ЈАГУАР КСК ТЕСТ ДРИВА ОД 2006

Тестирамо класику туризма

Сви ГТ аутомобили се могу назвати Спортским до један или други, али нису сви спортски аутомобили који се примењују на скраћеницу ГТ. Разлика у нијансама. Оштри спортски аутомобил је изоштрен под квалификованим возачем. Иза волана је потребна константа, потребна је потпуна концентрација, односно нећете се опустити у процесу вожње.

Концепт ГТ аутомобила укључује одмор за воланом. А ако имате жељу и прилику да купите скупу играчку, пажљиво одмерите своје потребе и способности возача, а затим одлучите да вам треба чврсти спорт или повољно, аристократски Јагуар КК, типичан представник ГТ клана.

Дизајн новог Јагуара КСК развио је пешчани дечаци, а ако је аутор претходног модела Јефф Лавсон био жив, дефинитивно би му рекао неколико симпатичног за сличност Хиундаи Цоупе! Потом Акуел КСК, као и сви претходни модели, је легендарни Јагуар КСК-Е, који је први пут видео светлост 1961. године.

Али, упркос брендираним овалним рибљим устима, а ниски, летећи силуета текуће генерације изгубила је мало класичних облика који је у облику класи, Јагуар Кск је почео да изгледа компактније. У ствари, још је већи мални шири и мало дуже. Међуосовинско растојање је порасло за неколико центиметара. Главни инжењер компаније Мике Цросс назива новом Јагуару КК најнапреднијом Јагуар-ом са техничке тачке гледишта у целој историји марке. Од концептуалне машине, серијски претинац је наследио не само дизајн, већ и алуминијумски орган носача, лакше је од претходног челика један за 63 кг, а његова ригидност за увртање је 31% већа.

Лагано алуминијумско тело даје нови Јагуар КСК одлично специфично снабдевање енергијом чак и са мотором од 300 коњских снага 187 КС. по тони за претинце и 182 кс по тони за кабриолет. За поређење (МЕРЦЕДЕС СЛ500 162 КС, БМВ 650 ЦИ 213 КС / Т за претинац и 191 кс за кабриолет). И то је упркос чињеници да су мотори још увек стари. Сада је на располагању само само верзија са осам АЈ-В8 са запремином од 4,2 литре и капацитета 300 КС, максимална брзина је 250 км / х (ограничена електроником). Убрзање стотинама 6,2 с. Касније ће се појавити 400 коњских снага Јагуар КСКР са компресором.

Мењачи су и претходне шест -Спеед ЗФ машине. Тачно, сада програми могу да пређу латице на управљачу први пут на јагуарским аутомобилима. Штавише, иагуаровитис тврде да је у складу са својим мерењима, реконфигурисаном митраљезом на Новом Јагуару ХЦ прекидачима брже брже од роботске механике (СМГ на БМВ) или кутију са два квачила (ДСГ ВВ / ДСГ)! Није случајност да је Јагуар изабрао исти начин да побољша уобичајени митраљез као Мерцедес.

Али са становишта аеродинамике, Јагуар Кск је далеко од савршеног. Релативно велики значај коефицијента фронталног отпора (ЦКС \u003d 0,4) објашњава се не--птимална организација ваздушних токова под дном, ваздух се држи у неискоришћене јединице. Сила за подизање је такође велика, али дистрибуција ове силе дуж осовина не изазива жалбе. Суспензија је такође иста, али са електронским контролираним амортизерима и, упркос мекости, довољно је енергетска интензивна. А на малим неправилностима, па чак и да погоди добру рупу, суспензија неће радити на квару.

Аутомобил је приметно мудрији у погледу електронике. Непосредни систем приступа са тастером транспондера је импресиван! Кључно се не треба извадити из вашег џепа и немогуће је забити га у пртљажник (три антене, два врата и један иза). Мотор започиње и умире са притиском на велико црвено дугме на контролној табли. Интерактивни приказ боје изгледа врло вредно. Рогуе Бикенон фарови, телефон Блуетоотх, радарска темпомат. Супер! Али то је тешко изненадити, јер такмичари све ово имају у одређеној комбинацији.

А сигурна капуљача, ПДБС (систем за преграђивање пешака), који, када особа стигне на особу са пироптатонима, скаче 130 мм, наравно, напредна технологија! Иако, поред нове ХЦ, већ се користи на лимузину Хонда Легенд.

Стварно ми се допао стилски одјерни управљач. Штавише, поред тастера правилно, четири ротациона точка постављају се на иглице за плетење, што може подесити звук звука аудио система или се креће кроз уградни рачунар.

Ипак, нови ХЦ је једноставно дужан да га има неку врсту карактеристике која би је истакла на позадини главних конкурената као што су Мерцедес СЛ500 или БМВ 650ЦИ
А таква карактеристика је звук. Британски се озбиљно бавио акустичним подешавањем гасова. Активни издувни систем има посебне вентиле који мењају звук исцрпљеног из мирног и меканог у празном ходу у мировању у моћном руњи са потпуно отвореним гасом. Монтажа мотора су акустично оптимизоване тако да се само оне вибрације сматрају да су инжењери који су достојан власниковог уха преносе се у салон. И, коначно, посебна слушна цев, која је положена из одељка за мотором на салон, тако да је бука улаза боље чула! Штавише, мембрана је уграђена у цев, која не дозвољава мирисима, али преноси звучи посебно на фреквенцији од око 700 Хз, што је, према речима Јагуар звучника, нагласио високу природу мотора, а наглашавају високу природу мотора, наглашавајући високу природу мотора.

На висини, активној и пасивној безбедности: јастуци на надувавање и завесе, активне наслоне за главу, напредни систем стабилизације.

Али да би у потпуности разумели Јагуар, морате га возити!
Буквално од првих метара, подмићи глаткоћу мачке, што у потпуности оправдава његову припадајуће ГТ категорију. Ово је наравно, не лимузина, али аутомобил је врло удобан. Вожња тога је прави одмор. Након неколико сати вожње, уморно се осећа у спортском аутомобилу, а у Јагуару је потпуно осећај да можете седети за волан од 10 сати и останите веома весели и спремни за авантуру!

Савети Маким Травин:

1. Ни у којем случају не управљајте аутомобилом зими. То је исто што и гњерање московске каше снега и реагенса скупог летњих ципела са танким кожним ђоновима.

2. Када бирате боју, узмите компанију, зелено без оклевања. Зелени Јагуар са светлосним салоном изгледа заиста скупо и аристократски.

3. Ни у којем случају не заостајте за воланом таквог аутомобила у тренерку.
Једном сам видео човека на Црвеном Јагуару у таквом ситној, скоро сам повраћао.

4. Не стављајте гумене простирке у салону. Биће врло слично дуготрајној рецепцији за кошуље, заплијелити даљински управљач са јапанске телевизије у кесици.

5. Пето и последње. Седим Иагуар, понашајте се на путу, као прави енглески аристократ!
 

Извор: Ауто.маил.ру