Тест Дриве Јееп Гранд Цхерокее 2003 - 2005 џип

Јацк осам

Гранд, пре ... да укаже на његову супериорност, осим нове мелене конзоле. И морате да одговорите на глину. Комплетан текст тетоваже је Јееп Гранд Цхерокее В8 4.7 Оверланд.
Уочи теста, главни уметник нам је поставио напоран и готово немогући услов - бар снег на фотографијама. Чињеница да би спровођење таквог налога почетком априла захтијевала да је из ње било је јасно. Али чињеница да ће џип морати да у потпуности постане било је потпуно изненађење.
Место које се састаје у уметницама, брзо смо пронашли - крилатих брда добро - поротните мускутите. Вруће пролећно сунце већ је растопило снег на јужним падинама, а било је мало у малим - да дође до ових врло падинама узроковање на рангирањем бицикла између брда. Под точковима Гранд Цхерокее-а била је дубока каша леда и снега, дочарава првим пролећним потоцима.
Олуја у снегу. У нормалном урбаном режиму, на повећаној брзини, џип је одбио да оде и почело је да разговара као цвет у леденој рупи. Као лош плесач, ометао је две ствари: превише моћан мотор и гума на аутопуту. Зашто, питајте, асфалтни гума на СУВ-у? Затим, да је пренастрична верзија инсталирана од 4,7-литарског мотора са високим напајањем. У настојању да се повећају снагу и обртни момент стандардног В-у облику слова В, инжењери су радили са дизајном клипне групе како би повећали степен компресије. Истовремено су променили облик главе цилиндра, повезивања шипки, радилице, као и уносног разводника. Као резултат, моћ мотора је повећана за 16 процената у поређењу са уобичајеним 4,7-литарским В8 мотором, а обртни момент је достигао вредност 425 нм. Питање је, зашто на аутомобилу са таквим карактеристикама да ставите зубну гуму за зубу?
   
Морали смо да се зауставимо и прелазимо на низак ред - његов произвођач препоручује за тешку -рију. Тако се враћала директношћу покрета, пузали смо у другој или трећој опреми до места снимања. Ако Американци желе да позову такав пут тешким -Ра -роад, онда је за нас то уобичајено стање путева шест месеци.
Збогом Америци. Први покушај да се попне на брдо, очишћено снега, окончано је жалосно. Иза ње је други и трећи. Четвртог нас више нисмо усудили. Мокри, клизави успон показало се да је то непремостива баријера за Цхерокее, сход у аутопуту. Можда бисмо могли да преузмемо ову линију са коњичком скенирањем померања - дуж релативно сувих делова пренасељеног преливеног више него самопоуздано. Али није било жеље за силовањем аутомобила.
Главна ствар је да смо сами закључили за себе: Имаћете жељу и прилику да купите такав аутомобил, а затим имате сет праве гуме и не будите лени да бисте променили Гранд ако планирате да се померате са асфалта. Предострожност није сувишна. Са сталном опремом реликвија и способности, прекривач је довољно за импровизован камилни трофеј.
   
Модеран сви -ВЕЕЛ ДРИВЕ пренос Куадра Дриве ИИ са брошуром и самополочивши међу -нормални диференцијали напред и задње осовине је уграђено на њега. Централни диференцијали на џип Гранд Цхерокее нису инсталирани, али њихова функција обављају спојнице трења, које, када клизе задње точкове, повезују предњу фронта у режиму 4к4Х и чврсто затворени када је укључен смањени зупчаник. Таква техника и моћна заштита кућишта радилице заиста вам омогућавају да се осећате као искључивање. Ако је могуће, на сувом, као у САД-у.
Асфалтни рај. Ипак, прекривач Гранд Цхерокее осећа се сигурнијим на асфалт. Упркос чињеници да он обично има огибљење за зависно од наводе - неразумне мостове испред и назад. На равном путу, Јееп пузе као путнички аутомобил. Тело тела су минимално, управљање је тачно, иако мало памука (шта желимо од Американца?) Кочини су звер.
Гранд Цхерокее нема многобројне, модерне системе за одржавање циљане стабилности типа ДСТЦ, ТЦ итд. Дизајнери вјерују да је константан вожн у потпуности довољан да се осетимо само на мокрим или клизавим асфалтом. Доста АБС система који ускраћено функционише и не подсећа на нестрпљиве шокове у папучици кочнице. У најкритичнијем тренутку, Куадра Дриве систем је такође спреман да помогне и повеже предње точкове: Подразумевано је ГРАНД ЦХЕРОКЕЕ задња врата -вхоел погон. Остаје само да се наслони на седишта и уживате у моћ на снажном аутомобилу.

 
Ум је одељење. Овај џип може све учинити, једноставно не куха кафу. Кроз тако уграђени информативни центар за уградњу можете подесити кашњење осветљења у мраку, раду блокова на вратима, електрично погонско-електрично погонски алгоритам. Брисачи су укључени кишом и сами одређују интензитет рада. Укратко, на листи опција на Гранд Цхерокее-у на прекривачком колони, чврстим крстовима - То значи да се у стандардној опреми укључено и не постоји ништа за бригу о власнику.
Ако власник жели да прихвати такав аутомобил, онда је његов избор ограничен на причвршћивање опреме - све остало је већ постављено. Узгред, велика је много спољна звона и звиждука за Цхирику, али препоручујемо да одаберете марка Мопар, званични добављач резервних делова и додатака за Цхрислер Јееп. Олакшавају се лакше и трају дуже.
 
Акела је пропустила. Гранд Цхерокее Оверланд је врх лијеве, вођа џипа. Али чак и лидер понекад прави грешке. Што их, међутим, не умањује из његових заслуга.
Искрено збуњеност узроковало нам је квалитет неких завршних материјала - за аутомобил по цени од 60 хиљада долара. Било би могуће пронаћи пластични квалитет више или га користити мање - не иде добро са украсом за црвено дрво. И чувајте се конфигурације у којој су врата подрезана изнутра са светлошћу сивом кожом - брзо мења боју до тамно сиве, са мрљама прљавштине.
   
Седишта нам се чинило превише меком - ако седнемо за волани цео дан, онда је нацртано да слуша телевизију и дрогу који ублажавају срамотну мушку болест.
Ступац управљача у пренили се регулисано је само у једном авиону. Не узимајте у обзир нит -пицкинг, али више бих волео више од аутомобила поменутог новца - да седнемо за воланом, провели смо доста времена, али нисмо дошли до потпуно уређеног компромиса са овим аутомобилом. И волео бих, јер смо волели Гранд Цхерокее Оверланд. Има све што очекујете од високо -градне Мулти -Припосе аутомобила који може бити прекривач било које земље.
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин
 
Модел / Модифицатион Јееп Гранд Цхерокее Оверланд 4.7
Произвођач / Држава Даимлерцхрислер / УСА
Носећи елемент тела
Број врата / места 5/5
Мотор
Тип / Број / Локација бензинских цилиндара / 8 / В у облику слова
Радна запремина (Кубична млада) 4701
Снага (КВ (Л.С.) на око. / Мин.) 190 (256) на 5200
Тренутак (нм око. / Мин.) 425 на 3500
ПРЕНОШЕЊЕ
Комплетна вожња, Куадра Трацк ИИ
Мењач аутоматски, 5-брзина
Трансфер бројеви (повећано / спуштање) 1/272
Кочнице, сигурност
Предњи / задњи кружни вентилирани / диск
АБС, помоћ електронским системима 4-канал, дистрибутивни систем кочионе силе (ЕБД)
Предњи ваздушни јастуци за возача и путника, завесе на надувавање на свим прозорима
Димензије / маса
Дужина / ширина / висина (мм) 4613/1836/1762
База на точковима (мм) / ЦЛАИРАНЦЕ (ММ) 2691/210
Гуме 235/65 Р17
Опремљен / комплетан (кг) 2004/2495 маса
Запремина резервоара за гориво (Л) 78
Максимална брзина (км / х) 206
Убрзање на 100 км / х (сец.) 8.3
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 22.3 / 12.0
Цена у Москви је 61 хиљада долара.
Додатна мопар опреме, цена у Москви (без инсталације)
Предња заштита браника са фаровима $ 800-1275
Предња заштита браника без фарова $ 537,5-797,5
Борбени фарови $ 337,5
Кораци су 285-1012 УСД
Капотни дефлектор $ 102
Дефлектор на задња врата 119 долара
Заштитни поклопац предње стране, винил $ 242.5
Уклоњива лопта од 517,5 УСД

 

Извор: "Аутопилот"