Тест Дриве Јагуар КСЈС 1991 - 1996 Цоупе

Под небо плавим

Понекад се креће у току аутомобила, приметите велики и елегантан аутомобил који изгледа као мачка направљена у скоку.
 

Једноставно препознатљиво у било којој модификацији и било којој доби, овај аутомобил због брзих обриса, самопоузданог покрета, одличне динамике и неких карактеристика које желим да се називају милошћу, сасвим испуњава ваше поносне имена Јагуара. Ово је можда најпознатија у Русији након бренда Ланд Ровер Бритисх.
 

Популарност и висока репутација Ови аутомобили су освојили њихов одличан дизајн, квалитет, моћ и софистицираност, што је својствено у многим енглеским моделима, али Јагуар се манифестује посебно светло. Јагуар аутомобили се могу написати дуго и пуно, идентификовати песме и песме. Овог пута, у вези са почетком лета и отварањем конвертибилне сезоне, представљамо КСЈСЦ.
 

Јагуар Ксјс Цабриолет је направљен на основу КСЈС Цоупе, који је дошао да замени легендарни јагуар е-тип. Аутомобил је рођен у најтежим условима кризе у британској аутомобилској индустрији и наљу широм света, узроковано ратом 1973. године на Блиском Истоку. У то време је постојање Јагуара било је питање компаније, јер је са оштрим порастом цена бензина, произвођачи аутомобила са 12-цилиндричним моторима не доживљавају најбоља времена. Ипак, ослобађање новог аутомобила препознато је прикладно, а свет је примио још један аутомобил, који је након 20 година од почетка производње препознат као класичан.
 

Главни козји произвођачи КСЈС-а када се расправља о питању производње новог аутомобила било је присуство готовог серијског мотора са запремином 5,3 литре, који су били стандарди тих година савршенства за јахање, за чији је то значајан дизајн Новац је већ потрошен. Према елементима суспензије и преноса, нови купе је био јединствен већ произведеним Седан КСЈ6. Остало је само да направите првобитно тело и ослобађа аутомобил на тржиште.
 

Представљен на сајму аутомобила из 1975. године, новост из Јагуара изазвала је шок. Новинари су тражили у проналаску погрдних епитета на адреси аутомобила, рекао је да са обе стране Атлантика још нису били тако ружни аутомобил, оптужени за дизајнере у повлачењу од традиција, недостатак јединства стила, у кршењу пропорција и других смртних грехова. У међувремену, КСЈС је поседовао веома низак коефицијент аеродинамичког отпора - 0,39, заиста моћан и јак мотор - 285 литара. са. и одлична динамика - 7 секунди. До 100 км / х И са необичним облицима, потрошачи су брзо завршили, видевши своју милост и пропорционалност.
 

Једина праведна прерада Јагуара, која није побијала време, била је изјава да је у рођењу КСЈС-а, компанија ставила крст на производњу спортских аутомобила. Пошто је спортски претинац понуђен само аутоматским мењачем. Тачније су постојале верзије са механиком, али то није била ни опција, већ посебна наредба. Оно што није изненађујуће, јер је аутомобил био фокусиран пре свега на америчко тржиште, где је усвојен аутоматски пренос, а ручне кутије су уграђене на поједине машине углавном да би се одредило своје присуство у гама или дају механичку верзију за такмичења и тестове Пажљиво новинари који формирају слику марке.
 

Након потрошње КСЈС Рестилинг 1976. године, аутоматска машина са 3 корака Борг-Варнер замењена је ГМ ТНМ400, потпуно исто као и на Роллс-Роицеу, а у опцији је предложено у опцији. Међутим, није утицало на коњунктуру, а за 10.000 аутомобила продато је само 200 са ручним мењачем.
 

1981. године због следећег повећања цена горива и затезање норма токсичности, познати 12-цилиндрични 5,3 литре било је подвргнуто побољшаном. Мотор. Главе цилиндра су надограђене, побољшан је систем усисног и однос компресије је повећани, а мотор је почео да се производи на прецизној опреми. Као резултат, снага се повећала на 300 литара. п., Динамика до 6,5 сек., а потрошња горива смањена је за 12,5%. Присилни мотор није примио да није ознака није - висока ефикасност (високо ефикасна).
 

Од 1983. део аутомобила Јагуар КСЈС почео је да опреми 6-цилиндричне моторе од 3,6 литара. Године 1991., запремина 6-цилиндра порасла је на 4 литре и 12-цилиндрична - до 6 литара, али 5,3 В12 је и даље класично.
 

До 1985. Јагуар КСЈС је пуштен само са боди купе. Британци су дуго спремни за пуштање кабриолегије, али главни потрошач ових аутомобила била је Америка и савезни безбедносни стандарди на америчким путевима забрањено је рад отворених возила. 1985. године су се промијењене правила него што су аутомати који су одмах искористили, укључујући Јагуар, одмах је понудио њихов аутомобил. Успех конвертибилног је премашио сва очекивања. КСЈС Топлесс почео је да уживају у луди популарности, а само је знатна цена спречила да постане култна машина Америке заједно са Цорветте и Мустанг-ом.
 

Дуго смо тражили овај аутомобил за тестну вожњу и толико среће - он је пред нама. Први утисак је да је оно што је мало, само маче у поређењу са Даимлером шест стојећи у близини (аналогни Јагуар КСЈ6). Међутим, утисак је варљив, КСЈСЦ није у свим малом аутомобилу, само врло низак - чак и са одраслом особом на одрасле само за одрасле само појас. Кабриолет, за разлику од КСЈС 2 + 2 купе, строго двокреветни аутомобил, али из основне верзије наследио је дуга врата, па садњујући на врло згодном, иако ниска столица не узрокује проблеме. Ергономија је одлична, тело заузима једини исправан положај.
 

Седиште прекривено меком кожом, има два стандардна подешавања, плус пнеуматско подешавање јастука и лумбалног наслона.
 

Не желим их уопште оставити.
 

Пре свега, наравно, потребно је научити тенду. Две засуне на горњем оквиру ветробранског стакла отворене су ручно, а затим је кључ на средишњој конзоли вођен електричним погоном - кров секунди двадесет тихо набори иза леђа. Ако одложите прст на дугме, након тога, након тендера, задњи бочни прозори се уклањају заједно са симболичком централном оквиром. Прозори електричне енергије у вратима су такође електрични.
 

Руке на управљачу, ноге на педали, радују се. Рам је прекривен кожом, на додиру топлом и баршунастошћу, пресек је оптималан, пречник - које потребе и игле не ометају истраживање инструмената. Пре очију брзинометра, дигитализовано до 260 км / х, и тахометар је до 7000 револуција, између њих четири показивача параметара оперативног мотора са оригиналним вертикалним вагама. Све фигуре на уређајима се јасно наводе, читање врло лако. Контрола светлости се врши помоћу ротирајуће ручке у близини колоне управљача. На контролној табли је врло светао - тако да се може видети чак и на сунцу - приказују се ликови који одговарају укљученим потрошачима. Украдите Контролу прекидача: Лево - Сигнали скретања, десно - брисач.
 

Педале не треба да изгледају, налазе се савршено. У централном делу предње плоче, приказ на броду је испод дефлектора грејача.
 

Чак испод, постоји прикључак за аудио систем импресивних димензија и са таквим обиљем жице које произилазе сумње: овај аутомобил је или студио за снимање? Они су побољшани на видику импресивног скупа огромних звучника иза седишта. Нажалост, радио није имао кола у колима, а ми нисмо могли ценити квалитет акустике. Са десне стране и лево од музичког центра ротирају климатске регулаторе инсталације са аутоматским и ручним режимима. Хоризонтални део централне конзоле је аутоматски селектор мењач, две пепељаре и кључеви тендом и наочарима Наведене контроле. Све завршетку Предњи панел је направљен од дрвета са наглашеним лепом текстуром.
 

Упознавање са органима управљања траје неколико секунди, уклапа се у столицу и задњег као огледала веће него. Није било лако да повуче појас. За ово имате да се окрене цео тело, јер је појас ојачана далеко изван задњем седишту. Ово би требало да дисциплинују, јер је немогуће да се причврстити у покрету, уз напомену саобраћаја полицајац, немогуће је у овом ауту.
 

Мотор почиње одмах, бас роцити је одушевљен. Када притиснете папучицу гаса, звук не постане гласнији, само мало мења тоналитет: што је већа промет, већа је боја звука. Ја глатко разговарати на место, прво желим да претресају, осетити ауто. Јагуар послушно одговара на најмањем вожње покрета и педалама, али понаша веома чврсте, без изазивања на брзом убрзања, али га дати да разумеју да много на рамену. Пошто 80% обртног момента мотора развија на 1500 рпм., Најбољи минор убрзање постаје као кретен. Насељавање око уске улице, избаце на равној пустињском путу. Сада је време да се отцепе.
 

Педала до пода, притиснут сам у стражњу страну столице. Ветар звижди у ушима пригуши све остале звукове. Проток ваздуха се проваља у плућа, не дозвољава да издахни. Пуни осећај слободног лета. А убрзање је прилично упоредиво са јесени. Дрвеће дуж ивица пута спајају се у једну чврсту траку, пролазећи аутомобиле на праву на такву брзину, као да путују на састанак. Велики посао је вредио очи са пута и погледати брзиномер. Стрелица је пала за 200. Ово је вероватно превише! Уосталом, задатак нашег теста није да се успостави брзини брзине за руске путеве или искусите своје тело за отпорност на ветру и осетите лепоту путовања на отвореном аутомобилу у топлом сунчаном дану. Ресетујте до 90 км / х.
 

У кабини и даље хода ветром. 80 - Брзина је оптимална. С тим је проток ваздуха одсечен са ветробранско стакло без увртања и у аутомобилу нема нацрта. Постаје препоручљив звук мотора, али гуме су гласно гласније. Сасвим је оправдано присуство огромних аудио боја - да слуша музику док оставља кров, то би требало да буде гласно и звучно јасно. Лагано штеди градски пејзаж (прозор се не уклапа овде).
 

Сунце је натезање. Жеља негде нестаје да жури, пљуне мотор и дисектира простор звиждуком. Желео бих да се лежерно преместим, уживам у комфору и задовољством. На повратку је време мало покварило и морао сам да се вратим са узбрдјем. У овом случају аутомобил се не разликује од верзије тврдог града. У салону, тишина, прекршила само тутњаву снажног мотора, било којим брзином, једним млазом ваздуха се не пробија кроз бртве, а задњи прозор (присутан и чак загрејан) пружа добар преглед.
 

Јагуар је квалитет трчања пре свега похвале. Енергетски интензивно суспензија савршено обрађује све неправилности пута. Ни вибрације нити импулс на дубоким рупама се не преносе. Мотор и преношење тако лепо раде да се аутомобил убрзава у једном импулсу, немогуће је осетити прекидач. Аутомобил се лако и поуздано управља: \u200b\u200bКада смо пали на импровизовани ауто са постављеним слабистичком рутом, Јагуар је прошао један и по пута бржи од осталих аутомобила (а не најгоре). Снажне и ефикасне кочнице чине овај аутомобил апсолутно сигурни приликом кретања на било који (наравно, разумне) брзине.
 

Укратко, ово је аутомобил за задовољство, јер ходање са својом девојком, када је само небо изнад главе, на излет за град, када ништа не спречава пејзаж и дише арому свежег ваздуха. И у исто време, ово је озбиљан и веома моћан аутомобил са израженим спортским ликом - шта год да кажу о аутоматском мењачу.
 

Евгени Романтски
 
 

 

Извор: Мотор магазина [№7 / 1997]