Тест погон инфинити Г37 Седан од 2008 Седан

Јак потез

Инфинити се неће опустити, али помоћи ће да се не умори због потребе да успори, праћење ситница
Свако има свој биоскоп
Знам да је Инфинити Г35Кс довољно добар да тачно зна да ћу га изабрати: Не, не на победнике теста (они не бирају победнике, постају победници), али да путују на то неколико дана . Знам да уместо да наставим лекције које ће мерцедес научити да читају дуго-осветљене и нежно вољене стихове уместо учења. Ово је непрофесионално, јер званични ромови никада не завршавају ништа добро или се не завршавају ништа. Стога немам право да волим, могу само да поштујем и вреднујем. Реч, успут, је сувишна.
Сви аутомобили бренда Инфинити продају се према свим инклузивним систему. Стога бројеви 1.496.000 значе готово коначни износ. За оне који више воле засебну климатску контролу добре старог клима уређаја, а не мање практични од угледног кожног салона, премаз рубљени текстил пени, ова машина, наравно, није уопште погодна.
Шта је то енфинети?! Викао је менаџера салона и прегазио мушкарце који је претерано похрадио са штампаним оним који је клијент протрљао, ово је Ниссан, сазнао сам! Да, Инфинити Г35Кс је Ниссан Скилине. Испада да је из неког разлога да је ова околност ранила нечију посебно суптилну менталну организацију. За неке је јапанско порекло машине гаранција високог квалитета и поузданости, а за некога основа за сумњу на недовољну аристокрацију. Међутим, по мом мишљењу, још једна сребрна облога на поклопцу пртљажника (попут накнаде за задњу камеру за задњу поглед) и малим избором телесних боја (баш као што је дата) је тумада.
 
Инфинити Г35Кс
Мотор
Басин тип в6
Радна запремина, ЦМ3 3498
Макс. Снага, л.? П. Абоут. / мин. 315/6800
Макс. Тренутак, нм око. / мин. 358/4800
Трансмисија 5-СТ., АУТХ.
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х Н / Д
Убрзање 0100 км / х, од 6.2
заједнички подаци
Потрошња горива (смешно циклус ЕУ), Л / 100 км 13
Дужина / ширина / висина, мм 4755/1770/1470
Масовна опрема., КГ 1802
Количина пртљажника, Л 340
Цена, руб. 1.496.000
 
ПУН ПАНСИОН
Инфинити нуди свој јуниорски лимузину само са В6 3.5 мотором капацитета 315 КС. и пет -спеед аутоматски са ручним пребацивањем и латицама управљача. Систем Аттеса Е-ТС-а, који је опција на америчком тржишту, укључен је у Русију је укључено у основну конфигурацију. Заправо, постоје две опције за машинску опрему: спорт и премија. Разлика у цени између њих је 17.700 рубаља, за које ће салон бити готов ружином дрвима уместо алуминијума, стилизован за јапански папир. Све остало је укључено у почетну цену. Ксенон Лигхт, Виев Виев Виев, Двозонска контрола климе, кожна пресвлака седишта и управљача, грејање и електрорегулације са меморијом предњих седишта, темпомат ... за доплату 39.300 рубаља. Предложена је једина фантазија отвора.

1. Унутрашњост у целини изгледа складна. 2. Волан је подешен командном таблом и без обзира на висину, не затвара вагу. 3. Приказ боје је подешен светлији или пригушен у зависности од доба дана. 4. Алуминијумска завршна обрада је идеално решење. 5. Аналогни чипс са сатом Инфинити. 6. На полеђини није мање удобан него испред.
Г35 Једини учесник у овом тесту са позадинским камером
 
Бренд Инфинити, када говоримо о друмским аутомобилима, самостално гарантује провокацију на погон. Колико год је генерално прихватљиво у премиум сегменту. А добра половина ове природе пружа и ствара 3,5-литара В6 бесмртних ВК серија. Он уопште не остари: Једноставно у добром блоку доброг времена дуго није било камена на камену лево од онога што је било у почетку. А данас је опет модерног мотора са непропусним репутацијом и карактеристичан тимбре: спортски аутомобил, прилагођен за брз свакодневни живот.
Мање од 315 кс Неће бити Г. А то је више него, у принципу, могуће је на било којем од такмичара. Мање од четири погонска точка на Г35 у Русији је немогуће. Нема више, јер се то не догађа. Он је најмоћнији и најпогоднији вожња. Он је највише сат: Ово је машина за оне који су ретко опуштени и већину времена је у журби да живи. Г има луду одзивност на гас: Утисак је да је систем, који други позивају кочницу и помажу у успоравању, био је зајебан на ГАЗ у ГАЗ да би му помогао да се стисне на под. Аутоматска машина са пет-спеед је да се подудара са мотором и калибрацијом акцелератора: Као да АТФ, који двоструко звеје од Гиротрансформера, на Инфинитију двоструко више од свих.
Волан је информативан, али и примитивно тежак без уступака паркинга. Поред тога, радијус окретања аутомобила је огроман. Инфинити је добар у добром потезу Одлично руковање: Ово је био узорни пре неколико година. Ово је са озбиљним чишћењем и на високим точковима: Инфинити се неће опустити, али помоћи ће да се не уморите због потребе да се успори, пратећи ситнице.
 

Извор: Аутомобили