Тест дриве Хиундаи Верацруз 2006 - 2010
family resort
Највеће и богат скретница Хондаи се продаје за океан, где суштина његовог географског име није потребно објашњавати никоме. Али, када је Верацрус појави у нашим географским ширинама, биће занимљиво да толико име, колико суштину аутомобила. забавно географија
Глобе је неисцрпна складиште за маркетингу. Зашто претпостављам, писање звучне и лепе речи, ако је све одавно је измислио? Само треба да схвате које удружења ће морати да се догоди у главу на купца у очима имена, а затим окрените великих размјера модел света и оп-ла! Одаберите прикладну тачку на телу Земље. Спортс Цоупе? Додге Дитон у част такмичарске трасе је америчка верзија. И у Европи, Опел-Монца. Треба наговештај сјаја? Цхевролет Лумина без коментара. Итд Кореанци из Хондаи Глобе изгледало сувише велики, па су одлучили да се ограничи на мапи Америке: Санта Фе, Туссан је све научио од тамо. А сада ту је и одмаралиште верасрус у Мексику.
само пуна Аутомобил изгледа мало наивно. Корејанци марљиво тражио да задовољи амерички укус и зато добровољно или несвесно преплитања коктел од доказаних решења. Тешко је применити за оригинални дизајн аутомобила, а поједини елементи нису дати креативност туђи. Рецимо, предња светла да ли се Порсцхе Цаиенне, и поглед на аутомобилу у профилу и светлости слике Субару-трибек појави у меморији. Правда ради ја ћу рећи да је Хиундаи, упркос неким задуживање, не гледа на дечјем АППЛИКУЕ, али не сија посебну драж. И зашто? Зато што нема ни један заиста оригиналан део, ни комад фантазије. Око се не везивању за све превише глатко.
Породица познанство са Верацруз на Цхецхзхудо Исланд изложена праве величине за цроссовер: ливе изглед од кола много веће него на фотографији. На ободу тела доноси сукњу од матиране пластике, која је лојална могућег механичког ефекта него лака покрива металик. Узгред, због ове сукње, који улази у доњи део врата, чини се да је чишћење пут Верацруус је још проглашена 205 мм.
Међутим, упркос присуству пуног погона, немогуће је назвати корејско-теренско возило: не постоји нижи пренос, ноће су лепе, а гума је потпуно асфалтна. Штавише, у основној америчкој конфигурацији Хондаи има погон само на предњим точковима. Али чак и у верзији погона на све точкове, аутомобил се већином вуче, а задња осовина иде на позорницу само у оним ретким минутима када предњи прочете у листић. Зими ће бити корисно, али, опет, у највећем делу у граду.
Међутим, верзије погона на предње точкове у Русији вероватно неће снабдевати. А у Сједињеним Државама, одбијање потпуности уштеди 1700 долара.
Скоро аутобус, скоро комби
Једном када је Верацрус одличан, онда би то било у унутрашњости да је то веома велико велико. Капацитет, можда, један од најважнијих аргумената у корист великих кросовера, а Хиундаи у том смислу је изузетно добар. Пре свега, погледао сам у пртљажник, који је у скупим опреми опремљен серво: притиснуо дугме на кључаном ланцу и причекајте се док се врата не уздигну на врх. Затвара потпуно исто дугме. Врло удобан, иако благо флегматичан. Али боље је боље него: моје руке нису потребне.
То је само ако ће четврти морати да промени ударни точак, а затим држите руке чисте чистоће: резерват виси на улици испод дна. Али пртљажник је све што сам цивил и од ногу до главе раздвојено од тепиха. У задњем делу њега налази се мала подпоље, која скрива једноставну алатку и различите ситнице по нахођењу власника. Поред тога, трећи ред седишта је испробан, а ако не знате да је тамо, у животу не можете погодити: спрат пртљажника је апсолутно чак и само ручке монтиране у њему, и само ручке постављене у ИТ-у, и само ручке постављене у ИТ-у . Столице се одвијају најисторнији начин и, упркос наизглед детињству, испостави се да су прилично угодни чак и за моју особу у пуној величини (то је, није највеће) комплекс.
Сва седам места у аутомобилу је апсолутно пуна
Да бисте дошли до галерије, мораћете да испустите једну од половина средње софе
А на седиштима Другог реда још више: Овде и ноге штете и главе неба и рукама широке руке са равним тренером и пар држача шоље и пар држала за чаше. Поред тога, постоји и посебна контрола контроле климе и утичнице од 12 волти и пепељара.
Путовања нису предвиђена? Тада можете разградити сва места формирањем тачно ниског терета. Нећу рећи ништа о Еуропдону, али брдски бицикл, мислим да ће се у потпуности уклопити. А онда ниједан.
Рекреација
Угодна унутрашњост је можда највећа срећа креатора верацруса. И нека одлука централне конзоле, пажљиво завири на Лекус-РКС, то је само на руци. Не морате се придржавати материјала: пластична пуфна, кожа мека, сребрна тачка. Чак је и мрачно стабло прилично прикладно. Удобне столице су електрификоване на максимуму и да их подесе готово одмах. Иако је волан не регулисан одласком, покупио сам оптималну локацију без проблема које лично волим да се нижим. Кожа коју је РАМ-а урезана клизавом, а Корејци се нису побринули за перфорацију. Али музички тастери који су пали у поље уметања под светлосним, изгледају много. Америкаризам се показао у свом сјајној педалцхци, али то ћемо преживети. Али селектор аутомататора је на европском маниру на централном тунелу.
Чак и најједноставнији аудио систем у Верацреусу ради са датотекама у МП3 формату
На аутомобилима за руско тржиште, спецификација брзинометра ће бити дигитализована у километрима
Конзола се скида на плафону, на којој смо поред лампи, нашли свој ранији кључ електролијске и случаја у којем су постављене чак и моје наочале, које у другим аутомобилима увек има довољно простора. Такође је открила викути сферно огледало кроз њене брижне родитеље ће се придржавати својих саллопама током борбе.
Наш верасрус је био опремљен пристојним аудио системом, који поред свих модерних музичких формата подложно је и сателитским радијама у Америци, већ је дивно. Али, цени звук акустичке бесконачности Акустика: за хватање диска у Кореју, нисам претпоставио, а емисија локалног Чехзхудовски Радио је заузела ДЈ-ове речи које су узимати ДЈ-ови који су уписао салона са неразумљивим хијероглифима.
Радије бих слушао мотор, поготово јер сам већ дао резултат на почетку.
И на дугом путу за Лонг КМ Пошто је случај се десио у Кореји, где добри путеви на крају разочарати лоше, да се провери лакоћу току Верацрусса могу бити нападнути само леже полицајаца. Али то, наравно, није тест за такав ауто: цроссовер, пошто прихватила амортизере, лако прешли са великим точковима. Ипак, крећући се од аутопута, сам ипак успео да разјасним нешто, и то: џемпер јахање је главна карактеристика аутомобила. Суспензија раствара се сва светла на роадбед, чак довољно уочљив: у Русији ће бити могуће, не само да се вози око градова, али и да савладају удаљене битку без икаквог страха да изгуби детаље шасије негде у близини Новгорода.
Штавише, управо за на даљину поруке, Веракрус највише одговара. Станд уп на стази и дугих сати да смањи без заустављања и умор је то прави циљ. Упркос неким јеллинесс на суспензије, сазнодник скоро не савијају на благим таласима, а могуће је управљати пријатно алат, држећи најлакши волан са једним прстом. Али на навијање стазе и даље морати да смањи темпо, јер је оштре кривине оф тхе Верацрус воли: када покушава да постави ред је прилично више укоцкавају и, као да потапања у центрифуги, пете пете неколико пута и није лако идем у криву на граници!
Што се тиче оверцлоцкинг, у овој дисциплини, два-тон скретница се показао одличну студента: дует од 3,8-литарски В6 (исто као и на лимузине Генесис, али ловлед до 260 снаге) и 6-брзина АИЗИН аутомата радове велика: ауто изгледа да се не осећа своју тежину и лако пуца напред на првом захтеву. И то ради готово бешумно: кул звучна изолација!
Простран, удобан, прилично несташан такав ауто би дошло до многих. А за оне који већ иду у Санта Фе, да пренесе Верацруз би било најлогичније корак. Уколико, наравно, дизајн ће морати да укусу.
У међувремену, конкуренција у овом сегменту обећава да ће бити јак: Ускоро Мазда-ЦКС-9, доћи ће у Русију, а Хонда Пилот, са којим Велики Хондаи преко океана на ножеве. И овде су Корејци могу имати само један оружје. Потпуно исти као у Сједињеним Државама, цене. И ми ћемо га научити тек крајем године. А онда све ће постати веома јасна.
Вил дизел?
Дебитовао је Верацруз на Салону Детроит у јануару 2007. године, а од ове године, поред 260-снажних шест, најновија је за то предвиђена најновија турбодиесела. Према карактеристикама, мотор је Цхиц: 240 коња за три литре радне запремине. Мислим да можемо рачунати на то: Иако су корејци пре неколико времена били прилично уплашени квалитетом руског дизел инжењеринга, дизел Хондаи се вратио на наше тржиште.
Наравно, највише притискање је колико ће продаваца тражити верацрус. У Украјини је 13.000 долара скупље од Санта Фе, у Русији треба да буде сличан. Усуђујем се претпоставити да ће наше цене почети са ознаком од 1.400.000 рубаља, мало је вероватно мање.
Хиундаи Верацруз 3,8в6 (3.0в6 \u200b\u200bЦРДИ)
Укупно информација
Тело, број места / врата
Универсал, 7/5
Тежина ивица, кг
1935 (1950)
Дужина к ширину к висина к база, мм
4840к1945к1750к2805
Одобрење за нагиб / мм
1670/205
Потрошња горива, Л / 100 КМ
10.2 / 15.7 (НД)
Јачина резервоара за гориво, Л
78.
Запремина пртљажника (5/2 места), Л
1130/2460
Мотор
Локација
Предњи пролончић
Дизајн
6-цилиндрични, В-у облику В (турбодиесел)
Радна запремина, смз
3778 (2959)
Снага, ХП на рпм
260/6000 (240/3800)
Обртни момент, кгмм на рпм
35,5 / 4500 (45,9 / 1750-3500)
Шасија
Погон
На предњим точковима са аутоматским задњим везом
Преношење
6-СТ. Аутоматски
Суспензија:
Независно, пролеће
испред
Тип Мац Фоодсон
иза
Више-тип
Управљач
Тип сталак са појачалом
Торкемоза
Диск, вентилирани фронт
Гуме
245/60 Р18.
+
Добра опрема; Висока удобност за јахање; Пространи салон
-
Досадан изглед; Неадекватна могућа слика
Кирилл Бревдо, пхото Хиундаи
