Тест Дриве Јееп Гранд Цхерокее 2003 - 2005 џип

Терет вође

Међу мајком -У -У-у -Лав серпентине, коначно се појавио равна област и упркос континуираној маркирању, одлучио сам да престигнем прилично досадан теретни скутер. Срамили се? Да будем искрен, размишљао сам о томе у следећем тренутку када сам видео аутомобил саобраћајне полиције напред
Вероватно чак и црвени, али италијански у плавом боју са црвеним пругама, течно гледајући ме, наставио да се баве неким мотоциклистом. Или можда је претицање такве гуске у оквиру правила?
Главна провокатора, која ме је гурнула у ситницу (смирила сам се) прекршај, нови џип Цхерокија са 3-литарском турбодиеселом (у Русији са 50.900 евра). Дует, морам рећи, је импресивно. Мерцедес мотор нове генерације са алуминијумским блоком и главним рукавима развија 218 литара. Са. Али обртни момент од 510 Н.МС је још више о њему још више, то је најбољи показатељ у класи.

Како да вас замислим?
Изразним новинарима са новитетом, Цраиг Љубав, одговоран за смер аутомобила погона на све точкове, без оклевања, упоређивао је џип са Туарег и БМВ-Кс5. У исто време, наравно, наглашено је легендарно крст-способност племена Цхерока. Нови аутомобил никада није упоређен са озбиљним СУВ-ом ... али било је у овој класи да је име вође постало име домаћинства.
Опште енглеско име за све -Веел Возиште спортско комунално возило преведено је као аутомобил за активности на отвореном. Ово би требало да буде брза вожња, пружити задовољство возачу, нуди практичне опције за претварање салона и останите удобни на дугом путу. Све ово и много више стваралаца нове машине сматрају њеним предностима. Можда су зато почели са причом о величанственим асфалтним својствима?
Само не мислите да је аутомобил изгубио вештине у правцу таквог арсенала за повећање патенције, попут Гранд Цхерокија, неколико се похвали. Опремљен је једним од два пуни-валинска погонска система АТРО Стање ИИ (Куадра Трац ИИ) или АТВ Дриве ИИ (Куадра Дриве ИИ). Потоњи укључује електронски контролисану брошуру (смањење брзине 2,72), три диференцијала високог трења (интердосеус и два међупривреде) и могу да додатно блокирају било који точак користећи стандардне механизме кочница. А ово је СУВ?

Прикупи једра!
Како више волите да возите велике удаљености са климатском контролом или само са отвореним отвором; Да ли волите да сами изаберете програме или да верујете машини? А шта је боље попут гашења половине цилиндара од 5,7 литара бензинског мотора или подесив дизел турбо-пуњач?
Нога бесрамно примери праву папучицу и дизел Цхероки са тврдоглавошћу одвајања одвајања одликивања дисектива ваздуха. Познавање природе модерних дизел мотора, очекујем да ће мотор ускакати, али изненађујуће је да дуго траје аутомобил преко хоризонта дуже време. Не, не треба ми сада 200 км / х ... Наравно, бензински мотор (такође је ажуриран) са запремином од 5,7 литара, још боље пуца, али је ли то некако оштро. Можда, Мењач је посебно одређен за то помаже Дизел, али бензин осам Хеми реагује интензивно убрзање у првој трећини гаса.
Суспензија Новог Гранд Цхероки-а држи пут бољим од претходника, што није изненађујуће. Испред, сада је независно, на полуга у облику слова, а мост је додат пар шипки, а амортизери су постављени само испуњени гасом.
Дизајнери су дуго радили на аеродинамици, а то је имало своје воће. Коефицијент отпорности се своди на ЦЦ \u003d 0,41 (за све-уредан аутомобил врло добро). Кабина је прилично тиха, тако да је Бостон ацастичан са укупним капацитетом од 276 В оцењена стандардном опремом ЦД-Цхангер-а и Аудио система.

Разлози у блату
Огромна локва испред куће подсетила је на кућу. У Италији је та прљавштина морала да се вештачки створи да би изградила брану. Међутим, шта је раније? Укључите ниску брзину и напред.
Поред слободног диференцијала, који расподељује тренутак на предњим и задњим точковима у односу 48/52, постоји спојница трења под контролом електронике, која га може делимично или потпуно блокирати. Када возач захтева смањени пренос, режим закључавања постаје главни и електроника брине о благовременој откључавању диференцијала ако машина уђе на асфалт.
Полако умочите предњи браник у локву, померите мало камења под водом и убрзо се пузите до супротне обале. Дно је показало да је солидно како нас желе изненадити? Али заплет ван -родности, како се испоставило, није се тамо завршило, коначно је стигао до пукотине. КСРРРР, аутомобил бум ће бити жесток и удара на нешто.
Дубока рута поново је довела у прљаву локву, али онда ... наставља да се струга са својим трбухом, ГРАНК ЦХЕРОКА је намеравао да оде на брдо, проба! Мерач, два, три ... У неком тренутку, помислио сам да бојим: то је све, онда пут није за СУВ. Али, као да слушате подсмех, џип је гунђао пренос и, као да се ништа није догодило, пузало напред. Да, блокирање свих диференцијала је озбиљна ствар!
У срцу жалите због тога што класично искључите -рочита решења уступите електронику, али морате признати: тренутни Цхероки се с правом може назвати легендарном. Иако нема предњу зависну суспензију, снажан оквир и две додатне полуге који се спуштају из пода.

На 3.0 ЦРД дизелу (са системом напајања заједничке шине) је инсталиран турбина са подесивим уређајем за унос водича. Пре него што дођете на радни точак, издувни гасови пролазе ротационим сечивима и одбацују их. Ово вам омогућава да одржите оптимални угао гасова који улазе у турбина на различите брзине. Јединица за појачавање има високу ефикасност у различитим режимима, а мотор има бољу карактеристику.
 

 

 

Александар Будкин
Фотографија аутора
 

Извор: Часопис "Вожња"