Ланд Ровер Дефендер 110 Тест Дриве од 2007. године СУВ
Приликом постављања мотора за брање од Ланд Ровер-а, само је слика утицала на Еуро-5
Ажурирање бранитеља Ланд Ровер-а изгледа мало сумњиво: тренутна јединица за напајање има исте карактеристике као и претходна. Схило на сапуну? Одбијање свега сувишног у име главне идеје је концепт бранитеља Ланд Ровер-а који је успешно радио већ много деценијама.
Преношење? Само механичка. Гама мотора? Недостаје. Мотор је одавно понуђен само један дизел, релативно мала количина. Ретки изузеци попут Лара Црофт Едитион, ограничене серије са 4-литарском мотором и аутоматском бензином, изгледају као чудо и готово неприступачно.
Једноставност браниоца је и даље импресивна: капуљача се може бацити на чашу или чак уклонити светлосним покретом
И ево промене јединице за напајање. Уместо ФОРДОВСКИ 2,4-литара старца, Деф прима 2,2-литарски дизел нове серије у односу на оно што је инсталирано на Фреландере. Тачно, његове карактеристике су скромније од модификације за кросовере, потисак је 360 нм против 420, али нема чега да се жали. Све је остало на истом нивоу као и претходна јединица за напајање, укључујући убрзање задужења до стотина у 14.7 секунди. Можда је Британско возило--Раин возило постало лакше? Напротив, постигао сам 5070 килограма, у зависности од верзије.
Потреба за брзином.
Довољно необично, бранилац је повећао максималну брзину од 132 до 145 км / х
Шта је тада било поента у увођењу новог мотора? Као инжењер Јерри Таилор, који је одговоран за бранитељ, рекао ми је све то искључиво ради екологије. Сада стари ратник испуњава захтеве Еуро-5Б, који је ступио на снагу од септембра ове године и не може да експлодира до 2014. године. Чекај, био сам изненађен. Али шта је са концептуалним Ланд Ровером ДЦ100, који је проглашен хитну помоћ дефанзиона? Ох, заборави. Ово није ништа више од представе мобиле и није могао да замени бранитеља. Оно што сада имамо је радна коња и веома издржљив. Иако су такмичари тихо захрђали, бранитељ задржава и оригинални изглед и маржу сигурности у њему. Захваљујући томе, може се продати на секундарном тржишту са минималним губитком трошкова или наставља да ради у вашој породици. Искрено, последња изјава је нешто другачија од инспирисаних говора запослених од одељења за маркетинг Ланд Ровер. Али врло слично истини.
Дозвољена дубина Форда је 500 мм, али у стварности, Британци све--Раино возило и метар није брига
Звукови музике
У правичности морам рећи да се нешто веома важно променило и осим чистоће издувних гасова. На пример, ако би Џигурда Санг Басков глас, талас самоубиства возио међу навијачима његове харизме. На исти начин, тракторски кликом старог мотора био је музика за љубитеље бранитеља и сада имамо овде прилично модеран миран мотор, такође окружен додатним звучним изолацијом. На било којем другом аутомобилу, такав напредак могао би бити добродошао само, али култивирани дефанзивац дефинитивно губи део своје индивидуалности. За одрасле мушкарце, нагли промјена у Тимбре гласа је алармантни знак. Све је смешније да се током озбиљних промена не примећује. Снажно смо превладали пољопривредну опрему на уским шкотским путевима како бисмо показали да је наш трактор бржи! И без проблема су пузали дуж руте, фалдирали прљавштину, попели на падине брда. Све ван пута, наравно, изведени су у смањеном серији зупчаника. Успут, пренос није прошао никакве измене свих преноса је остао исти. И нико није поново конфигурисао анти-кокоши, као и пре, марљивог групног, али чак и не покушава да размишља о возачу.
Једноставност браниоца је и даље импресивна: капуљача се може бацити на чашу или чак уклонити светлосним покретом
Дефендер Офф -Раад -роад Способности за експол је бесмислено, очигледно су. Али оно што је заиста импресивно је његова способност да превазиђете форди. Овде имате слику уља: касно увече, стрми, скоро стрми конгрес у реку, наш бранилац заронио је у воду, стоји на дну са четири точка и упадамо у мрак, фокусирајући се само на ватру инструктор на другој страни. Где је светлост нестала? И само су фарови нестали под водом. И у исто време, након што сте се слетели, нема проблема са аутомобилом. Упуте које је дубине добила само 0,5 м. У ствари, његове могућности су ограничене као да не читав метар. Дакле, култивирани дефанзивац није променио своју суштину и са новим мотором помера исти курс.
ОПРЕЗ, Технички детаљи
Пошто је главна и најочитија промена у раду мотора за дефанзивца ЛР смањила ниво буке и вибрација, зауставимо се детаљније о томе. Мере су постале изузетно једноставне: мотор је прекривен пластичним поклопцем, што гашење буке из рада пиезоелектричних млазница и самих процеса сагоревања, квалитет звучног изолације тела и заптивача је повећан и то је све! Резултат је фантастичан, мотор је постао наређење мирније. Друга важна тачка је екологија, за које је све започело. Да би се постигло еуро-5б норме, аутомобил је био опремљен филтером суспендованих честица (филтера за чађе), што је могуће ближе испушном колекционару мотора. Ово вам омогућава да брзо постигнете температурни режим потребан за исправан рад филтера и подршка. Стога се регенерација филтра природно јавља чак и при малим брзинама радилице и не захтева додатно убризгавање горива у испушни разводник. Поред тога, систем горива који убризгава запаљиву смешу повећаним притиском повећан је на 1800 бара и у име исте сврхе, степен компресије борен је за чистоћу издувних гасова.
Аутор: Савва Сафонов, фотографија Никаблби
Извор: Магазин 4к4 [фебруар 2012]
