Тест погон Киа Венга од 2009. компакт

Све фотографије Киа Венга од 2009

Тест погон киа венга: Вријеме за дјеловање

Ривалс усред савезника, загонетки пртљажника, неочекивано дугме и неочекивани простор - Колеса.ру Портал је доживео нови корејски микрован, доживљавајући мешовита осећања.

Киа Венга представљена је у септембру 2009. године на схову мотора Франкфурт. Саопштења за јавност означава оно што је име изабрано јер звучи лепо и живо. Реч има шпанске корене и позиве: Хајде, глумите се. Шпанци Вероватно попут овог имена. А за нас, Вјежи је само скуп звукова са мађарским нотама. Међутим, име је секундарно, главни садржај. Са правилним ценим политикама и пристојној опреми у Русији, како даево Калос и Протон-Пердан савршено су продавани

Али зашто је КИА мотор потребан Микрован (корејци називају венга МПВ Б-класе, односно вишенаменски компактни аутомобил), када отприлике са истим 600 хиљада рубаља можете купити душу?! Такође погон на предње точкове, са довољно лумена пута, собни ентеријер, још екстравагантнији изглед и алтернативни дизел мотор?! Продавци се расправљају о различитим социо-демографским знаковима своје публике, али ради на папиру, а не увек у животу. Можда након теста, ситуација ће се мало очистити.

Најбоље од свега Венга гледа на предњу страну и мало на врху, то јест из тог угла, од којих га виде високи возачи. Тако се Киа изгледа нижи и широк и подсећа на компакт попут Хонда Цивиц-а. Занимљиво је да су возачи виши од просека и као високи путници у аутомобилској болници

Предња плоча венчања је лишена било које величине попут додирног екрана мултимедијалног система као у новој Сузуки Гранд Витари или даљинском управљачу гума као у Пеугеоту 3008. Али без тога постоји све што вам је потребно. На централној конзоли постоје две траке црних и наранџастих дисплеја: један за награђени рачунар, други да прикаже стање климатске контроле. На управљачу за управљање музиком и уместо кључа за паљење обезбеђује се још један тастер за покретање / заустављање.

Пластика у кабини је тешка, али није утицала на општи стил угодног и има унутрашњост. Главни индикатор је да је фронт врло простран: возач и путник могу причврстити сигурносни појас, а да се међусобно мешају. Покушајте то учинити у уобичајеном аутомобилу у класи и схватите о чему се ради.

Пуно места у галерији; Овде неколико јунака може слободно играти даме. Возач са растућим 180 цм и сувозач седи иза њега исти раст се неће ометати једни на друге. Пре него што ће колена последње бити више центиметара петнаест. А главна ствар је згодна да седи; Наслон за наслон није лош и умерено крут и не пада, а назад не боли.

Возовотово седиште је мекано, са слабо израженом бочном подршком. Обично постоје аутомобили који нису уопште занимљиви у менаџменту. Ово није баш о венги.

Микрована волана је веома оштар и одговоран, разблажен из дубоких места на асфалту за плочнике неће бити. У дубље Девиас, Венга је снажно коцкирана и љуља се дијагонално; Није га лако окретати, већ да изгубите контакт са зимским путем је лакше него једноставно. Суспензија је врло осебујна: мала пукотина у асфалту, која, изгледа, било којој брзини су превладале без вишка буке, Венга означава опипљив и звучни ударац. И већа јама, напротив, КИА је превазилаже, лагано и лако се љуља.

Тело је подигло преко земље за 156 мм. Овај индикатор је инфериорнији од Цросоверса, али и значајно веће од одобрења обичних градских путника. Бар, за дан нашег теста, у било којој рути и ни на једном путу на снегу, дно Венге никада није срео са типичним оштећењем зимског пута.

Дебљење Венге-а у почетку се не чини тако сомним ... док не подигнете под и не спустите је на доњи ниво! На овај начин је могуће повећати запремину пртљажника за чак 130 литара (било је 440, 570). А ако преклопите леђа задња седишта ...

Са истим 1.6-литарским мотором и 4-степеним аутоматским мењачем, већ смо били на тесто ни један аутомобил, последњи је био Хиундаи Соларис. Снажан мотор 125 је гласан, али у граду се повлачи на пет бодова. Да, и кутија се не меша, упркос архаику преноса хидротрансформера од 4 степена. Систем стабилизације ЕСС (опремљен је свим венга модификацијама осим базе) нагло делује, приметно оптерећујући машину на делимично прекривеном асфалтом леда.

Свидели смо се у Киа Венга
Пространи салон, двоструки подни под

Нисмо се свидели у Киа Венги
Тврда пластика у кабини, није савршена изолација буке

Сигурност
Аутомобил Венга са одличном пасивном сигурношћу. У 2010. години, када је Мицрован прошао тест за судар ЕуронЦап, постигао је потребне 70 бодова да би се претходно добило пет њежних звезда. Али у 2010. години захтеви СИГУРНОСЕ КОМИСИЈЕ, а постигнуте поене су имале довољно венге на само 4 звездице. Годину дана касније, КИА инжењери су успели да побољшају безбедносне показатеље одраслих путника и детета. ВЕНГА је поново прошао исти тест, побољшавајући сигурносне показатеље одраслих путника и дете са 79% на 89%, односно 66% на 85%, респективно. Тако је Киа Венга званично сигуран ауто!

Цени
Најјефтинији Микровин Киа Венга је 614.900 рубаља на руском тржишту. Овај износ укључује 1,4-литарску 90-јак мотор, механички мењач, АБС, предњи ваздушни јастуци, клима уређај, предње електричне прозоре, загревана седишта, аудио припрема, подешавање колоне управљача у висину и одласку.

Верзија са 1,6-литарским 125-јаким мотором са механиком и мало обогаћенија комплетним сет трошковима са 679.900 рубаља и са аутоматским мењачем од 712.900 рубаља.

КАПИТОРИ КИА ВЕНГА на руском тржишту
Киа Соул.
Ниссан Ноте.

Аутомобил је одобрен тестни компанији Аурора Аутоцентре, званични КИА продавач.

Објавио: Маким Соколов
Фото: Роман Стуннин