Ланд Ровер Дефендер 110 Тест Дриве од 2007. године СУВ

Деда и унуци

Савремени СУВ-ови на избочинама и налетима се ослањају на помоћ електронских система. Да ли је тај приступ истинит? Да бисмо одговорили на ово питање, отишли \u200b\u200bсмо у Городетс, у провинцији Нижни Новгород, на два модерна аутомобила: Јееп Гранд Цхерокее и Ланд Ровер Дисцовери 4, опремљено ваздушним суспензијама и пнеумонираним. А у циљу процене предности и недостатака модерних машина, узели су са собом своје деда Јееп Вранглер и Ланд Ровер Дефендер.


Јееп вранглер
Па, како да не узмем Волгу и огроман резервоар Горки један од ретких ЦАБИОЛЕТС-а СУВ-а који се продају на нашем тржишту? Тако да нисмо могли да се одупиремо! Поред тога, Вранглер је недавно преживео Рестилинг, током које се унутрашњост потпуно променила, а бензин В6 пентастар са капацитетом 286 литара регистрован је под хаубом. са. и дизел ВМ МОТИРИ 200 ЛИТЕР. са. Потоњи и отишли \u200b\u200bсмо на тест. Немамо једноставан Вранглер, али неограничен Рубицон: Четири -Доор тела и наступите наступи, шта је још потребно за путовање без граница?

Напољу и изнутра
Можете другачије да се различито односите на Вранглер неограничен дизајн. Неко ће га нагнути за испружену силуету, некога за псеудо-милестаризам, неко за чињеницу да је дизајн у овом џипу понекад виши од функционалности, али то је све текстове и са физиком све је у реду. А ово је неочекивано! Био сам спреман да упознам нелагодан и застарјели аутомобил, али стварност је угодно изненађена. Погодно је да се пење у аутомобил чак и без корака, нема притужби на ергономију. Волан је регулисан само углом нагиба, али то се не мијеша у проналажење оптималног слетања. Садња у фотељи је обично америчка, са широко постављеним ваљцима бочне подршке. Пакет се не може назвати сиромашним: налази се мултимедијални систем са тврдим диском, ЛЦД екраном и субвоофером и загревањем седишта и електричних прозора на свим прозорима.
Задње седиште је угодно заједно, али трећа може само да узме само са вама на најближу плажу. Трг је прилично велики, а приступ га отвори широка капија. Тачно, тачно у средини, отвор блокира сноп меког врха. Али може се лако извући и оставити код куће. Али прво ћете морати да уклоните чврсти кров.

Што се тиче плоча изнад предњег реда, онда је довољно да одвијте неколико јагње и стисне неколико засуна. Уклоњени панели се пењу у пртљажник, али демонтирајте преосталу штанду, морате да увијате орахе. Нема много њих, па је пет минута довољно. Али да би се уклонио кров, потребна ми је помоћ другова.

У покрету
Понашање аутомобила у покрету постало је права откривења. Није застрашујуће! Вранглер се практично не разликује од обичног аутомобила. Наравно, он је бучан, он га мало вози на кочију, папучице недостају садржај информација, а управљач је прилично дуг. Али остали проблеми нема проблема: звучници су довољно за вожњу градом и аутопутем, кочнице не изазивају жалбе и обнову на путу Московског прстена не узрокује проблеме чак ни брзином од 120 км / х. Чињеница да је глума упечатљива је глаткоћа курса. Клизни полицајци се могу одржати на било којој брзини.

Што се тиче -роде, све може бити изван Рубицон-а. Без обзира да ли се ради о реци, вожња поплављеном шљунчаном плажом или на сувом или влажном песку, па чак и на степеницама за Вранглер то су играчке. Прво смо повезали четверонутни погон и спуштање, а затим су почели да раде са свим -Веел вожње, а онда потпуно пљујемо само на леђима. Главна ствар је више за гас. Добре гуме вам омогућавају да будете несташни. Џиновска граница? Једноставно! Дијагонални висећи? То не знамо! А ако сазнамо, затим притисните предивно дугме и искључите стабилизатор стабилности гмизаваца, чиме повећавају огибљење.

И колико је сјајно возити на отвореном џипу на плажи, шуми или пољу. Возио сам се у воде Волге на чворишту, сјео је по попречном луку сигурносног оквира, положио ме ноге на оквир оквира и гледао да је сунце утопило у водама велике реке. Ко још ово може да понуди?

 
Вакхтанг Колтсов, ПР менаџер
Чини се да су искључен аутомобил и град аутомобила две дијаметрално супротне ствари. Прво, по правилу, бруталној, непристојној и секири, размазани су глином, а други би требали бити компактни и леп и стајати на паркингу летњег кафића. То је попут морнара и студент хуманитарног универзитета. Све би било у реду, али постоји Јееп Вранглер Рубикон. У градовном току, не може да манерише нити лошије од обичне вагоне, проводи у просеку 11,5 литара дизела и најважније не гума возача. И вреди је подићи мало брзине, а то лако и у лакоћи се напред. Због свог пет -тиминг, он може да поднесе захтев за улогу породичног аутомобила, међутим, пртљажнике пртљажника кровни оквир. Са свему овоме, Вранглер није никаква ивичњака, већ је пуни СУВ са свим бравама.
 
Ланд Ровер Дефендер 110
Овај тест није могао да уради без живог класика. И нека вам није много остало да живи, концепт његовог наследника одвучен је на салоне моћ и главно, али овај аутомобил заувек је уписао своје име у историји. Дуга верзија са 110-инчним базом која се огледа у име аутомобила, посетила је Городета. Након Рестолинг 2007, аутомобил је добио нови 6-степени ручни мењач и четвороцилиндрични Форд Дураторк дизел, познат по транзитном комбију.

Напољу и изнутра
Класика не постаје застарела. Стога ће бранитељ увек бити леп. Оно што се не може рећи о његовом унутрашњости. Откриће 3 контролне табле, пухање дефлектора из претходне фиесте ергономије? Ово се не ради о браницу! Волан и папучице се пребацују у односу на седиште с леве стране! Танки волан се показује да је неочекивано тежак, папучица квачила је притиснута на врата, нема погоднијег места да идете са лактом у прозору са левом руком у кабини, ноге су савијене на 90 степени, задњи део седишта не може се вертикално ставити. И све ове лепоте прати буку и вибрације. Посебан разговор заслужује клима уређај. Није важно који је изабран режим, то ће и даље ударати или врући или ледени ваздух.

Али у другом реду је прилично пространо, а њих троје могу лако да седе. А пртљажник је једноставно невероватно. Запремина корисности премашила је 800 литара! Колица за ходање пење се у постављеном стању! По жељи, овде можете садити четири путника на луковима на котачима нека врста клупе. Али ово је само пригусност. Тешко седећи, нема појасева и на првим рупама достижете плафон. Постоји верзија са седам -Сеатер са пуним седиштима, што може примити људе било којег раста. Истовремено, доста простора ће остати за пртљаг.

У покрету
Они то кажу да се до последњег ажурирања у 2007. години, бранилац био још гори. Чак кажу да је успорио још горе, систем вентилације претворио је унутрашњост у аеродинамичку цев, а седишта су биле још мање згодне. А мотор на терену је такође морао да може да се реши? Вероватно се неко подсетио о томе да чезне, али не и моја леђа.

Већина аутомобилских новинара се диви бруталности и искориштајање бранитеља, његовог старо-вокабуларног шарма. Искрено, у Москви сам и ја пао под шарм старе Ланди. Све је толико попут човека, тако стварно! Али дахрка је потпуно променила мој став према аутомобилу. Ако је мозак и даље покушао да нађе нешто добро у деференше, онда је тело било довољно 180 км да га Владимира мрзи. Задњи паузе, рука је била замрзнута, левица је била укочена, а нервни систем до границе! Ипак, ипак, кочнице су слаби, волан је дугачак, а и сам Ланд Ровер ће сама очарати оштрим реструктурирањем. Као резултат тога, морате стално анализирати све што се догађа на путу. Ако се кочнице аутомобила испред, можда немате времена да се зауставите, тако да морате предвидјети тренутак инхибиције. Или држите двоструко удаљеност.

Дефанзивац не успе да рехабилитује сеоски пут. Светло задњи део аутомобила, очигледно је намењен транспорту вода војника, скаче на избочине, присиљавајући да стално надокнади флуктуације управљачем. А глаткоћа курса је ниска. Можда ће плажа донети задовољство? Због буке и вибрација, није могуће брзо ићи на зујање, али полако пузе дубоко у води након што Вранглер није занимљив. И на било којем премазу ћете се уморити од сталног пребацивања. Програми су кратки, али нема смисла завити мотор. Стога морате прелазити одмах након почетка, до 20, 40 и 60 км / х!

Наравно, на истински теренски дефанзивац је непобедив. Сјећам се да сам врло добро, како, током Ланд Ровер-а искуство зима трчања, погледао сам Деф, који је провалио кроз снежне дјевичанско земљишта која ми је дошла до мог струка. Полако, под измереном тутњавом Ланди Дизел, померио се напријед пет метара, подстакну гомилу снега изнад хаубе испред њега. Затим је пузао назад и објесио снежни зид убрзањем. СновДрифт је био раштркан у фину прашину, а СУВ је и даље пукао напред.
Тек сада се испоставило да нема никакве везе ван екстремне опреме за дефанзивац. Па, уопште нема ничега.
 
Вакхтанг Колтсов, ПР менаџер
То је оно што изгледа супротна страна британске крутости. Први утисци одбране страхују од превртања на страну. У возачкој школи били смо научени да се зауставимо у случају нужде. Тешко је ово учинити овде, папучица се једва дрва и готово се ништа не догађа. Чорно коло и педала у односу на седиште пребачен је улево, а курс седишта није велика, особа са висином од 186 цм је исцрпљена. Адреналин додаје разумевање да, ако се то догодило, нема много шанси. Волан се налази у праву на соларном плексусу, али нема ваздушних јастука. Можда су све то атрибуте стварног СУВ-а?
 
Ланд Ровер Дисцовери 4
Овај аутомобил је првобитно створен као најнижи универзални аутомобил у линији. Морао је да комбинује крст-шољни трошкове браниоца и луксуз распона Ровер. Годину дана у години, генерација након што генерација открића постала је луксузнија, али није изгубила вештине на -уад. Можда је идеалан СУВ? Да бисмо одговорили на ово питање, возила смо возила са три -Литер СД6 мотором у врху ХСЕ.

Напољу и изнутра
Британци су у стању да креирају и складишти традиције. Силуета откривања са кораком у стражњем дијелу крова и велики отвор изнад трупа је одавно постала исти симбол бренда као појава бранитеља. Једино што је поставило проблеме у појављивању дискотека, почевши од треће генерације, било је задња врата са неравном линијом за застакљење, мада је била захваљујући овом дизајну да склопиви одбор није толико учинио толико учитавање. Пошто откриће нема прагове, то је врло прикладно улазак у то. Веома је тешко добити прљав. Наравно, ако се аутомобил не подиже на максимални положај суспензије. Али у свакој станици разнио сам суспензију до минималног положаја, тако да је висина слетања не прелазила у аутомобилу. Реци, туробно? Али док сам сакупљао телефон и новчаник раштркан по кабини и узео јакну са задњег седишта, аутомобил је успео да се спусти.

Чини се да је унутрашњост посебно створена за далеке путовања. На предњој страни, чувено заповједно слетање: једна рука лежи на широком прозору, другом на подесивом наслону за руке. Лепота! Уосталом, могу, када желе! Редови управљања и подешавања седишта су огромни, компактна девојка и џиновски половина наћи ће удобан положај. Али истовремено, слетање увек остаје прилично високо, одмах осећате да идете у СУВ-у.

У другом реду, пространа је и три, а у трећем реду је и даље боље да никога не шаље више од 14 година. Цлосе -Уп! Али процес трансформације салона траје неколико секунди и не захтева напор. А ако додате два реда седишта, тада се чини да се у добијени обима то чини, можете превозити слона. Па, ако не и слон, онда је носорога дефинитивно!

У покрету
Моћ открића 4 је у покрету. Ово је један од њихових најнебалансираних СУВ-а на тржишту. Захваљујући ваздушном суспензији и густим гумама, било који пут према својим путницима изгледа добро.
Једино што се можете жалити је да су застрашујуће велике ролне. Али ово је генеричка карактеристика дискотеке. Високо тијело се љуља на меко вешање, али точкови се чувају асфалтом до последњег. Ако се не бојите, онда можете ићи скоро тако брзо као на Гранд Цхерокее-у. Потрошња горива чак и са активним градским вожњом не прелази 14,5 литара, а на аутопуту падне испод десет!
Што се тиче -родостоће, наше откриће изгледало је као слаба веза у четири, јер је био скобан у обичању гуме, док су оба џипа бацила зубну газишту и бранилац, ово је бранилац, ово је бранилац! Али не подцењујте откриће. Упоредимо дискотеку и деф. Дјед има блокирање средишњег диференцијала, а унук такође има задњи међу -акле. Цлеасе Цлеаренце је 310 мм, откриће има 240 мм, али ако аутомобил схвати да сједи на трбуху, донеће клиренс на истом 310 мм. Улаз у угао: 37.2 у односу на 49 степени. Угао Конгреса: 29,6 и 37 степени, респективно. Смањивање брзине 2,94: 1 насупрот 3.27: 1. Максимална дубина Форда: 70 цм против 50 цм. Укупно 4: 3 у корист мог дједа.

Вероватно, у потпуно екстремној ситуацији, бранитељ ће прећи даље, али откриће се неће зауставити јако далеко. Инструктори искуства у Ланд Роверу признају да је у стварном животу бранилац ни на који начин ни на који начин не може ни на који начин ни на који начин ни на који начин не може бити инфериорни у истој гуми. А ако практично нема разлике, зашто онда патити деформисањем? Наравно, старац је јефтинији за милион, а то је пуно. Али разлика између аутомобила је милијарда. Рећи ћете да је бранилац механичар кроз и кроз и кроз то, а откриће је препуна каприциозне електронике, али већина чирева је очвршћена на откривању 3. Дакле, нема чега да се не бојите!

 
Денис Халфин, уредник-ретроутрир
Према мојим запажањима, успех дводашњег туристичког путовања аутомобилом увек се састоји од два приближно једнаких делова: половина зависи од сврхе путовања, половина аутомобила који возите. Гаранција да ће путовање од 50% успети у слави и испоставит ће се да буде пријатно, дајући вам Ланд Ровер откриће 4. Живјети иза овог аутомобила је задовољство. Ово је аутомобил за егоиста. Можете ићи било где на њему, са било ким, онолико колико желите, главна ствар је осигурати радни технички услов аутомобила. Али будите опрезни на празним и директним аутопутевима! Висок ниво комфора, недостатак буке, мека успавана суспензија, одлична глаткоћа преласка, све то може да послужи нељубазују услугу, јер под тим условима откриће 4 делује као таблете за спавање. Тако да укључите музички гласнији, напуните свој погон и уживајте у лету ове чудесне јакне у стварности.
 
Јееп Гранд Цхерокее
Велики Цхеароки је одмах створен као аутомобил, чија ће станиште бити пре свега асфалт. Од самог почетка аутомобил је од самог почетка примио пратећи тијело, али тежак мост се сместио у задњем суспензији. А у четвртој генерацији, аутомобил је коначно добио независну суспензију свих точкова. Ствар је у томе што је нови Гранд изграђен на Мерцедес-Бенз мл претходне генерације. Узели смо аутомобил са основним мотором В6 3.6 у прекривеној конфигурацији, чија је главна карактеристика ваздушних суспензија.

Напољу и изнутра
Мирис! Арома скупе коже је оно што доминира у Јеепском салону. Генерално, тешко је веровати да је ово салон америчког СУВ-а. Погодна седишта, предња плоча, коже обложене, меке пластике, успешни дугмади. Пробијање је само једна јединица за папучицу налази се преблизу на колони управљача. Морамо да гурнемо седиште готово до заустављања и ставимо управљач. Генерално, џип оставља утисак о веома промишљеном аутомобилу. Много је контејнера за ситњу, пртљажник је велики, субвоофер је успешно уписан у свом зиду и не краду корисну количину, а задњи путници могу да подеше угао нагиба софе.

Али леђа није превише простора. Поред тога, леђа предња седишта направљена је од тако тврде пластике да је готово немогуће да вам ноге не стављате испод столица и не да зарадите модрице.

У покрету
Џип нема само скоро европског салона, већ и европско руковање. Снага на управљачу је нижа од оног открића, али то се не омета аутомобил уз намотавајући пут дуж Волге великом брзином.

Овог пута, Пентастар мотор, којим сам се увек презирао због чињенице да пије пуно и није среће, било је пријатно изненађен. Динамика и даље оставља много да би се жељела. До 60 км / х, аутомобил једноставно не иде, а затим почиње неочекивано весело убрзати. Али негде су велики паузи нестали током пребацивања, а потрошња горива се смањила. Чуда! На аутопуту сам успео да проведем само 10,5 литара.
Колеге из других публикација приговарали су Гранд са пнеуматским суспензијом за укоченост на мањим неправилностима, али нисам приметио овај проблем: Јееп-ова комфор готово је на нивоу дискотека.

А сада неколико речи о слободним способностима. Остарење пута може доћи до 281 мм! Вранглер Рубицон има мање од 260 мм. Постоји ниска опрема са омјером 2,72: 1. Тачно је исто постављено на стандардни Вранглер, али на нашој коефицијентима Трансцендентал Рубицон 4: 1! Геометрија је гора од оног Вранглера. Улаз у угао: 34.3 степени насупрот 38.4. Угао Конгреса: 29.3 насупрот 31.4 степени, респективно. Али погледајте како су блиски два аутомобила!
Претекао је све препреке које су предложиле Гранд, а на степеницама је била још боља од Вранглера. Има више угао рампе. Покушали смо да се дружимо ауто на високој граници, али нисмо могли. Наравно, резерва је била мања од оног Вранглера, али ипак импресивна.

 
Сергеј Герасимов, системски администратор
Назив Гранд Цхерокее прекривено је у слави гангстер сховдонда. Стога није изненађујуће да нови ауто генерација изгледа строго и цоол. Ток се раздваја пред вама, само се морате приближити испред аутомобила. Вилли-Нилли, почнеш да идеш брће! Али ако се нађете сами на путу, посебно изван града, онда не желим да журим. Много је пријатније да се преврне брзином од 100 км / х, лењо волан једном руком и уживајте у комфору. Салон је неочекивано високог квалитета за амерички аутомобил. И какав мирис овде! Пријатно изненађена потрошња горива. За његову тежину и моћ, Гранд једе прилично мало бензина. Већина од свега што сам узнемирила шчеп папучице да се не истегне, уморна си се на дугом путу. Није ми се свидело да мултимедијални систем не познаје руски. Уместо имена песама Абрацадабра!
 
Резиме
Тест је делимично изненађен и делимично потврђена очекивања. Пријатно изненађење је био Вранглер, што је много ближе нормалном аутомобилу него што сам мислио. Можете га возити сваки дан и уживати у томе. У њему је угодно у граду и на аутопуту, а без крова ствара прави одмор.
Дефендер је разочарао. Прави мучење. Боли, бучно и исцрпљује. Вероватно, у шуми Суматре или у Кенији, наступио би боље, али чак и да освоји средњу ручну руку, боље је пронаћи нешто више немачки. И уклоните руке из Јеррија МцГовернеа и његовог концепта браниоца! Јерри Гениус и води бренд у правом смеру. Сигуран сам да ће нови ДЕФ комбинујући невероватну способност - способност у комфорном свакодневном раду. Као Вранглер.
Штавише, у Соликхалу, пас је јео на комбинацији неспојиве. ДИСЦОВЕРИ Ево највећег аутомобила бренда Ланд Ровер! Невероватна способност - способност, изванредна удобност и одлично руковање је најзабавнији СУВ на свету. Дисцо је мој идеал, фаворит наше уредништва и прави бестселер.


Гранд Цхерокее за бренд Јееп скочи из прошлости у будућност. И нека нема довољно рафинирања откривања на неким местима, чак и ако је његово руковање нешто мање софистицирано, чак и ако није тако универзалан, али је и још увек добар. Поред тога, јефтиније је.

Па ко је победио: деда или унуци? Ако вам не треба да отјерате потпуно екстремно, ако нисте обожаватељ Покатуски, онда вас деф и Рубицон не требају. Гранд и диско ће се носити чак и са веома озбиљним препрекама. Уосталом, они су прави унуци њихових сјајних деда.
 

Извор: Аутомобили