ЈАГУАР КСК ТЕСТ ДРИВА ОД 2006

Пут у пакао

Јуче је био жив. Да, жива је. Возио сам се тристо километара на њему. Понекад - брзином од 150 км / х. Слушао је радио, осјећао је самопоуздану снагу мотора осам -цилиндара, коша са кожним седиштима, уживао невероватно глатко кретање, више као лет. На електронском мрак-мјесту Јагуар КСК8 био је само 23.652 километара - веома хејдаи сила.
Сада је мртав. Ништа од тога - готово ништа од њега. Кад волите, тешко је преживети. Али чак ће и равнодушан свакако дуго потрајати - при погледу колико немилосрдно уништава тако лепу и скупу ствар у сваком смислу. Ствар?
Знам, знам, ауто је неживи предмет. Чак и у часовима биологије сазнао сам да постоје знакови који карактеришу живи организам. Машина је на многим од њих реагује - дише, упија гасове и течност, претвара их у енергију, електрични импулси пролазе кроз њега, чак и загађује животну средину са губитком свог живота ... али то очигледно не задовољава најважније способност независности репродукције.
Није важно, "Кажете", да носи име живог бића - још увек је само аутомобил који се састоји од метала, стакла, гуме, уља, дрвета, коже и пластике ... али спреман сам да се закунем То када је дебела паукова штампа преша достигла за Н599 ИРВ, ауто се опирао ...
Дрхтала је, савијала се, покушала је да избије и жури на остале скоро нове точкове. Изгледала је као маче, преко којег се велики зли пас исмијава. Био је то живот у наручју смрти ...
Као резултат овог погубљења, Јагуар је добио 15 килограма - цену од једног и по тона отпада. Лудо, - кажеш. - Плаћао бих и 1.500 и 15.000 килограма за такав аутомобил. И платио бих. На крају, у серијском дизајну кошта 48.623 килограма ... зашто је требало да уништите ову величанствену звер, аутомобил који многи могу само сањати?
Мала прича. Јагуар КСК8 са Н599 ИРВ бројем је прототип. Тачније је то био прототип. Рођен је у марту 1995. године, петнаести у низу. Већину свог живота је провео у Немачкој, где је ЗФ, произвођач преноса, радио на њему задивљујући 5-степен аутоматска кутија, која је сада инсталирана на серијске машине. Тада је Јагуар користио да калибрише електронски мозак који контролише пренос. А сада, након завршетка тестова, аутомобил, као и сви његови претходници, требало је уништити ...
И зато. Прво, ови аутомобили су превише сирови тако да се могу продати како се користи. Многи од њихових чворова и детаља нису -стандард. Поред тога, екстремно преоптерећења могло би довести до превременог неуспеха неких од најугроженијих чворова.
Други разлог је чисто материјал. Произвођачи аутомобила не плаћају ПДВ од трошкова прототипова ако су уништени на крају тестова. Трошкови неких узорака вани се преко милион фунти, па је порез можда прилично велик. Чак и у случају релативно јефтиног Н599 ИРВ, чија је производња коштала 80.000 килограма, ПДВ би била 14.000.
Постоји још један разлог. Уништавање прототипа, произвођач у потпуности елиминише могућност добијања непријављивих делова од њега на серијске машине. Да ли желите да добијете јефтину ручицу суспензије коју сте проверили на белгијским финишерима?
Разлози су добри. Све је логично. Али овде стојим поред бливог црног КСК8, гледам га ... шта је овде логика - очај ме надвладао. Да, неколико удубљења и огреботина успело је да се појаве на блиставим странама, али какав је аутомобил! .. Да, на крилима су рупе - од вијка који су некада били причвршћени на камуфлажне плоче како би се заштитили од фотографија, али они може бити близу било које радионице!
Ми смо два новинара - понудила да се возим дан на КСК8 пре него што испуни свој крај. Тим Маттхев, у чијим се рукама налазе судбина свих тестирања Јагуара, особа која је већ потписала стотине смрти и навикла је на његову улогу, ипак је признала да сваки пут када он види процес уништавања машине, он доживљава благо, не и најпријатнија осећања.
Пењем се унутра - и падам у пет-стар ауру кабине. Панел ораха је у пуној ширини, уметцима хрома и тканине, моћан стерео систем. Кожа седишта је успела да добије савршено - благо обложје - поглед.
Тим је упозорио да је аутомобил са функцијама. Ако програми ручно пребаците ручно, рачунар за контролу мотора из неког разлога преноси га у врхунску хитну помоћ. Укључени рачунар има своје курике - секвенцијално извештава да врата нису затворена, електроника не ради и расхладна течност је прегрејана. Све је ово чисто прекас воде. С времена на време, екран приказује километражу машине - то се може веровати.
Аутомобил се одмах почиње и несметано ради и тихо - попут метра у класа ресторана. Идемо до приградски аутопута, а након неколико тренутака Јагуар већ ћути у брзини од 150 км / х. Климатизација не ради. Не изгледа уредна у кабини - на неким местима пресвлака заостаје ... журила поред аутомобила који се крећу у истом правцу, мислим да је мој Јагуар скупљи од свих њих заједно, али одмах се сећам тог сутра Неће бити сутра такође на бензин, који се сада прска у њиховим тенковима.
Идемо из заузето аутопутеве на мирном аутопуту и \u200b\u200bпролазимо неколико оштрих окрета. Машина се савршено понаша, која је такође потврђена сувим речима из часописа на унутрашњости. Послушна шасија, моћан мотор, - написао је један од тестера ... то је то. Аутомобил има огроман извор снаге и велику резерву адхезије на пут, што вам омогућава да се поуздано проследите сложене захтјеве у забрањеној брзини. Чини се да ће се чак и ништа страшно бити страшно ако летите у јарку на њему, ући ћете уназад у лампу или само приморати све механизме да раде на ивици. Али не могу га силовати: Јагуар не може да поштује. Поред тога, забављам се, а он ... Он је осуђен на пропаст.
Када смо се аутомобил вратили у Инжењерски центар Јагуара како би Цовентририју, и ја и колега постали лоши - одједном смо схватили шта се убрзо морало догодити. Маттхев вози аутомобил у бокс - ово је последњи сегмент стазе који ауто пролази. Тамо ће механика спајати уље и остатак горива и уклонити ваздушни јастуци. Синоћ...
Следећег дана, пратимо камион, у којем су наш КК8 и његов друг у несрећи тихо под креветима - пет-година -Олд Јагуар КСЈС, на којем је нови В8 мотор ушао унутра. Крајњи циљ нашег путовања је Стратфорд-он-Евоне ... Колико је чудно све: гвоздени подземни свет, апсорбирајући аутомобиле, испада, налази се у месту Схакеспеаре'с Домовина ...
У постројењу за прераду метала птице, ваздушни мириси гвожђа. Око гомиле метала, у којима су погођени бивши бицикли и фрижидери, шкољке и картонски ормарићи, аутомобили и чак и војне оклопне аутомобиле. Цланг и звецкање. Пакао ...
Камион са аутомобилима улази у уски пролаз, на крају који је механизам са снажним снимањем лома злобно. Он чека. Погони камиона ближе, зелени прекривачи су срушени жртава ... тада су нецеремонозно гурнути са платформе ... Прво на рукама лифта виљушка пада КК8. Покушавајући да ухвати Јагуар још рестаутички, возач наноси удубљење на његову блиставу страну. Ментално сам проклет ... Лифт је већ превлачење Јагуара на сајт жртве, ставља га на земљу и лишће.
Ствари се друже преко машине и огледају се у њеном блиставом крову. У овом облачном дану, међу прљавштином и гомила металних крхотина, Јагуар се чини посебно прелепим. Последњи тренуци ...
Ствара пада ...
Јохн Бровн

Извор: Магазин мотора [бр. 7/1998]