Суммандер 2005 - 2007 СУВ Тест Дриве
Главна ствар је маневри
О јеепу заповједнику Николај Фоменко се припремао да каже или рекламирање -Корецтност (шта се може рећи о овом ауту? Ово је командант. Па, можда све), или - са карактеристичним уредником аутопилота срчане љубазности и суце Само лоше, разнолики и само сиромашни анти -американски (па, шта, у ствари, да ли могу да очекујем од аутомобила са таквим величинама и таквим израженим карактеристикама Ианкееса?). Тако се Николај Фоменко припремао да разговара са командантом Јееп Цомманд Тест Дриве. Испитна вожња аутомобила показала је да је он, попут нашег целог живота, много сложенији и разноликији од ничега и шта је само лоше. 
Командант је опремљен сигурносним елементима бољим од свих ЦХРИСЛЕР производа. Национална управа за безбедност на путу (НХТСА) присвојила је Јееп Цоммандер пет звездица у тесту судара на фронталном ударцу. Бочни ваздушни јастуци имају сензор за претварање и рад не само са бочним ударцем, већ и када преврћу машину. Стандардна конфигурација укључује АБС, ЕСП, Ассист кочницу, систем превртања и антикокружни систем. Дан Гуде, Америка, Оххх! У америчким аутомобилима, возач, возач са великим словом, није. Возач постоји нека врста неспоразума, угрушка пасивне биомасе. Отуда је главна предност америчког аутомобила - тако да је особа у кабини отприлике иста као код куће на каучу. Мало мало мајица је растргана, мало пиво проливено, добро и мало просипа са чарапама. Сто посто америчког стила живота. Све за удобност и опуштање овог врло залогаја биомасе. Да ли се аутомобил активно вози негде? Боже сачувај! Американци нису дизајнирани за фриски стил. Они иду, не обраћају пажњу на поступке возача. Сада ћемо ићи налево, "команде возача. Када? - Пита ауто. Па, одмах, сада. - И управо сада - колико? - Па, већ, у принципу смо се вратили, у реду. "Да, и дођавола с њим, пријатељу." Ево тако приближно дијалог између субјекта и објекта управљања. Ако и даље покушавате да пробијете пут америчког аутомобила, онда ће се пасти на окретању на страну. Нешто - огромно гузица аутомобила, или његов трбух или грба - надмашит ће се. И овде се не може изненадити. Шта желите од меке машине у којој се амортизери напуне течношћу 
бријање гела? У сваком случају, сви ови Американци које сам све до сада знао било је пуно смећа. У погледу вожње, наравно. Hood Bai, America, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhind С друге стране, такви смеће су сјајна америчка традиција. Зашто Насцар још увек иде у складу са Правилима из 1956. године? На монструозним карасима које практично нису контролисане? Да, дакле, да бисте напустили дух такмичења где се боре, пуше, где је све непредвидиво и победник је увек мистерија. Ако европским инжињерима дате да раде са овим тачасом најмање две недеље, Насцар ће умрети. То ће бити другачија раса са другим аутомобилима. Америчка аутомобилска индустрија има на истим правилима као и у НАСЦАР-у. Живео сам на Флориди, где смо учествовали у Даитон, у пансиону. Власник пансионика, професор филологије, некако ме је срео на његовом
нова кола - Нови ауто. Типични амерички бигмак на точковима. На таквој машини се транспортује само Годзилла. Све сам га мучио, зашто му је требао такав аутомобил. Често за превоз ствари? Дакле, не. Узми на то? Такође не. Непријатност (на пример, од листова да га периодично очисти) више од предности. А он каже: Наравно, у праву сте. Али такви аутомобили су наша америчка традиција. И не можеш ништа учинити. Традиција је скупа и надахњује поштовање. Против позадине такве традиције, чак и људи који производе Порсцхе и Феррари изгледају као идиоти. Јееп заповједник је с једне стране, америчка традиција. С друге стране, ово је зујање, традиција. Ово је велика победа америчке ауто-индустрије. Укључујући себе. Колико кошта Х2? Овај аутомобил је јефтинији и бољи. Ово је економичан одговор на Хуммер. Имао сам верзију са дизелским мотором. Победио ме је. Еластична, али модерна. Аудие, рекао бих. То значи да се мотор врти брзо и без пропуста. Пренос делује врло тачно у односу на еластични мотор. Генерално, еластичност је својствена овом џипу у свему. Али ако желите да будете оштрији - мотор и пренос и све, сви заједно, биће наоштрени.
У кочионим цилиндрима нема дисања. Обратили су пажњу - да ли кочиони цилиндри за Американце раде са недостатком даха? Кликните на папучицу кочнице и набавите: један - пуфф, два - пуфф, три - штих. Издали смо, али већ у огради. Када притиснете кочницу у било којем америчком аутомобилу, осећате се како је прошло кроз цеви. Ово није спомињање овога. Изван Северне Америке, командант се нуди са два Куадра-Трац ИИЦ система сталне на све точкове са новим брошуром и Куара-Дриве ИИ са високим контролним диференцијалима са електронском контролом. Захваљујући КУАДРА-ДРИВЕ ИИР ЕЛЕЦТРОНИЦ-у, постаје могуће брзо прерасподјели обртни момент и за предњу осовину и задњу осовину. До 100% обртног момента се може пренијети на било који од точкова. Команданти и радници мигранти. Командант је савршено контролисан. Контрола ни хуммер ни цхерокее, чак ни у прашини, не спада у команданта. Ево, чини ми се, возач као фактор први пут узима у обзир. Командант, осећа се много коректније од неких европских СУВ-а које редовно похваљујем. Ова јединица се понаша као оквир. Ако дефинитивно погодите улаз на ред, онда идите као приложени, што је само невероватно за тако огромни колос. Генерално, у њему је све веома савијено. Сумњиво савијање за амерички аутомобил. Чини ми се да то није било без икаквих радника миграната. Од немачког Таџикистана, на пример.
Унутра је командант спорог покушаја да се надокнади првог ВВ Тоуарег-а. За америчке мотористе, такав салон је веома богат. Нереално цоол. Ми, обични становници престонице наше домовине, не могу да разумеју какав је црни хрен ово убачено на место где нормалан аутомобил обично има телевизор и једну од осам задњих предње, бок средње, стране и Подземне врсте. И амерички управљачки програми из овог срања, који је истовремено пријемник, упаљач за цигарете и масажер је луд. Али овај аутомобил има три отвора, драге другове! Три! Две рупе за децу митраљеза. И велики отвор за оца-снајпер или мајке. Седам шармантних. Командант је зелени аутомобил. Више није ратник, већ са нападом милитара. Има мачевање уређаја са стратешких игара на рачунару. Нешто са машина које се сервирају у бојном пољу или потрази. Укратко, у том правцу. Командант стваралаца, вероватно је сматрано средством за ходање иранске границе. У њему се заиста осећате као амерички војник који се још није возио у Иран, али се врти негде около.
Савршено се скрива у било ког трске згушњава. Јасно је да овај аутомобил није замишљен да се пење у мочварни простор доње Таимир да би се тамо срео у зору. У Русији ми се чини да ће га специфични људи купити. Наравно, нећу. Али то неће бити они који стичу чекизе. Можда ће то бити ловци и риболовци из категорије не даље од Дубне, до Дибунеса и обрнуто.
У исто време, командант није помоћна машина. А не нисмо их за вас да се попнете, сине. Где идеш на то - има седам места! Тренд за израду седам аутомобила је миран ужас. То су собнице за земље са неконтролисаном демографском ситуацијом.
Ово није потребно само, драги Турци, да бисте направили револуцију у Немачкој! Или драги драги Алжир, молим вас, не експлодирају паришки метро!. Овде имате седам-сетер РЕНАУЛТ и путујете са целом полиномном породицом са свим новцем! Никад то не разумем. Дођавола са твојим седморским аутобусима! Дај ми скупи колица - желим да журим на то. То је све. Не разумем како је седам људи у ауту? Не постоји цена зависна од цене. А какав је мирис тамо? Бакове зубе, псеће ноге, зашто сте с вама узели игле, драга?
У Русији је Јееп командант препознат као најбољи СУВ заредом за другу годину заредом у низу у номинацији за резултате конкуренције СУВ. Најбољи СУВ прошле године, командант је препознат у Британији. Командант се враћа у вредности из које
Јееп бренд је почео - функционалност. На њему ћете подједнако само поуздано проћи уз рурални пут и на градским улицама ", рекао је један од чланова жирија. Све то није спречило публикацију унутрашње линије у вези са својим изворима у Цхрислеру да извештава о уклањању аутомобила из транспортера 2009. године. Командант је оптужен за превише потрошње горива. Немачки АДАЦ Аутомобилски клуб открио је да су власници дизел јееп цомандер 3.0 црд спорта у уштеду 1920 евра (или 15%) у поређењу са џип цомандер 4.7 Спорт на бензину (просечна километража АДАЦ-а (просечна километража у АДАЦ-у) била је просечна километража 19.000 км). Отворио је све прозоре. Али на пет километара на сат са којим се Лењиндрада преселила у регион, то није помогло. А онда је његов дјед, сјебао одозго са породичним отоманом, блокирао сва три отвора. Резерве кисеоника приближавају се нули.
Блацкоут.
Крај.
Завршни кредити.
АУТО.РУ: Подешавање одвојене контроле климе у тестном аутомобилу изазива неке потешкоће. Ако одлучите да повјерите избор интензитета пухања рачунара и ставите ротациони прекидач у аутоматску позицију, мораћете да се суочите са недостатком јасног фиксације одабраног режима; Да бисте се не случајно ставили прекидач у снажном или, обрнуто, слабом стању (бок и ниска) режим, морате да пратите своје поступке. Током кретања, гледајући негде низ централну конзолу и није увек могуће ометати са пута. Аутоневс.ру: Они који воле да се воле са софом са даљинским управљачем са телевизора на пивном трбуху никада неће ценити овај аутомобил. Можете ходати пешке. Али људи који воле једну велику пријатељску компанију којом се свиђају до аутомобила и гурају се, лове или природе под буком ветра и мирис роштиља, вероватно неће моћи да напусте џип.
АУТОМОБИЛНА НОВИНА КЛАРОН: Стварање стварних СУВ-а је уметност. У своје више од шездесет иијег историје, џип га је више пута демонстрирао. А то значи, то није случајно да се презентација новог водича компаније - Јееп командант - догодила пре уласка у инострану музеј ликовних ликовних уметности (Пеннсилваниа). Али чињеница да је на овом месту снимљен једна од епизода каменитог филма (не сећам се који је на рачуну), како је сведочио одговарајући меморијални знак, већ је несрећа. Иако ко зна? Можда не. Појава команданта прилично је усклађивање хероја холивудских милитаната. Купите аутомобил: у Крислер се сада игра не само у Индијанцима, већ и код војника. Командант је први џип у којем ће се скоро цело раздвајање уклопити. Деним одело и патике - Ех, не изгледам погрешно, потпуно погрешно. Ако сам повукао маскирну, истовар и беретке, то би било највише. И тако да стојим поред њега као балерину која је збуњена
улаз у Болсхои Позориште и контролни пункт војне јединице. Џип, јер ништа не мирише на барут и подмазивање оружја, веома је попут оклопног аутомобила. Бочно квадратно стакло, попут прореза за посматрање. Узак ветар - тако једноставно постављен скоро под правим углом. Да аеродинамика из овога није пакао. Зашто возач оклопног брачног превозника размишља о тако суптилним питањима као коефицијент аеродинамичког отпора? Главна ствар је да би се борбени возило на непријатељу довело до страха. Точкови: Затворите очи и замислите такав аутомобил. Строги облици, преовладавање правоугаоних елемената и напољу и изнутра; намерно груба решетка радијатора; лукови на котачима који дају џипов сличност у резервоар; Тешко -Опенирана моћна врата пртљажника, са бочних страна на којима снажне ручке блистају хромира ... Нови командант џип је веран син његове марке. На таквом аутомобилу је много самопоузданији
не осећате се на глатком асфалтном скретању, али где је точак аутомобила још није прошао. А онај који седи иза тока команданта неће се мучити питањем попут ње, требам? Одговор на то треба примити пре путовања. 4к: барем његове димензије нису толико импресивне као изглед. Велики равни панели за тело, равни углови и мали радију заокруживања стварају утисак да је џип пуни џип, а на крају крајева, то је само пет центиметара дуже од Гранд Цхерокее-а о коме не можете много да кажете. Заиста покретачке квалитете команданта отворене у пустињи и на аутопуту - посебно на аутопуту. Лепо је, рећи ћу вам, не превише у журби, да идете на нови џип на глатком асфалту равно као стрелу. Празан управљач је само у радости, а удобне столице имају комплетан сет прилагођавања и, заједно са премештањем напред-назад, блок папучице буквално ће присилити најпогоднији положај.
Јееп Цоммандер Дизел Енгине, В6
Радни запремински (кубнику Цубиц) 2987
Снага (Л. С. Абоут / Мин) 217 \u200b\u200bна 4000
Тренутак (НМ на РПМ) 510 на 1600-2000
Стални погон је комплетан
Мењач 5-СТ. Аутоматски мењач
Дужина / ширина / висина (мм) 4790/1900/1830
Опремљена маса (кг) 2170
Максимална брзина (км / х) 190
Убрзање на 100 км / х (ц) 9.0
Потрошња горива (средња, Л / 100 км) 10.5
Цена у Москви од 46.700
Захваљујемо на помоћи у организовању снимања Даимлер Цхрислер РУС (495) 745-2600 и руски аутомобилско федерација.
Текст Николаи Фоменко
ФОТО АНДРЕИ ДАНИЛОВ
Извор: "Аутопилот"
