Хиундаи Соларис Тест Дриве Хатцхбацк од 2007. компакт
Хиундаи Соларис. Он је другачији
Не верујте ако вам кажу да су Хиундаи Соларис Седан и Хиундаи Соларис Хатцхбацк исти аутомобил, али само са другом типом тела. Они су различити! Хиундаи Соларис. Цена: од 443.000 п. На продају: од 2011. године
Олег Калаусхин, 42 године, аутомобилско новинар, искуство вожње 23 године, лични аутомобил - РЕНАУЛТ ЛОГАН.
Ако се сећате, у новембру 2011, Хиундаи Соларис Седан је дошао на наш дуг тест. Машина је била у максималној конфигурацији са 1.6-ЛИТЕР моторима и аутоматском кутијом. У три мјесеца да је аутомобил провео у уређивачком уреду, успели смо да омотамо скоро 8.000 КМ на њему. У исто време, у правичности, примећујемо да ови километри нису увек савршени. Аутомобил је посетио километражу у Карелији, одлазећи из Санкт Петербурга у Сортавали и назад. Двапут означен на аутопуту Мосцов Ст. Петерсбург. Ранила сам пуно километара у Санкт Петербургу и региону Лењинград. Генерално, живела је нормалан живот аутомобила. Ово не значи да нисмо имали притужби. Да, један од дана када је и сам почео да отвара пртљажник, провалила је електрични капацитет. Након тога, конектор је једноставно искључен и отворио пртљажник дршком од кабине. Није све добро са вентилацијом. На 35 степени мраза, све бочно стакло изнутра било је прекривено дебелим слојем Хоарфрост-а, што указује на не баш добру организацију ваздушних токова. Брисачи нису увек добро функционисали. Путнички на брзини је био слабо притиснут на чашу, у вези са којим су непрестано остале места у непелату.
Предњи део кабине хатцхбацк се не разликује од унутрашњости лимузине, осим ако нема ручке за отварање пртљажника
Суспензија Хиундаи Солариса такође је оставила двојно мишљење. Након нових амортизера задњег удара почели су да стављају аутомобиле, аутомобил је почео да буде приметно боље на путу и \u200b\u200bније било преговора о кршењу. Међутим, још увек је немогуће препознати њен рад као идеал. Јао је угодно и адекватно само на добрим путевима. Вреди доћи до сломљеног асфалта, јер почиње да се пробија. Али, на овај или онај начин, недостаци који смо приметили нису могли покварити заједничко мишљење о аутомобилу. Не могу рећи да смо се раздвојили с њим са сузама у очима, али
Сада је његово место у уређивачком парку снимио компакт Соларис. Такође је са 1.6-ЛИТИТЕР мотором, али уместо нападачке пушке, 5 -Спер механика већ се одлаже са обртним моментом. И морам рећи, таква таква, без обзира колико се ова реч тешко звучи валидно, свидело нам се више. То је са механичким пољем које је реализација која је 123 коња испод хаубе. Динамика аутомобила је врло пристојна. Поред тога, адекватно одабрани брзине степена преноса у кутији омогућавају вам да се крећете у саобраћајним гужвама без напетости. Наравно, много је погодније гурање на машину, али са таквим механиком није тешко. Немогуће је не приметити рад кочнице. Диск у кругу, ефективно успоравају аутомобил чак и прилично пристојно. АБС не нађе грешку са радом. Систем стабилизације такође се понаша адекватно. На механици, она не љубоморно задавља мотор као на машини, у вези са којом практично нема осећаја губитка вука. Чак и ако мотор почне да се глупи на клизавом делу пута, онда је довољно да се мало ослободи папучице гаса и поново га вози у под. На машини, такав фокус није прошао.
Отворите пртљажник на косо време и немогуће је да не будете прљави
Хатцхбацк је краћи од лимузине за 25 цм, а то је уочљиво: задњи превидан је мали. У ствари, аутомобил се завршава на истом месту као и чаша петог врата. Потоњи прави паркинг у ограниченим условима врло згодном. Парктроника, која је у овој конфигурацији, заправо није потребна. Јасно је да то не може, али не може утицати на јачину трупа. Међутим, они 370 литара да Соларис нуди свог власника довољно је за свакодневна путовања. Али чињеница да је с обзиром на недостатак стражње претешке тежине, аутомобил практично не помера реп у угловима несумњиво је плус плус.
Хатцхбацк углавном управља и вози се донекле другачије од лимузине. Карактеристичнији је за несташно јахање. А то не може, али импресионирати. Чак је и управљање овде осетило нешто другачије: то је оштрије и јасније. С тим у вези, савет: Никада не идите на предлоге продавца продавца аутомобила да возите лимузину ако одаберете компакт и обрнуто. Ови аутомобили су различити.
Не можете савршено да позовете под, али велика бартна се може поставити без потешкоћа
Али у њима има много тога. За тај месец и 2000 КМ, аутомобил је провео у уређивачкој канцеларији, већ смо успели да приметимо неко обједињујуће тренутке. На пример, путнички домар и то овде не функционише баш добро. Такође је примећено да у мразу млазнице млазнице брзо смрзнуте неуспели положај. Узгред, захтевају обавезно прилагођавање, иначе је лавов лавов удео не-целој течности нежељавања нигде и не на стакло. И иако је резервоар прилично велик, довољно је без подешавања млазница за кратко време. А незавршени појас такође иритантно за то место. Структурно, немогуће је потпуно затворити дефлекторе ударца. А понекад заиста желим да усмерим целу снагу вентилационог система на возачеву чашу.
Испред два месеца активног рада и првог тога. Чињеница да ће то бити могуће сазнати током овог времена, дефинитивно ћемо делити са вама, али за сада се наставља тестна вожња.
Пресуда
Хиундаи Соларис Седан и Хиундаи Соларис Хатцхбацк заснивају се на једној платформи, али не може се рећи да је то исти аутомобил, али са другом типом тела. Они се разликују од навика. Један је степен и чврст. Још један несташан и чак безобразан. Стога, пре него што се одлучите, возите се. Нужно.
ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
Динамично, добро контролисано, болни мотор, чист мењач, угодни ентеријер.
-
Недовољна звучна изолација, замрзавање млазнице млазнице, ниско кућиште, тврдо суспензија.
Вожња
Прилично журно контролисано. Суспензија није лоша на добрим путевима, али постоје притужбе на лоше.
Салон
Кованица и није скучена, квалитет материјала није лош. Постоје мањи проблеми са вентилацијом кабине.
Удобност
Дуг пут у овом аутомобилу неће бити тест.
Безбедност
У јастуку базе података 2, АБС и ЕБД.
Цена
Упоредиво са такмичарима.
Спецификације
Димензије 4115к1700к1470мм
База 2570 мм
Опремљена маса 1115 кг
Потпуна тежина 1565 кг
Цлеарнинг 160 мм
Труцк Волуме 370 Л
Запремина резервоара за гориво је 43 литре
Бензин, 1591 цм3, 123/6300 кс / мин-1, 155/4200 нм / мин-1
Механички пренос, 5-брзина, предњи погон
Динамика макс. 190 км / х; 10,2 с до 100 км / х
Потрошња горива 6,0 литара на 100 км
Такмичари Киа Рио, Ренаулт Сандеро, ВВ Поло,
Цхевролет Авео
