Хиундаи Соларис Саоралис Вест Дриве од 2010 лимузина
Звезде су све РУС '
Хиундаи Соларис, Ренаулт Логан и ВВ Поло Седан. Најпопуларнији аутомобили наших земаља окупили су се на напуштеној млечној да би сазнали у поштеном двобоју који од њих вреди више од других да влада у Русу ". Напољу и изнутра
Можете се дуго расправљати о томе да ли наш живот постаје бољи у 21. веку или не. Заиста, тероризам, локални ратови, револуције у боји, природне катастрофе, техногене катастрофе и финансијска криза чине нас сумњају у облачност нашег садашњости. Али постоје чак и мале ствари које вам, међутим, омогућавају да погледате свет позитивним. Један од њих је дизајн буџетских аутомобила. Раније је аутомобилски живот сиромашног човека сведен на тужан избор између грешака попут Даевоо Матиз и производа совјетске аутомобилске индустрије. Али сада су се, на срећу, радници, сељаци и запослени, хиундаи соларис и ВВ поло лимузини појавили. Несретна солариса, слична ванземаљском анрахниду из филма, слетање звезда, као да нам је летела са друге планете. Аутомобил буџета никада није био тако атрактиван! Али Хиундаи, који је био на тесту, био је опремљен минимумом. Црна огледала, обраде врата, црне уметке у бранику у месту недостајалице магле, жигосане точкове. Сада само замислите шта су скупљих верзија!
Поло лимузина је такође добар на свој начин. Да, он је конзервативан, смирен за мој укус, чак и мало досадно, али не даје свој буџет. Штавише, ВВ је одмах препознат у њему. А то се у основи разликује од три -Боб поло из јефтиног ВВ прошлости. И показивач и лисица продати у Европи нису били 100% волксваген. Из неких углова су личили на занат бразилске деце, посебно пошто су обоје дошли у стари свет из земље дивљих мајмуна. По изгледу Поло Седана, осећа се ручно мајстор, руку и јаких. Пассат, јетта, поло из једног поља Берри. А ово је најбољи комплимент ствараоцима Поло Седана.
Али дизајн Логана је вероватнији подсетник о томе шта је живот пролетаријата био у блиској прошлости. Навикли смо да чекамо француски аутомобил шарма и елеганције и Логан и након што се рестилирање у таквим стварима није баш обавештено. Штавише, хромирана трака на решетки радијатору, прелепим бојама и ливеним дисковима направила је Ренаулта слична покрајинској, која је ишла да освоји капитал, претходно је примењивала сву доступну козметику и омотала се у неспретно шарено шал. Боље да волим то једноставна кошуља са неопореним купачима и само три боје да бирају, јер је Логан био на самом почетку.
Ситуација са салонима је слична. Поло и Соларис су само компактни Волксваген и Хиундаи, респективно. Познато на друге моделе немачког бренда управљача, инструмент панел, музичка и јединица за контролу климе. Сходно томе, све јамбси су дуго познате. Па, зашто је осветљење инструмената бели, музика је плава, а дугмади на вратима су наранџасте? И зашто је удаљеност између различитих положаја ручице аутоматског преноса направила тако малу? Колико пута сам претворио неутрално уместо режим уназад и спорта уместо погона! Али ово није проблем са Поло, суочите се са истим проблемима, чак и ако дате један и пол милиона за Пассат. Али материјали финишта могу бити иреатични. Тврда пластика свуда! Међутим, Немци су га успели да га лупају меко. Да, тако да није сваки мекани додир на скупом аутомобилу исто мекано на првом изгледу!
ХИУНДАИ ИНСИДЕ је више буџета. А поента је пре свега у конфигурацији. Покупит ће аутомобил у аутомобил у продавцу аутомобила, узео сам иПод са собом, јер скупо соларис Трим нивои има УСБ конектор. Какво је било моје изненађење када је у самом срцу централне конзоле, на месту где је била би требала бити музика, црна рупа која је прозрачена! Као резултат тога, иПод је и даље био користан, само сам ставио слушалице у уши. У међувремену, цена стандардног аудио система са МП3 подршком је 10.500 рубаља. За овај новац можете купити добру дводневну главу произвођача трећег каталог и даље ће остати на звучницима. Тако да су Корејци добро урађени, што је омогућило куповину аутомобила без стандардног музичког система. Млади ће ценити.
Али Логан не може да се супротстави било чему унутар такмичара. Застарели дизајн са насумично раштрканим огромним тастерима, велики управљач није најпогоднији облик, радио са одвратном звуком и лошом техником радио станица чак и у центру Москве. Било би боље ако без радија! И које су места боје на носачима салата са предњим седиштима?! Најзанимљивија ствар је да на сваком вијку место различите боје. Да ли је то заиста било који аутомобил који је састављен у зидовима бившег АЗЛК-а постаје мисковит? Али то није све лоше. Логан је шири и изнад свих осталих учесника. РЕНАУЛТ је једини аутомобил у тесту у којем нас троје можемо седети. А велики људи ће бити згоднији у Ренаулту.
У покрету Дођавола! Приметио сам лажљиви полицајац прекасно. Поглед на брзиномјент 70 км / х. Опрости ми, Логан! Сада ће бити пухање Т-А-АК! Где је полицајац отишао? Зашто нас нисмо бацили? Где је ударац? Престајем и излазим из аутомобила. Не, полицајац је на лицу места. Само за суспензију РЕНАУЛТ сада такве препреке нису проблем. Ударио је једнаким логана, пролазио сам кроз ово место неколико пута. 80 км / х, 90, 100! РЕНАУЛТ је и даље смирен. А ако је путник иза? Није битно! А ако два? Налази се него уплашити! А ако узмете прилику дуги низ година пријатељства и ставите најбољег пријатеља у пртљажник? Чак и са таквим оптерећењем, Логан је неуједначена брзина 100 км / х, као да је то зглоб на летећем реду. Никада нисам возио аутомобил са тако невероватном суспензијом у мом животу! Овоме додајте огромно одобрење на путу, које су многи кросовери и легендарна поузданост зависили и разумећете зашто је Логан толико популаран. Тешко ми је замислити аутомобил погоднији за Русију.
Да, у покрету се подсећа на производе Автоваз Више од европског аутомобила: на папучицама и полузи вибрације, када се убрзава, возачка столица одступа назад, одабиром повратног појачала и појачало управљача мало је слаб. Али, генерално, Логан се не чини глупости у покрету. Веома поштени аутомобил који даје још више него што очекујете од тога.
Поло и соларис су различити. Они су модернији и савршенији, али, нажалост, они су још гори прилагођени нашим условима. Сада не говорим о Москви сада, али о тој Русији у којој се асфалт није променио из доба стагнације. Главна бич корејског аутомобила је превише мекана задња суспензија. Као резултат, чак и уз минимално утоваривање хране машине, бочне стране и непријатно се истине неправилностима. Још горе ствари су заузврат. На трећем прстену, на прилично хладном десном углу између Варшавског аутопута и Ленински проспект, постоји место које је идеално за процену суспензије. Тешка спојеви надвожњака омогућавају вам да схватите како машина превлада неправилности у завој. Дакле, чак и брзином од 90 км / х соларис непријатно машу строгу и одлази на стрмију путању. А то значи да је са све већим брзинама или смањењем лепкованих својстава (у киши или снегу), корејски лимузин може да падне у клизање. С обзиром на моћне моторе да Соларис има, то може проузроковати проблеме. Сигурно међу купцима Хиундаи Седан-а биће много младих људи који ће возити на Соларису. Не би било претучено! Добро је да је бар ЕСП уграђен у конфигурацији породице, која се такође може наручити за конфигурацију комфора у пакету опција за 29.500 рубаља. Можда је вредно опремити ЕСП и јефтиније конфигурације?
Али Соларис је изузетно динамична машина са одличним подешавањима свих контрола. Волан, узорни кочнице, прилично краткорочна кутија, информативна папучица квачила ако кренете на накупљање крме, а затим јахање хиундаи лимузина једноставно постаје задовољство. Постоје и контрадикције у карактеру Поло Седан. Суспензија је тешко на немачком, тако да се аутомобил поуздано држи на асфалту чак и великом брзином. Али празан управљач омета се са украсима. Схватите исправно: Многи државни службеници не сањају о таквој информативности, али Поло је и даље ВВ, а ВВ би требали бити близу идеала у свему. Стога је потражња од њега већа. Да, Поло је заиста 100% ВВ. Има достојан руковање, добрим кочницама, дивном машином, прелепи мотор. Све је конфигурирано како би требало, све је у реду. Али некако без светла. Али прекомерна бука која не дозвољава разговор без подизања гласа, већ 80 км / х, изазива емоције. Баш као урлик у суспензији када путује кроз шине или рупе. Овде се уштеда искаче уштеда. То се манифестује буџет Седије из Калуге. Ипак, стварно ми се свидио Поло Седан. Можда не ухвати, али ништа не изазива очигледно иритацију или страх. Да ли вам требају ове емоције?
Резиме
Није случајно да наш тест почиње фотографијом уништене млекаре и завршава позитивним пољем маслачања. Срећа је коначно дошла. У Русији се производе аутомобили на располагању становништву који нису ни на који начин никако инфериорнији од западних колега. Поло и Хиундаи су модерне аутомобиле на којима их је тешко спасио. Они су прелепи, динамични и удобни. Саветујем се Поло представницима старије генерације. Он ствара утисак у уравнотеженији аутомобил. САЛАРИС избор младих. Нико не нуди такву моћ за тако мало новца! У сваком случају, оба аутомобила су мање погодна за вожњу на сломљеним путевима него Логана, али изгледају повољније у великом граду. РЕНАУЛТ ће ући у риболов и доставити у викендицу и превазићи било какве избочине и све то без икаквих последица за шасију. Само не трошите новац на сву ову тонселу богатих сетова. Логан је диван у својој искреној једноставности. Што се мене тиче, онда бирам Соларис. Свиђа ми се његова несташна диспозиција и одважан изглед. И тако ми се допада да сам корак од куповине.
Извор: Аутомобили
