Хиундаи Соларис Саоралис Вест Дриве од 2010 лимузина
Хиундаи Соларис. Соларис - Митови и стварност
Само годину дана, како се на нашем тржишту појавио Хиундаи Соларис, а већ има толико гласина и легенди ... Одлучили смо да потврдимо или побиједимо неке од њих узимајући аутомобил за дуготрајну операцију Хиундаи Соларис. Цена: 604 000 п. На продају: од 2011. године
Олег Калаусхин, 42 године, аутомобилско новинар, искуство вожње 23 године, лични аутомобил - РЕНАУЛТ ЛОГАН
Међутим, пре него што започнете истрагу, неколико речи о аутомобилу. Дугог теста смо узели Соларис са лимузином тела у максималној конфигурацији породице. Шта то значи? То значи да машина има мотор од 123 коњских снага, 4-степени аутоматски оквир и максимални ниво опреме од климатске контроле и завршава са шест ваздушних јастука. О ситраћима као што су електрични прозори и загревање седишта, то је незгодно памтити. Све то у таквој конфигурацији је подразумевано подразумевано. Али ЕСП систем и даље вреди поменути. Потоњи је доступан само у овој конфигурацији. Попут система приступа без закладе. Успут, први митови, који смо морали да чујемо, ради се о њему. Као, ако батерија у кључном фобуту седи, онда неће бити могуће отворити ауто. Ми оповршавамо. Поред електронског пуњења, постоји и механичка, наиме, која је интегрисана у тело кључа, поред електронског пуњења. Дакле, ако батерија изненада седи, тада ће бити могуће отворити аутомобил овом јала кључем. Довољно је да притиснете мало дугме и извуците га из тела на тастатури. Генерално, прочитајте упутства, господо.
Други мит додирује дугме за покретање мотора. Очивидници тврде да ако притиснете ово дугме у покрету, тада ће аутомобил одмах застојати. А то је препуно озбиљних последица. С једне стране, наравно, разумна особа то неће учинити, али случајно је то још увек могуће закачити током кретања. Чињеница је да је само изнад овог дугмета дугме на рачунару руте и прилично близу дугмета "Старт", а самим тим признајемо да се аутомобил може ненамерно утопити. Могуће је, али само ако брзина није већа од 5 км / х. Једна мора само да пређе ову линију, јер дугме за покретање мотора постане неактивна, тако да се не боји.
Много спорова је такође изазвано Економ. Већина оних који укључују, почињу да примећују приметно смањење потрошње горива. Међутим, са свим поуздањем можемо рећи да овај режим нема утицаја на мотор или пренос. Ова функција омогућава вам само да контролишете да ли на економичан начин одржавате аутомобил или не. Ако је то случај, онда је ЕЦО Греен икона на штиту, ако не пали, онда идете са свим новцем.
Пошто је дошао разговор о аларму, прикладно је да се сећате система који упозорава возаче који путују због вашег хитног кочења. До сада, спорови нису подстаљени на Интернету да је то сигнал заустављања или ванредне ситуације. И што је најважније, да ли сви трепери. Крињају свима, а не хитно, већ заустављање сигнала и двоструко чешће као зупчаника у хитним случајевима. Али то не почиње увек трептати. Ово почиње да ради само брзину од више од 55 км / х. Пре овог прага функција је неактивна. Морам рећи да је ово побољшање веома корисно, посебно у урбаним условима. Привлачење пажње у случају хитног кочења пре раскрснице или пре пешачког прелаза трептајући стоп сигнале много је лакше. А као резултат, смањење несреће на путевима. Међутим, морате се сетити да када се шипка за хитне случајеве није активира, овај систем није активиран.
Многи од оних који већ раде Соларису су жалили о функцији дневне светлости, тачније, о немогућности да га искључите док паркирали на радном мотору. У међувремену, искључивање се аутоматски укључило током покретања мотора је прилично једноставан. Повуците ручну ручну кочницу на себи и светло ће изаћи.
Наслон за руку, иако се креће, још увек се налази веома повољно далеко од зглоба
Али већина тастера се избриса у споровима о суспензији. Чињеница је да је до септембра прошле године соларис била опремљена прекомерно меким амортизерима задњег удара. Шта год да су се наши предузетнички људи ослободили да се препусти плеса. А резани извори из класичних разлога ВАЗ-а. И представио је своје амортизере. Неко је променио угао уградње стандардних амортизера. Генерално, посао је био у пуном замаху. Неко је успео да постигне компромис у контроли и удобности, неко то не ради. Сада је све у прошлости. Нови задњи амортизери са којима аутомобили иду из транспортера апсолутно су адекватно да се причвршћују са гашењем флуктуација тела на било којој брзини и на било којем премазу. У то смо се лично уверили. У сваком случају, за оне 2000 КМ већ смо путовали у Соларис, практично нема притужби на суспензију. Међутим, где сте видели савршени аутомобил? Испитна вожња се наставља и да смо успели да приметимо следећи пут.
Ова оловка вам омогућава да не дате прљаве руке. Али отворите пртљажник, без прљавштине, не ради у лошем времену
Љубав - не воли
Аудио систем је у стању да препозна флеш уређај са запремином до 8 ГБ. Збогом, дискови! Моћан
Отварање ручке су једноставне и практичне. Само
Запремина пртљажника је довољно 454 литара. Довољно
Након 30.000 КМ трчања, полирана облога је почела да изгледа неокопрезиво. Остаје мистерија зашто ...
Вожња
Динамика је подношљива, али управљање није довољно садржаја информација. Нови амортизери за шок имају побољшану стабилност курса.
Салон
Прилично пространо, иако нема довољно простора изнад главе, посебно високи путници пате од овога.
Удобност
Изолација буке салона била је посебно задовољна.
Сигурност
6 ваздушних јастука, АБС, ЕСП.
Цена
Адекватан.
ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
Болни мотор, адекватан аутоматски мењач, добра звучна изолација. Висок ниво опреме, собни пртљажник.
Грозна неквадност суспензија према лажним полицајцима.
Спецификације
Димензије 4370к1700к1470 мм
Бензински мотор, 1591 цм3, 123/6300 кс / мин-1, 115/4200 НМ / мин - 1
Аутоматски мењач, 4-брзина
Динамика макс. 180 км / х, 11,4 с до 100 км / х
Потрошња горива помешана 6,6 л / 100 км
Такмичари киа рио, ренаулт логан, вв поло лимузина
Отварање ручица су једноставне и практичне
Наше мишљење
Популарност Хиундаи Солариса је разумљива на нашем тржишту. Изглед, опрема, динамика, удобност, све то раније, било је повезано искључиво са аутомобилима наставе. Сада је постало доступно за прилично умерен новац. Главна ствар у модификацијама се не меша због њиховог налога од петнаест.
Фото: Игор Кузнетсов
