Ланд Ровер Дефендер 110 Тест Дриве од 2007. године СУВ
Ово је лименки!
Следеће године, стари бранилац ровера ће погодити 60 година. И кажу да ће ограничена шаржа неких врло софистицираних годатиних аутомобила бити пуштена до овог датума. Сачекај па ћеш видити. У међувремену, упознајемо се са новином 2007. Калај. Колико често сада чујемо ову реч! Видео сам лименку. Неко је цинично очистила физику, такође лименку. Концерт познате групе на стадиону је опет лименка. Недавно, према политици, чак и спорту, онај који је свет и он је постао калај. У међувремену, према људским сленгу, лименке је све што може проузроковати снажне бруталне емоције. А можда је то зато, излазак из управљача, размазао се на кров бранитеља, привремено сам провео бандума!
Да, у поређењу са другим отвореним освајачима, овај аутомобил се одваја. Он је класик светске аутомобиле, односно, више, конструкција која није-почетна. То је само да и само то треба бити аутомобил, чији је главни задатак да се не може похвалити својом сумњивом ванфалном сушњом на асфалту, већ мирном сапом, далеко од знатижељних очију, да се негде удари негде мочваре у близини Кханти-Мансииска. Он је не-њихово појављивање, непријатно и непријатно. Тешко је путовати на јавним путевима због одређене суспензије. Али са друге стране, прећи ће тамо где деведесет процената тако косим сувса неће ни бити склизнути.
Ако говоримо о интересу, вриједи напоменути да је до сада око 80% дефанзира ослобођеног у целој историји остало у покрету и искрено повуците каиш. А тих 20% који нису укључени у ову статистику једноставно су умрли на ратиштима. И зато је овај колач толико тражен и међу војним и истинитим познаваоцима правих СУВ-а. Заправо, у ствари, немамо секундарно тржиште за ове машине. Дефанзивац се мења у одбрани углавном само међу њиховим. Међутим, нова генерација браниоца постала је пријатељска и за возача и путнике. Унутрашњост аутомобила је потпуно блокирана. У поређењу са претходним моделом, то је, наравно, квалитативни скок унапред.
Нови Торпедо несумњиво је много модернији. А овде је поента чак ни да је стилски слична плочу уређаја трећег открића. Постала је визуална и зато више ергономска. Уређаји се читају без проблема, доступни су контролни тастери и њихове иконе су изузетно разумљиве. Иако, бити изузетно искрен, неке контроле још увек нису тако згодне. Пре свега, пре свега, о пребацивању укључивања димензија и близу светла. Неће бити лако особи која је седела иза волана овог СУВ-а. Јасно је да је то локација почасти традиције, а ипак, ако је инсталирана на истом инструмент табле, осећај интегритета обављеног рада било би боље. И тако, не знајући, није то лако осетити на колони управљача.
Уосталом, успели су да напусте унос ваздуха за директно проток на предњој плочи у Соликхолла, што је дуги низ година било део приче за бранитељ. И урадили су исправну ствар. Сада аутомобил има заиста висок систем грејања и клима уређаја са моћним вентилатором, који у најкраћем могућем року испуни салон топлотом или хладноће. Међутим, најважнија разлика између претходног дефанзивног 90 и тренутног је да је друга серија седишта сада пуна. Нема потребе да се током путовања гледа у око колеге путника. Бочне продавнице су уступиле до два прилично удобна места са три-тачкама сигурносних појасева са исправном оријентацијом. Са непотребним, седишта су прилично лако савити и налазе се уз стране, што вам омогућава да поставите целокупни терет у кабину. Све у свему, јер ће омогућити отварање задњих врата. А он је, Јао, мали. Као, међутим, отвори и главна врата су мала. Иза воланог аутомобила, као и пре, морате буквално стиснути. Али то је једна ствар када је аутомобил чист, а сасвим други, када прљавштина буквално тече с крова. Немогуће је не бити размазано.
Када ће се овај град завршити? Из навике леви стопало почиње да цвили. Све време држећи на тежини преко папучице квачила је једноставно неподношљиво. Како другачије? Чести прекидачи не дозвољавају вам да га само окренете на пету и уклоните је мало лево. Како је зид. Ставите на под? Неприхватљив луксуз. Неминовно губите време на пребацивању. Али морате брзо да реагујете. Али прошла је последња семафора. Још једна стиска, шеста брзина, и можете се опустити. Форд Турбодиселле поуздано повлачи наш бранилац према на -род авантурама. Бука са мотора, иако слуша, не доминира, омогућавајући вам да комуницирате са колегама практично без повећања гласа. Сјећам се да нас је стари бранилац оставио од аутопута много мање пријатних сензација. Овај поуздано одлази, човек може чак и рећи, асертивно. Мотор из комерцијалне линије са добрим обртним моментом на дну и луди моторизовани ресурс не само да се уклапа само у инжењерски простор дефанзивца, већ је и на аутопуту обдарио добру динамику.
Али у сву своју славу, мотор се манифестује само на искључењу -род. То се олакшава новом шесто -Пеед мењачем који је значајно проширило могућности машине. Сада бранилац може да пузе у прву брзину са готово у празном брзином. Недостатак моторној снази се уопште не осећа. А ако се такође држите ... међутим, прибегли смо његовим услугама само једном. Огромна, са кремом - попут блата локва која је блокирала наш пут, у почетку је изгледала непремостива. Међутим, није постојала могућност да се то около: дефанзивац је потомљен да изађе из дубоке руте. Заглавио се око петнаест минута и да сам сазнао да, осим напријед, немамо пут, одлучили смо да се олутујемо. Разочарање је оно што нам је дошло на другу страну. Ни урлик мотора, нити лети око Слитх-а. Ништа. Дефендер га је прешао, као да је ово локва испред супермаркета, више. Тако тривијално ... Међутим, почели смо да надокнадимо недостатак емоција касније, када смо у потпуности веровали да за ову машину не постоји немогуће.
И пустите да се тестирате са навиком ноћу у грчу смањене лево стопало. Нека лакбов на стаклу боли на чаши (да га стави, као и у претходном моделу, нема нигде да се држи на отворени прозор). Нека његов колега моли да је замало сломио главу на следеће избочине, било је потребно да се причврсти. Нека се прљавштина прориси не само из аутомобила, већ и сви раде из мотора. Нека његова супруга гунђа да је нова јакна размазана аутомобилом као да је покренула на под. Нека буде. Нека све буде тако даље. По и великим, све су то ситнице које ни на који начин не могу да засјени да је обим позитивних емоција добијених од заиста стварног, понекад и чврстих погона у правцима. Генерално, ТИН!
Вожња У поређењу са својим претходником, аутомобил се није много променио на навикама, али има више стабилности.
Салон
Није постало пространо, већ због правилно смјештеног другог реда, постало је згодније.
Удобност
Као и пре, главни недостатак може се израчунати екстремним папучицама леве квачило.
Сигурност
Постоје систем против управљања АБС и вући, али ваздушни јастуци, као и пре, неприступачни су у било којој конфигурацији.
Цена
Мало претерано. Иако ...
Техничке карактеристике бранитеља Ланд Ровер-а
Димензије, мм 3894к1790к2021
Турбодиесел мотора, 2401 цм3, 122 кс / 3500 мин-1
Механички пренос, 6-брзина
Динамика 0-100 км / х, Ц 15.8
Максимална брзина, км / х 130
Такмичари УАЗ Хунтер, Јееп Вранглер
Предности и мане
+ Авесоме Цросс -цоунтри способност, болни мотор, достојна динамика. Добра стабилност курса на аутопуту.
- Нелагодна локација папучице квачила. Не помало претерана цена. .
Наше мишљење
Због својих уско фокусираних способности, бранилац Ланд Ровер био је и неће бити машина за све. Међутим, са уносом тржишта новог модела, може се само поуздано рећи да ће они који то желе имати у њиховој гаражи постаће више. У сваком случају, темпо продаје се каже о томе. Продавци су изабрали квоте већ три месеца унапред, а у блиској будућности ситуација се неће променити.
Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
