Јееп Гранд Цхерокее Тест Дриве од 2005 џип

Јееп Гранд Цхерокее

Ажурирани Јееп Гранд Цхерокее задржао је убедљиви изглед и неприхватљивог мушког карактера. Дотакли смо легенду на путевима Московске регије
Срчани-одржавање сензора за паркирање, чистокрвна шипка дизел мотора и шуштање траве испод дна - прелазимо кроз бескрајне области у близини Касхире. Асфалт је одавно замењено прајмерима, али на крају се не долазе на ништа. Пратимо паралелно са пуном проклетом ОКА дуж једва препознатљивих трагова сеоских камиона и трактора. Наш циљ је градови језера и Коломна. Задатак је да провери могућности Јееп Гранд Цхерокее 2009 Модел Година. Наравно, не планирамо да тестирамо СУВ у помпозној модификацији преница. Велики Цхерокее, превише је неозбиљни за ово, нагласио је урбанисти: путне гуме са споровим газиштем, виси изнад земље предње пластичне сукње и исте гутте бочне лијеве. Међутим, субљење уграђено у дизајн, изазива експлоатације. Куадра-Дриве ИИ је у стању да пренесе до 100% обртног момента на предњу или задњу осовину. Постоји смањење низа преноса и вишак самопокључаних диференцијала: намерава, предњи и задњи. Једном речју, Гранд Цхерокее је наоружан на зубима и извади се из пешчане или блато заробљеништва за њега неколико ситница. Још једна ствар је геометријска патентност: улаз угао је само 23.3, ниски задњи мењач, резервни точак испод дна и већ поменута сукња, која се, међутим, може брзо демонтирати.
Американац
На стрмом порасту, проверавамо акцију система помоћи у спуштању и успонули и остати испод утиска. Активирамо систем, извадите ноге из папучица, а 2-тонски аутомобил смрзава се усред пораста. Постоји потреба да се дода или успори - молим вас. Систем није деактивиран, за разлику од аналога већине такмичара.
Вожња на обилним ударима и јамама сеоског пута на Гранд Цхерокее-у није превише угодна - снажна уздужна грађевина нервира се. Јахачи се претворе у привидну опруге, чинећи измерене осцилаторне покрете заједно са машином. Ове навике су потрошња енергије суспензије, која је изузетно тешко пробити се преко Гранд Цхерокее-а. Али истина је да полако не желим уопће да идем у Американац. 3-литарских 218-коњских дизел покуцао је на активну вожњу, што је чудо колико је добар: 510 НМ вршног тренутка достиже само 1600 о / мин и то се каже. Ако не седите на трбуху, Гранд Цхерокее ће се скоро из мочваре извући са таквом Даимлер јединицом.
А шта је са понашањем у граду и на аутопуту? У поређењу са претходником, шасија је примила јасно израженије асфалтне поставке. На путу идеалног квалитета, Гранд Цхерокее ће удовољити одличној глаткости, доброј стабилности курса и скоро лимузина акустична удобност. Али вреди се удаљити из града, Американац ће почети плесати. Вертикално накупљање тела је обезбеђено чак и са мањим разликама у висини ублажавања. Још један захтев за руковање је опипљиви каросерија. У стрмим окретама јахача и садржаја дебла, баца се са стране на страну. Прво ће чувати развијене бочне ваљке столица. Мали пртљаг треба поправити, за које постоји пуно редовних уређаја. Подешавања Гранд Цхерокее Управљање су оријентисани на ван пута. Пречник скретања (11,8 м) је велики за градску гужву, волан за активно управљање није довољно акутни (3,15 окреће се од заустављања до заустављања). Међутим, на приградским аутопуту, таква наметање у управљању је само у корист: не требате периодично ухватити период, прилагођавање путања.
Гранд Цхерокее демонстрира своју америчку природу пре свега на аутопуту. Крстарење дизелским аутомобилом од 150-160 км / х држи беспрекорно, али може ићи много брже. Брзине се не осећају, моћне кочнице опколе су систематски и самопоуздано, што такође изазива активну вожњу добрим путевима.
Релативно скроман апетит дизел мотора ће уживати у управљачким програмима. У саобраћајним гужвама и искључивању, потрошња није прелазила 15 л / 100 км. Око 13 Л / 100 КМ је садржајно било на субурбанском аутопуту Гранд Цхерокее, док потрошња горива није много зависила на брзини. То 120, да је 150 км / х - све исте 13 литара са мало. Било је могуће да се потрошња домори на пасоше 10.2 литара само са намераном спојном вожњом по московском родном путу. Стрелица за брзомер је одржана у исто време на 80 км / х.
Идеалан и поуздан асистент вучне дизела је 5--банд аутомато. Он сортира програме једва приметним одлагањем, са кикдовном, добровољно потонуо је један на два премијера. Желео бих да поднесем СУВ још више - пренос има ручни режим. Међутим, прибегли смо то изузетно ретко - могућностима аутоматизације и толико више него довољно.
Легенда
Једном речју, овај Американац може агресивно ићи. На оштар почетак разбија се и излива балзам на душу са одважним, неумољиво растућим убрзањем. Озбиљне вештине искључене, заједно са убедљивим убрзањем и удобности при преласку на велике удаљености, можда и главне аргументе за куповину. Онај који воли њихове очи ценит ће ухватљивог изгледа ажурираног Гранд Цхерокее-а. Последње рестилирање резултирало је побољшањем ентеријерног украса, који је примио кожне уметке на предњим и вратима на вратима. Имплантација у унутрашњости дрвета и сребрне металне постављене премијске тоналности и одушевљава око. У исто време, назовите Гранд Цхерокее, гламурозни језик се неће окренути. Унутрашњост се решава грубо, наглашена мушким стилом. Сјецкани облици унутрашњих елемената, фрагменти тврде пластике предње плоче, заплијењене ручке на спољној страни предњег стакла - као да је подсетник дахинг 90-их, када је предак Гранд Цхерокее био толико вољен у Русији са Цоол момакама. Проценат гламудности од тог времена, међутим, је порастао. ДОМА ГРАДА, цео сет сензора за паркирање, екран забавног система скривено на плафону, ГПС навигацији, аудио системом, са чврстим диском од 20 ГБ, који контролише Електроницс Хатцх на крову су они угодни вишак који су угоднији вишкови Цена америчке на 2,176 020 рубаља, али формира модерну слику, разликовање Гранд Цхерокее-а из колега такмичара.
Техничке карактеристике Јееп Гранд Цхерокее
Димензије, мм 4750к1870к1785
База, мм 2780
Количина пртљажника, Л 978
Опремљена маса, кг 2135
Тип мотора Диесел В6
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 2987
Макс. Снага, Л.С./РПМ 218/4000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 510 / 1600-2400
Пренос је аутоматски 5-опсег
Погон је комплетан
Макс. Брзина, км / х 200
Време убрзања 0-100 КМ, од 90
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ 10.2
Јачина резервоара, Л 83.3

Васили Сергеев
Фотографија аутора
 
 

 
 

Извор: Автопанорама магазин