко место, желим још више да се вратим још даље. Поред тога, удаљеност између леве ивице волана и бочна врата поново је остала мала, чак и упркос новом дизајну и дебљини самог ребара
Генерално, главни проблем свих бранитеља, без изузетка, је инчарна организација возачеве ергономије. Ако пребаците на џип са друге машине, на пример, лево стопало подразумеваних погодака на папучици кочнице уместо квачила. Другим речима, чвор педала се пребацује улево него што смо навикли. На томе, наравно, не постоји ништа злочинац, наравно, то се не може користити, али није јасно шта је узроковало невољкошћу произвођача да реши проблем. Очигледно старе добре британске традиције
Све остало је прилично познато и познато је било ког власника браниоца Ланд Ровер-а и непотпуно из фурнира неразумљиве пасмине. Скуаре, вршење функција велике рукавице и санкама, а имена, па чак и тутњава. Већина седишта у пресавијеном погледу на леђа. Задња врата невољко трепери, а клизна страна прозори традицијом са великим потешкоћама померају се назад, бар све док су сви горе наведени недостаци заборављени чим седите иза волана овог квадратног браниоца.
А поента није уопште да у његовом управи постоји нека врста чипа (бранилац Ланд Ровер може да удовољи асфалту осим оног тог стварно аутогурман)
Нова варијација мотора на тему Старог доброг турбодиесела у Гоод Роуру, у успутством је поуздана. Јачина се смањила прилично мало (четири цилиндара су се поново постала уместо пет), а сада је 2,4 литре, издавање на планини 122 коњских снага. Али до 360 нм повећано обртни момент Најважнија ствар у дизел мотору. Као резултат тога, на пример, звучници су додали, иако нико не очекује да се дефендер БМВ АЦЦХ, на пример
Питате: А ако је слетање тако, пластични тастери подсећају на Ладу и све то, за оно што воле ово ратнице широм света? Одговор је очигледан: Укључите се на терену, јер постоји краљ деф! Најмоћнији оквир се спушта испод дна тела, погон на сва четири точка са диференцијалом само-закључавања и смањени пренос омогућава вам да возите где ће скоро било који аутомобил света сјести. Да ли је наш УАЗ да ГАЗ-66 може бити барем некаква врста конкуренције, а затим због гуме са прајмерима, алуминијумско тело је дозвољено да смањи масу (бранилац тежи мањи од два тона), а не за хрђу. Орањено поље? Снови Дјевица? Расили се руралним путевима? Нема проблема, не можете ни да укључите браве! У таквој страсти нема таквог џипа, а обожаватељи марке су добро познате. И мало ће их приморати да промијене свој брутални дефндер на угоднију СУВ-у.
... Било је времена када је Ланд Ровер Дефендер Калињинградска скупштина коштала 23.500 долара у Русији. Затим, за родни британски деф са базом точка од 110 инча, упита 36.000 гринова. Сада је цена најјефтинијих бранилаца 90 започиње маркама од 33.800 зелене боје. А трошкови тестне машине са опцијама прелази за 41.000 УСД, међутим, навијачи овог аутомобила, чак и таква цена није у могућности да престане! Поред тога, са годинама, ови аутомобили су изузетно нерадо у цени.
Алексеј Гусев
Фото: Ианг Сегал
