Тест погон киа рио компакт 2005 - 2010 компакт

здраво и збогом

Кад је нешто познато, па, добро, све је изненада познато, неочекивано се мења, не можете одмах да кажете, на боље или на горе. Тачно, у аутомобилском свету, свака таква трансформација се може тачно мерити. У новчаницама.


Фокусира се са промјеном одеће
Имам једног старог познаника. Ради у озбиљној државној канцеларији која није далеко од метроа Лубианка. Али не плашите се, он је веома слатка и скромна особа. Хаљине су такође врло скромно. Ваљда зашто. Бити неупадљив није ништа друго до професионалне навике.
 

И он путује на хатцхбацк Рио Том, Скупштини Калининград. Тело је обојено у најнеприпадљивом боји тамно сивом. Међутим, чак и плави или јарко црвени Рио не привлачи не много више од других. За борца са шпијунима опција је оптимална.
 

Али Корејци су пустили потпуно нови Рио. Са својим претходником, он је повезан само на амблем. А оно што сам апсолутно сигуран у мој пријатељ никада неће купити овај аутомобил. Чак и ако заиста воли такву киа. Болно приметно окружење аутомобила одмах обраћа пажњу на то одмах.
 

За мене је то није само привлачније од осталих корејских супаринација, али и против позадине европских неће бити изгубљена. И нека је осмех своје решетке радијатора врло сличан ономе који је Мазда-3 има и оштро дефинисани лукови точка, чине се да завирују у фокусу. Главна ствар је да није било трага претходне безличности.
 

Дакле, на крају крајева, замишљено је. Радећи на дизајну новитете, дизајнери КИА-е усредсређени су на захтеве размажене маштовитим окретом аутомобилске моде европске омладине. Није ни чудо: 40% извезене КИА намењено је за Европу. У Словачкој се постројење већ гради, где ће почети да производе 300 хиљада аутомобила годишње. Рио ће се такође морати тамо, али за сада су нам вођени аутомобили из Кореје.
 



Мање више?
Већина европских фирми покушава да направи модел нове генерације више од претходног. Али Корејци су се понашали управо супротно: Хатцхбацк је постао добар кварт метар краћи. Мислите ли да је салон сада ближи због тога? Није се догодило! Постајући много мање, Рио је се значајно испало ... више. Међуосовинско растојање је дуже од 9 цм, аутомобил је постао још 5 цм и шири је један и по.
 

Зато је сада погодно да седнете у њему. На возачком месту, опсег уздужног прилагођавања повећао се. Тачно, никада нисам доживео нелагоду за воланом својим 186. растом нелагодности. Али онда, када слети иза њих, колена су се одмарала на стражњој страни столице, а сада га чак и не дирају. Да, и постало је пространије у раменима. Сигуран сам да се на задњем софи, две одрасле особе просечног тена заједно са дететом неће се уморити од дугог путовања.

 
   
Столица возача са великим распоном прилагођавања, али јастук је кратак

Постало је пространије на задњој софи, а овде седећи је сада много згодније

Ваздушни јастуци, као и пре, нису више од два, али сувозач је сада искључен


Узгред, задњи део софе не само се набори у деловима, већ и прилагођен угао нагиба. Тачно, има само две одредбе. Али овде имате још једну пријатну ситњу возачевог седишта на аутомобилима са аутоматским кутијама, појавила се погодан наслон за руке.
 

Али шта је велика база и нижа дужина? Тако је, кратки превиси. Дакле, за пространи салон Рио је морао да плати мали пртљажник. Запремина му је смањена за 180 литара и сада је 270 литара. Са задњим стражњим седиштем, само 130 литара одведено је од својих торби и стратумацхеса више среће, остављајући 1145. Ипак, по стандардима класе, то су потпуно нормални бројеви, више од ХЕТЗ-а и отприлике Исто као и Пеугеот-206 или сурсеви.
 



Рио се окреће ...
Али све ове досадне прорачуне литара и кубичних дециметра одмах ће ући у позадину чим видите какав је Рио цоол опције за унутрашњи украс. Тапацирање седишта и плоча на вратима догађа се са плавим и црвеним уметцима. Волан је обложен кожом и централна конзола, сада је мало распоређена у возача, украшава оквир за алуминијум.

 
Међутим, престани. Чини се да мало пожуримо. Сва ова разноликост игра са бојама у рекламној књижици, али у аутомобилу ... Не, наравно, можете добити весели пресвладни и кожни волан, али само на најскупље верзије. И приступачнији су, очигледно, упућени су на бескористичке оптимисте, које се сиве, тамно сиве и црне боје унутрашњости уопште неће узнемирити. Или у КИА верује да ће се само широкој сребрни обруч око брзинометра и тахометра и наранџасти позадинско осветљење допринијети расположењу.
 

Сами украсних материјала, као и пре, не разликују се племенитог порекла. Седишта, на пример (мада само на хатцхбацк-у) су обложене мрежом са тканином која је тачно исто прелази на облогу спортске одеће. Спортиста ће то вероватно свидети. Само он не би требао бити веома висок јастук за предњи седич, чини ми се помало кратак. Али то ће бити у исто време, поготово од појаве и пространи салон нису све што се не може похвалити нови модел.

 
  
Чак и у Рију више од 15.000 долара, можда неће бити електрична погона електричне огледала

Џеп на вратима врата је погодан за кишобран или мапе пута
 
 
Испод пода трупа скрива резерву са потпуном резервом са потребним алатом

Задње седиште се набори у деловима, скоро исперите са пода




Чудо мале количине
Наш херој сада има два мотора, а обоје су потпуно нови. Први мотор, упркос скромном 1.4 литру, препун је 97 коња, само један мање од претходне 1,5-литре. Али други, са радном запремином 1,6 литара, може да развије 112 литре. Са. и опремљен је и променљивим фазама дистрибуције гаса. Како снажнији аутомобил путује, дефинитивно ћемо рећи у једном од најближих бројева. У међувремену ћемо поделити наше утиске из Рио-1,4 са митраљезом.
 

То је чудо што нисам очекивао. За разлику од његовог 1,5-литара претходника, ове бебе, чак и са тако наизглед скромним оружјем, прилично је способно да покаже зубе. Мотор се самоуверено повлачи са дна, а машина се не разликује у некадашњој промишљености, а четири преноса подређује се правовремено и без кретања. Што вам омогућава да добро стекнете брзину, остављајући напомене бројне представнике домаће ауто-индустрије и обновите без икаквих проблема. На приградским нумерама у земљи, КИА је такође држала колегу, претицање 100 км / х камиона није постао тест нервног система за мене, чак и са 120 км / х, добро се убрзало.
 

Узгред, кутија је сада адаптивна и ако је благо тренирање, притиском на папучицу на плин више, то ће променити програм на веће брзине. Само у оптерећењу на најбољој динамици добићете фер количину буке са мотора. У првој вегетацији уши су уши постале тешко на брзинама мотора од 3500 и више, а сада звук почиње да достигне 4500 о / мин. Чак ни изолација буке хаубе и моторног штита није помогла. Тако да сам радије не доживљавам мембране бубња за снагу, већ да идем мирно.
 

Иако су карактеристике шасије и подешавања управљача произвели да би били активнији. Тачно, суспензија је и даље, као добар рачуновођа, рачуна сваку ситницу на путу. Али на излазу, ролне тела постале су много мања и најважније, на управљачу се појавила реактивна сила. Зашто је постало једноставно занимљиво проћи се аутомобилом. А високи равни рио са одраслим стазама и база се саветодантно држи.
 



Магиц Давид Цопперфиелд
Једном речју, свидела ми се ова беба. Чак и упркос досадном салону и јефтиним материјалима за завршне обраде. Уосталом, постао је привлачнији, пространији и научили да вози много занимљивијим. А онда сам погледао његову цену ... То је заиста, трансформација у стилу телевизијске мађионичара бр. 1.
 

Рио сада кошта више од свих његових корејских колега, па чак и неколико аутомобила више. Да, они га прикупљају у Кореји, а не у Калининград-у, али плаћајући 13.500 долара, добит ћете мотор од 1,4 литара, један јастук сигурности, појачала на точковима и звучника за ожичење. Претходни производни аутомобил у истој конфигурацији могао би се купити за 10.780 долара. По мом мишљењу, све предности новог Рија не оправдавају разлику у износу од 2720 долара.
 

Али машина коју смо се возили опремљена је аутоматском машином, АБС, два ваздушне јастуке и четири електрична прозора и коштала је свих 150 долара. Ажурирани Цхитз са истим мотором и преносом, али много богатији је 800 долара ... јефтиније. Некако није баш веровало да у таквој ситуацији постоји много људи који желе да се изјасни са Ријем.
    
Лабуд, рак и штука

Сада су три увозника ангажована у понуди Рио-а, из ове конфигурације и цене у различитим продавцима аутомобила знатно су различита. На неки, на пример, нећете наћи компакт са 1,6-литарским мотором или аутомобилом са овом типом тела. Али, студирајући све цене, и даље смо одредили неке обрасце.

Хатцхбацк је сада јефтинији од Седан-а у просеку 100 УСД. За најповољнију модификацију, продавци траже 13.500 долара. То значи 97 коњских мотора, механички мењач, један ваздушни јастук, управљач и аудио обука. Да ли желите клима уређај, други јастук, електрични прозори, централно закључавање и огледала са електричним погоном и грејањем? Мораћемо да платимо више 1000 долара. Аутоматска кутија кошта 1100 долара, а снажнији мотор од 1,6 литара од 1200 УСД. Сет АБС, главе магле, ливени дискови, волан и салон са обојеним уметцима биће потребно додатно плаћање у износу од 900 УСД.
 
По

Атрактивни изглед, пространи ентеријер, Фриски мотори, добро руковање
Вс

Тврди огибљење, украшавање унутрашњег квалитета, мали пртљажник на хатцхбацк-у, висока цена
 
Киа Рио 1.4

Опште информације
 
Тело, број места / врата
Компакт, 5/5
 
Опремљена маса, кг
1080
 
Дужина к ширине к висина, мм
3990к1695к1470
 
База, мм
2500
 
Предња / назад, мм трацк
1470/1460
 
Брзина, км / х
168
 
Време убрзања 0100 км / х, са
14.5
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 / Град
6.9 / 9.5
 

Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
бензин, 4-цилиндрична, у реду
 
Радна запремина, смз
1399
 
Снага, Л.С. на рпм
97/6000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
12.8 / 4700
 

Шасија
 
Преношење
Аутоматска 4-брзина
 
Суспензија:
Пролеће са телескопским амортизерима
 
предњи део
Независни тип МЦ_Ферсон са стабилизатором гмазова
 
иза
Еластична попречна греда
 
Управљач
Реленични тип са хидрауличким серво управљачем
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
175/70 Р14
 

Аутомобил
0,20 $ / км
 
 
Андреи Колтун, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [21/2005]