Тест Дриве Јееп Гранд Цхерокее 2003 - 2005 џип

Патриота

Нови ГРАНД ЦХЕРКИ, попут америчког политичара, спреман је да покаже да је у могућности да компромисе како би удовољило остатку света. Али чак и у овом случају, први пут мисли на интересе пореских обвезника његове земље.


Тхе Баттлефиелд Земља
Какво славно место! Да га је Степхен Спиелберг видео, упуцао слику да би спасила обичног Риана, сигурно ће постати овде. Дубоко, сва равница повезана је и преко пута у области Подолска у близини Москве било са мочваром или са огромном локвом у средини. Јаме, попут фуннела из експлозије шкољки, раштркани овде и тамо, нису довољни за течности-канализацију и завод напада авиона на плитком лету. Али, хвала Богу, рат је одавно завршио, а овде смо овде на потпуно другачији разлог да искусимо у случају, рекао бих да у борби против услова новог Гранд Цхеркија.
 

Пре него што пређете на активне акције, морате пажљиво проучити ТТКС тактичке и техничке карактеристике мог новог оружја. Па, аргументи постављени на папиру су прилично значајни. Углови улаза и конгреса, односно 34 и 27 степени. Напредни систем погона на целинуто на точковима ИИ који ће се сада уградити на сва лица која се продају у Русији опремљена је снижавањем преноса са омјером 2,72 и три диференцијала високе контроле са електронском контролом. Како упутство осигурава, омогућавају да се аутомобил вози, чак и ако се само један точак односи на земљу.
 

Дакле, оружје је проверено, смањен број преноса је омогућен, међусексијални диференцијал је укочен и ја се спуштам на бојно поље. Спуштање је такав да вичете на сигурносним појасевима, а Цхероки ће ускоро забити браник у земљу. Захваљујући кратком трошку предњег прекривања. Скоро од места, без оверклоковања, све-производно возило поуздано се пење у стрмим туберкулама, тако да је само плаво небо видљиво у ветробранском стаклу. Иамисцхи и рупе овде су такви да на неким местима џип почива на терену са само два точка. Шарене брошуре нису лагале: аутомобил без оклевања, заљубљено се, претерано је прецизно прерасло дијагонално висеће. Чини јој се, попут резервоара Абрамс, све је ништа. Укључујући огромну, дубину до пола метра, локва са жабама које су блиставе од страха.
 

Све. Одустајем, а не ауто. Џип није протресао заставу. Наравно, можете пронаћи препреке да се горе поменути абрами не могу носити са њима. Али дефинитивно бих ишао на интелигенцију од Гранд Таркс-а. А како је, радознао, понаша се у мирном животу, то јест на асфалту?
 



Неће нас добити
Сјећам се да су претходници нашег јунака у овој дисциплини били, да би га благо, осредњи. Симбиоза органа носача, зависна суспензија и моћни мотори направили су велику једну врсту. На Болсхои Цхерокију било је могуће брзо проћи без страха само у правој линији, под условом да је профил пута изузетно чак. У супротном, вожња брзинама испод стотину није се могла уплашити можда прави морнар, коме није ни једна олуја ужасна. И тек након уједињења са Даимлером, немачки другови су успели да објасне америчким колегама да ако и даље продају хиљаде у Европи, аутомобил треба да се подучава да вози асфалт. Заправо, у складу са статистичким подацима, 90% власника свих -террона возила се уопште не прелази са нормалних путева.
 

Као резултат тога, велики је стекао независну предњу суспензију, па чак и механизам управљања сталак. Аутомобил је почео да се контролише знатно боље, на управљачу се сада појавио недвосмислен наговештај повратних информација. Значајан допринос борби за најбоље понашање на асфалту направио је повећану крутост тела за 60%. Ипак, инжењери нису могли да у потпуности не одузимају бацајући аутомобил. Прво, због дугог џипа за дуготрајну суспензију. Друго, који ће Американац допасти тврди аутомобил?
 

А ономе што је грађанин који је узгајао са непромењеним великим за ручак не милује звукове моћног мотора? Од сада, матернични урлик оживљеног хеми мотора са радном запремином од 5,7 литара може уживати у Европљанима. Стадо 326 коња убрзава више од два-цене аутомобила до стотину у само 8 секунди. Нова 5-степена машина прилично самопоуздано пробавља тренутак који је створио мотор од 500 нм, мењајући се преношење глатко и на време.
 

Посебна захвална дизајнерима за систем стабилизације путања. Гранда животињској снази такође помаже већ поменутим системом способности легура константне све-све-свеелектране, који расподељује тренутак дуж осејека у односу 48: 52%.
 

Разумевање да нису сви у Америци луди са ловорицима националног тркачког јунака Марио Андретти, у Краислеру су одлучили да понуде купцима још два моћнија мотора. Познато бензин осам од 4,7 литара и мерцедес 3-литара дизел је веома ефикасан и економичан. Тачно, са овим јединицама за напајање, џип је у стању да убрза до 200 км / х, само првих стотина размењивамо мало спорије.
    
Размислите о свом новцу

Величине шест дизела В је развио инжењери МЕРЦЕДЕС БЕНЗ-а. Захваљујући блоку цилиндра Алуминијум легура, мотор тежи само 208 кг. А систем за гориво Цоммонигх Раил, која омогућава притисак убризгавања веће од 1600 бара, а турбине са променљивом геометријом лопатица може се уклонити из три литре запремине од 218 литара. Са. И развити заиста огроман обртни момент од 510 нм. Као резултат тога, дизел џип убрзава на стотине од само 9 с, попут аутомобила са 4,7-литарских осам! Али што је најважније, дизел мотор је знатно економичнији од само 8,6 литара када се вози аутопутом и 13,1 литара у урбанистичком режиму.




Време за креирање камења
Нови Гранд Цхерки је прикупљен у аустријској милости. Али ако мислите да је због тога почео барем делимично бити попут европског, тада грешите. Штавише, за разлику од њеног прилично елегантног претходника, велики изгледа као да се одсече од гранита. Веома је симболично да се аутомобил производи у родном граву Арнолда Сцхварзенеггера. Чак је и чудан како су се дизајнери усудили да на џипу ставе округле предња светла.
 

Дизајн салона био је логичан наставак екстеријера. Не верујте лаганим ветром софистицираности, који дува из хромираних обода уређаја и уметцима испод дрвета. Све остало изгледа озбиљно и прегазивање као позив из војне регистрације и канцеларије за пријаву. Али то је веома практично и направљено вековима. Дебела свињска кожа седишта се не само лако испере из кечапа, већ и брише, чини се да могу бити само алуминијумске панталоне.
 

А звоњење пластике Торпеда треба да се жали људима музику: у саобраћајним гужвима можете додирнути своје омиљене ритмове, осим ако вас, наравно, мучи да слушате мелодије које прелију са звучника компаније БООС. Јасно је да је у погледу места у кабини у тако великом аутомобилу (велики је постао дуже од 145 мм и шире 89 мм, а база је порасла за чак 64 мм) пуна је налога. Захваљујући широком распону прилагођавања, онај који носи панталоне 72 и минијатурна млада дама лако се усисава за точак. Потоњи ће сигурно ценити могућност подешавања јединице за папучицу у висини.
 

За разлику од аутомобила претходне генерације, на другом реду седишта са висином од 186 цм, такође се осећам прилично угодно. Бокса бокса између предњих седишта, цоол ветар ударац. А колико можете да понесете са собом на путу врућих догова и кутија са породицом, то је застрашујуће застрашујуће. На крају крајева, пртљажник на џипу је 1100-литар, али ако савијате задња седишта, добијамо још један кубни метар.
 
 


Дакле, чега ће купац коштати америчког патриота са каменим облицима, скоро патенције на резервоару, великим бројем литара испод хаубе и кубних метара простора у салону и пртљажнику? Ох није јефтино. У сваком случају, 4000 еура је скупље него раније. За мене је претходни ГРАНД био скуп, а тренутна цена од 50.900 евра изгледа потпуно небо -Хигх. Још самопоузданије понашање на асфалту, модификовани сви систем погона и пространи салон не оправдавају такав новац. Ако је аутомобил коштао, као у Америци, нешто мање од 30.000 долара или најмање 50.900, али долари. Не постоји ништа да се бори са Пајеро и Прадом, Дисцовери и Туарег, Траилбраизе и Екплорер-ом по таквој цени. Осим ако се не кладите на колапс евра. Али то је већ политика ...

 
   
Смањени пренос и блокирање средишњег диференцијала укључују се користећи елегантну ручицу

Када се наслоњене назад на задња седишта, наслони за главу се налазе

Подешавање висине чвора педала укључен је у основну опрему
 
   
Пролаз џипа може се побољшати одвајањем пластичне сукње
    
Лукови за причвршћивање пртљажника укључени су у паковање додатне опреме бр. 2
 
    
Строго ограничен

У Русији се Гранд грофови продају у једином сету границе. Тачно, то се више може назвати неограниченим анђеоским метом, јер аутомобил има све што душа жели. Ево само двадесетог целокупне листе: меморија на поставки електричних погона возачевог седишта, јединице за педале, аудио системи и огледала, одвојена контрола климе, киша и сензора притиска у гумама, ЕСП систем.
 

Машине са 231 коњских мотора 4,7 литара и 3-литарских 218-коњских дизелских мотора коштају 50.900 евра. Џип са 5,7-литарских хеми мотора 58.300 евра. Ово су цене Гранд рачунара са такозваним стандардним пакетом бр. 1, која додатно укључује заштиту дна, загревање предњих седишта, аларм премије, аудио система са ЦД мењачем. На 16001800 евра (у зависности од мотора), паковање бр. 2 је скупљи од система за забаву са ДВД-ом, задиркујући наочаре и пртљажник на крову.
 
По

Сјајне квалитете -родне квалитете, гама моћни мотори, одлична динамика, богата основна опрема, пространа и практични салон
ПРОТИВ

Квалитет медиокритета материјала за унутрашње уређење, очигледно висока цена
 
Јееп Гранд Цхерокее 5.7

заједнички подаци
 
Тело (број места / врата)
Универсал (5/5)
 
Опремљена маса, кг
2209)
 
Дужина к ширине к висина, мм
4750к1870к1785
 
База, мм
2780
 
Стаза, мм
1575
 
Брзина, км / х
210
 
Време убрзања 0100 км / х, са
осам
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
12/21.3
 

Мотор
 
Локација
Предња страна чежња
 
Дизајн
бензин, у облику слова В, 8-цилиндар
 
Радна запремина, смз
5654
 
Снага, Л.С. на рпм
326/5000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
51.2 / 3500
 

Шасија
 
Погон
Константно пун
 
Преношење
Аутоматска 5-брзина
 
Суспензија: испред
Независно, на двоструким попречним трокутастим полугама са телескопским амортизерима и стабилизатором гмазова
 
иза
Зависно пролеће на четири уздужне полуге са телескопским амортизерима и панарном реактивном потиском
 
Управљач
Реленични тип са хидрауличким серво управљачем
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
245/65 Р17
 
 

Андреи Колтун, Фотографија аутора
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [10/2005]