Тест погон киа рио компакт 2005 - 2010 компакт

Све фотографије Киа Рио Хатцхбацк 2005 - 2008

Корејски кандидат

Нови Киа Рио вероватно неће тражити ловорике епохе-изразве машине. Ипак, од посебног је интереса: Овај аутомобил ће неминовно променити усклађивање снага на тржишту. И зато. За оне четири године који је Рио продат с нама, то је расипано циркулацијом од скоро двадесет хиљада примерака. Такав успех је првенствено објашњено атрактивним ценама - на крају крајева, у Русији је прикупљен Рио, на аутомобилу Калининград. Несумњиво, развијена је развијена дилерска мрежа и дуга гаранција.

Међутим, сада се ситуација драстично променила. Почетком године, производња бившег Рија у главном предузећу у Кореји је завршила, а у јулу је Скупштина у Калињинграду такође престала. Стога је један од најпопуларнијих буџетских страних аутомобила напустио тржиште. Нови рио је много скупљи, а његова висока цена ће бити озбиљна препрека стварној популарности.

Потенцијални рио купци су већ скренули пажњу на свог главног конкурента - Хиундаи Аццент. А онда постоји још једна интрига. Нови акцент, чија је продаја под именом Верна, у пуном јеку у Кореји, а нови Рио је изграђен на заједничкој платформи са ознаком кода ЈБ. Другим речима, ове машине су конструктивно идентичне, разликују се само у спољним плочама тела, ентеријерним декорацијама и подешавањима суспензије. У кратком року наставиће се производња старог нагласка у Таганрогу, али тада се може заменити са модернијим моделом. Међутим, вероватно ће се ускоро наглашавати иии појавити у трговцима корејском, чистокрвним Хиундаијем, заузимајући нишу између Гетз-а и Елантра. А име ће се појавити нешто друго, нешто попут КФ или ЛФ, као што су већ урадили са Сонатом.

У међувремену, друга генерација Киа Рио пала је у наше руке. Штавише, у најскупљим верзији, ово је пет-додорска хатцхбацк са 112 -ХерсеПевер монитором, аутоматским и отвор. Укупно - скоро 19.000 долара. Вау! Да, за такву врсту новца можете добити аутоматски ланцер! Чак и ако се у потпуности компримира, куповина новог Рио јефтиније 13,800 долара неће радити. И то је скупље од претходне генерације у пуној конфигурацији. Како ће Рио освојити место на сунцу?

Са дизајном, чини се да је све јасно. Добра, модерна хатцхбацк са високим телом које је данас релевантно. Не постоје решења која се исече у меморију - осим, \u200b\u200bосим можда чистим линијама прозора, од раскрснице које расту задња светла. Биланс аутомобила помаже у уравнотеживању пуњених лукова на котачима у стилу ФОРД фокуса; Међутим, точкови од 14 инча изгледају нерешено у њима. Одговарајућа опција ће бити - инча седијума 16. Практични уметак неопорене пластике на предњем бранику могу се позрати само и они ће спасити пуно својих осигуравајућих друштава. Али иза сиве пластичне плоче налази се превисоко, а браник више не може да заштити. Рио је нашао свој анахронизам - подизање врата врата, што у издувном добу изгледају само у лошем тону. Међутим, КИА може да се жали искуству Аудије, што се по том питању и придржава принципа старе школе.

Унутра је пространо и светло. Многи возачи попут високог слетања и задњи путници дефинитивно ће бити задовољени пристојном удаљености од леђа предњих седишта. Што се тиче самих седишта, они су потпуно лишени обе изражене предности и недостатке. Само удобне столице. Морам признати, Рио је комплетан налог са ергономијом.

Генерално, салон оставља угодан утисак. Нема разговора о вођству у свом разреду, истовремено за сам Киа, ово је очигледан напредак. Материјали, као и пре, јефтине су, али дизајн ентеријера је постао светлији, замршен. Корисна употреба Серебрианке имала је користи од користи елеганције, шарену контролну таблу изгледа свечано. Међутим, постоји заиста идеолошки елемент - централна конзола распоређена према возачу. Шта је ово? Донација практичности или наговештаја ко је главни човек у комбинацији? У потрази за одговором, шутирали смо Киа Рио на прстен за прстен Нева прстена и возили неколико тестних кругова на њему.

1.6 -Литер Енгине и аутоматска кутија је мирнија од борбене комбинације, али ова комбинација је прилично енергична. Фриски почетак замењује се самопоуздано убрзање, на које се појављује глатко и брзо пребацивање. Секвенцијални режим за машинске пушке у овој класи је веома редак, Рио га такође нема, али јасно је покренуто покретање удара у компензацији.

Мотор са системом фазе дистрибуције гаса ЦВВТ веома је реагован на гас, а такође еластичан, што омогућава да кутија остане дужа унутар исте брзине. А он је такође довољно скакач на великим брзинама. Осетило је да је мотор успех, међутим, отвори све своје могућности, потребан је механичар - машина једноставно спречава да шири крила.

Огибљење у Рио-у, које у граду на овај или онај начин успева да примети све врсте неправилности, неочекивано је показао мекоћу на прстену. Високо профилне гуме додатно еродирају одговоре машине и дестабилизују га на улазу у преокрет, присиљавајући Рио да плива, а возач да би се испразнио путања. Промјена стрмог скретања још више комплицира ситуацију, епизодно изазива задњу суспензију да живи свој живот. Али за онога што Рио треба хвалити је да је способност задржавања пута, за предвидивост и незнатност понашања. Аутомобил и даље остаје разумљив чак и уз претњу губитком квачила точкова са платну: Ви буквално интуитивно знате колико клизања траје.

А ипак, ово је потпуно обична машина која је странац за спорт. За активну вожњу, осим одличних кочнице су погодне и ништа више. Мали волан на води три са четвртином престанка са заустављања до заустављања, али у пракси се чини да је то још увек глуп. У стандардним режимима, тачност управљања и карактеристика повратних информација распоређене су сто посто, али са повећањем брзине проласка скретања, почнете да се почнете. Међутим, тако често се дешава са многим аутомобилима цивилне оријентације.

С једне стране - леп дизајн, собни ентеријер, занимљив мотор. С друге стране, једноставни унутрашњи материјали, стари митраљез, нервозна суспензија. Као резултат тога, одржива алтернатива јефтиним страним аутомобилима. Ако не и за цену. Међутим, постоје гласине да ће у блиској будућности Рио направити пар спектра на транспортер фабрике Изхевск. А онда ће аутомобил имати праву шансу.

Аутографија
Киа Рио ИИ
Предецессор Киа Рио (1999)
Прототип КИА Спорт Цонцепт (2004)
ХИУНДАИ АЦЦЕНТ ИИИ платформа
Премијера јануара 2005
Седанско тело, компакт
Мотори 1.4-1.6 л (97-112 л.
Производња Јужне Кореје
Очекивана замена 2010/11

Коментари на фото материјалима

Фотографија 4. Огледала огледала лица изгледају повољна
Фотографија 10. Под плафоном - Луке контролне тастере и фиока за наочаре
Слика 12. У погледу пространости у задњем седишту, постигнут је значајан напредак
Слика 13. И јастук и задњи део задњег седишта набора у деловима, формирајући још један спрат

Аутомобил је обезбедио КМ-Нева, службени продавач КИА мотори
Током теста, аутомобил је осигуран од РОСНО-а.

Текст: Леонид Клиуиев