Суммандер 2005 - 2007 СУВ Тест Дриве

Милитаризација

Крислер се сада игра не само у Индијанцима, већ и код војника. Командант је први џип у којем ће се скоро цело раздвајање уклопити.
 



Дугмад заредом
Деним одијело и патике, не изгледам погрешно, потпуно погрешно. Ако сам повукао маскирну, истовар и беретке, то би било највише. И тако да станем поред њега као балерину, који је помешао улаз у Болсхои Позориште и контролни пункт војне јединице.
 

Џип, јер ништа не мирише на барут и подмазивање оружја, веома је попут оклопног аутомобила. Бочно квадратно стакло, попут прореза за посматрање. Уски ветар је био тако једноставан постављен скоро под правим углом. Да аеродинамика из овога није пакао. Зашто возач оклопног брачног превозника размишља о тако суптилним питањима као коефицијент аеродинамичког отпора? Главна ствар је да би се борбени возило на непријатељу довело до страха.
 

И то води. Оштри углови, равна лица тела, браник, у облику који подсећају на бетонске скакаче, и импресивне величине, експандира лука са украсним вијцима, блиставе тастере на тунику: Смир-РРНА! Ако и даље имате хромирање са решетка радијатора и украси и обојите ово чудовиште у Кхакију, да пробијете на--годне бројеве, то би било попут људи са улица без да се осврне.
 

Али тамно зелена боја је такође сасвим на теми. Не постоји жеља да се око овог џипа прошета крпом и уклањам прашину. Упркос цени од 63.500 еура и хромираног декора, није штета да га возите преко ушију у блато. Потом никада нисмо имали проблема, па ћемо пронаћи, немам никакве сумње.
 



Колико је добро бити генерал
Само наш оклопни аутомобил намењен је више за највише командно особље. Иза импресивних врата сакривају се врло луксузни ентеријер. Не, за обичне столице, нико не ће се обликовати кожу, иако храст на додир. Опет, тако да заповједници, стресно решавају тактичке задатке, не зноје, одвојене климатске контроле на њиховим услугама. Али шта ако је на огромном, као опште стабилно, предња плоча, мапа терена, и одједном нема довољно светла? Није проблем, можете да отворите завесе за хатзене и два невероватна мале прозоре (нити да не дају котлови да посматрају непријатељске авионе!) Изнад другог реда седишта. Тешки Цолтс ограничава покрете? Дакле, у џеповима врата очигледно ће се уклопити. И резервни клипови у боксу у наслону за руку. Уморни од војних марша од прекрасних звучника Бостон Ацоустик Слушајте.
 

Па чак и најпознатији, најпознатији генерали биће овде згодни. Предња седишта имају огроман спектар подешавања. Ако су гурнути до самог краја, седећи одострага неће бити у непријатности. Онај који је возио и даље може да подеси педале у висину за себе.

 
    
Ручица у облику слова Т поред селектора кутије никако није украшавање. Повлачење за то, блокирате централни диференцијал и укључите се на смањену серију зупчаника
 
 
У кабини је више него довољно места, али кутија за рукавице је мала само за мапе пута
 

Лука са електричним погонима и прозорима коштају 1200 евра, али нећете морати да плаћате ограниченом за њих


Они су такође размишљали о општој безбедности у Краислеру. Ово је само на први поглед на 5 селичара. Отворите задња врата, повуците посебне петље и набавите још две столице. Дакле, неколико војника се може поставити. Седишта другог реда лако се савијају и погодно је успон у галерију. Међутим, треба имати на уму да борци и даље би требали бити нижи од просечне висине, рећи, танкери, у супротном ће бити препуни. Али они имају контролну таблу за контролу климе ће ићи са потпуном комфорном комфорном.
 

То је само опште ствари у овом случају неће имати нигде да ставе. Ако у кабини има 7 путника, јачина трупа се смањује са 1028 до 212 литара. Што је, међутим, логично. Мање је логично да се преносе завршне аутомобиле остаје да се желе. Предња плоча није само подрезана јефтином пластиком, али на њему се такође налазе и на њему ... и поред хромираних ручица врата патоса Виндовс је тастери попут Лада.

 
  
Столице у кабини су постављене као у амфитеату, од било које од њих пут је јасно видљива
 

Ући ће три велика кофера, под условом да у кабини нема више од пет путника
 
 
Преклопивши последња два реда седишта, лако можете да тражите дуге
 

За оне седење на галерији, дат су контејнери и џепови за пиће и личне ствари
 




Са притиском команданта
Да, морате пажљиво да поднесете такву гром. Не само да је џип дуго скоро пет метара, и даље је мало јачи да притиснете папучицу гаса, сузе испод вас под вама. Ох, не да повредиш сав овај цивилни мирис, који је под точковима. Тачно, све је у реду са видљивошћу. Сједните тако високо да је чак и Камри ЦАБРИ, а спољна огледала су огромна. Али у градским улицама није лако окренути се у градским улицама и није лако пронаћи место за паркирање.
 

Још једна ствар је на аутопуту. Зелена кутија на точковима који тежи две и по тона може одврће нитико гори од неких спортиста. Чак и на папиру, убрзање до стотина од 7,4 С је импресивно, а током вожње сензација су једноставно нереално. Највише генерали бакара, а они, уморни од трљања модних леђа, тражили би да га нежно притисне гас. Али 326 коњичких снага ХЕМИ мотора није стадо мирних библијских крава. Иако морамо да одајемо почаст са 5-степеним машинама, мирно пробавља тренутак у 500 х, тако да се пребацивање догоди готово неприметно. Не желите ово мало острво смирености, можете да играте тркачу. Кутија има ручни режим. Ако револуције дозвољавају, пре скретања можете пребацивати на доњи корак, успорите.

То је само окретање џипова пролази без великог ентузијазма. Волан је празан, а аутомобил се може мање котрљати. Али ако је пут без уздужних и попречних таласа, командант добро држи нежне окрете.
 

Случајно, база, стаза и шема суспензије су потпуно исти као и најновије грозне бројеве. Контролори којих инжењери су озбиљно радили, спуштајући сталак за управљање испод и замена предњег тврдог моста са независним суспензијама. Због тога је командант ове дисциплине генерално није лош, посебно с обзиром на висок средиште масе и све отпорне на шасију.
 

Али брзо идете или полако, оклопно возиње упија гориво у невероватним количинама. За 500 километара од којих сам се возио стотину у граду, џип је спалио 125 литара од 95. бензина. Дакле, упркос систему који се искључује у једноличној брзини, део цилиндара, потрошња је била 25 литара на 100 км. Мерцедес дизел дизел савршено би одговарао овом чудовишту, који је стављен на хиљаде. Али до сада у представништву компаније не верује у квалитет нашег дизелског горива, тако да нам се одведу само командант за бензин.
 



То је прилично општи посао
Али у погледу свеобухватног оружја, нови џип ни на који начин није инфериорнији од Гранд рачунара. Открио сам прљавштину, а с њом је дубоки рут, стрми успоне и смањује. И једино што је пожалио био је одсуство гума ван -родности. Упркос трајном свијету вожњи, на фрагментираној глини, огроман обртни момент је повећан да прошири аутомобил преко пута. Са чврстим закључавањем средишњег диференцијала, ствари су ишле боље, али још увек су морале да стално ухвате крме. Али то уопште није застрашујуће у стазу у свим детаљима преноса, мотора, резервоара за гориво заштићено је челичним листовима.
 

Добар и геометријски крст: 34 степени унос, конгрес 27. Али већина свега, рад система погона на целинуто коло ии је најимпресивнији. Скоро је немогуће договорити тако да се земља односи само на један точак. Ипак, аутомобил ће се и даље кретати и у таквим фантастичним условима. Вриједи једног од точкова да слободно торта буде на неколико степени, један од интер -целосхо диференцијала је одмах блокиран. Дакле, генерали ће моћи да возе готово где год да је приватни пешадијски језик пузао.
 

То је само слично средство за превоз није јефтино. Чак и са 4,7-литарским мотором, успут је командант скоро 10.000 долара више од 8 седишта, Форд Експедисх и Цхевролет-Тацхо. Осим ако земљиште није мало скупље. Међутим, можемо се сетити да командант није само добар све--Траино возило са сликом авантуриста и америчког сна. Ово је такође легенда. Уосталом, било је у џипу, а не на неком другом аутомобилу, генерал Еисенховер се возио у ослобођене Париз.
    
Не изгледа мало мало

Командант је опремљен заиста америчком обимом. Шест ваздушних јастука, АБС, систем за стабилизацију саобраћаја, клима уређај, ливени дискови су већ у бази података. Постоји такав аутомобил са 4.7 л мотором 47 800 евра. Џип са паковањем од 2 до 1900 евра више. Али овде ће бити заштита напајања дна, аларм и акустичног система Бостон Ацоустик. Међутим, постоји кожни салон и контрола климе само у ограниченој, а то је најмање 5400 евра. И само у овој конфигурацији можете добити ХЕМИ мотор, међутим, мораћете да платите 9100 евра.
 
По

Спектакуларна изглед, пространа и удобна унутрашњост, одлична крст-соунтри способност, моћни мотори
ПРОТИВ

Квалитет завршетка, висока цена, нетачна на ниво европских и јапанских разреда
 
Јееп Цоммандер 5.7 (4.7)

заједнички подаци
 
Тело (број места / врата)
Универсал (7/5)
 
Опремљена маса, кг
2318 (2235)
 
Дужина к ширине к висина, мм
4787к1899к1919
 
База, мм
2780
 
Количина пртљажника (стандардна ВДА), Л
212-1940
 
Време убрзања 0100 км / х, са
7.4 (9.5)
 
Брзина, км / х
208 (190)
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
12.3 / 21 (12.2 / 19,2)
 
Капацитет резервоара за гориво, Л
78
 

Мотор


 
Локација
Предња страна чежња
 
Дизајн
бензин, 8-цилиндрични, у облику слова В
 
Радна запремина, смз
5654 (4701)
 
Снага, Л.С. на рпм
326/5000 (231/4500)
 
Обртни момент, кгсм на рпм
51/4000 (41.8 / 3600)
 

Шасија


 
Погон
Константан фулл квадрат-пристаниште ИИ
 
Преношење
5-СТ. Аутоматски
 
Суспензија
Пролеће, са телескопским. амортизери
 
предњи део
Независно на двоструким попречним трокутастим полугама, стабилизатора попречне стабилности попречне стабилности
 
иза
Зависно, на 4 уздужне полуге, са млазном вучицом панера
 
Управљач
Реленични тип са хидрауличким серво управљачем
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
245/65 Р17
 

Аутомобил
од 0,59 $ / км
 
 
Андреи Колтун, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [11/2006]