Хиундаи Соларис Саоралис Вест Дриве од 2010 лимузина

Хиундаи Соларис се одвезао на туђе "Поло": први тест

У фабрици Хиундаи-а, то је под Санкт Петербургом, Соларис Седан је у пуном замаху. Корејски новост обећава врућу битку међу државним запосленима. Успели смо да тестирамо Седан на фабрички праћење међу првим медијима.

Буџет на пола
Да, то се још није догодило у једној години на тржишту, два народна седанна су се појавила одједном, убрајала је у обзир укус руских моториста. Прво, ВОЛКСВАГЕН забринутост је очистила свој полован буџетско буџет, а сада се појавио његов директни конкурент за Хиундаи Соларис.
Чак и на московској емисији, корејски дебитакт је постао један од главних сплетки модевног аутомобила по цени од 350 хиљада рубаља. Тачно, овај бар није успео да задржи, а почетна опрема је сада мало порасла у цени од 379 хиљада рубаља. У пуној муницији аутомобила већ кошта 604 хиљаде рубаља.
Затим у продавцу аутомобила Соларис као концепт, али супротно правилима аутоматизатора да поједноставе изглед серијске верзије из транспортера, лимузина је кренула у истом облику. А за то се могу рећи да је Корејци захваљујући.

Испоставило се да је Соларис прилично атрактиван: нагнуте предње фарове, мишићне жичаре на хаубици, две лопатице магле, учвршћивачима који падају са страга до предњег крила ... кратки прекривање и глатко падају на пртљажник кровне линије Динамички изглед.

Вакцинација тестостерона
Све је транспарентно у погледу склоности: Ако хиундаи И20 компакт у близини распона моделирања је прилично женска машина, а затим ће Сларис у било којем модификацији тела бити мушка опрема. Произвођач има више од озбиљних планова за нови производ, изглед треба да се жали масовним купцем.

Стога, посебно за наше тржиште, појављивање СОЛАРИС-а направљен је озбиљнији, за разлику од сродства модела Хиундаи Верна (продато у Кини).
Унутар аутомобила о примедби, не сећате се одмах буџета. Црна пластика Торпеда је различита у малој ћелији у стилу Пеугеота \u200b\u200b308. Али у француском аутомобилу материјал је мекан на додир, овде је тешко као бамбус.
Наравно, сиви велур о преносама врата и седишта не додаје свечаности кабини, али овај минус је више него надокнађен хармоничним торпедом. Централна конзола је направљена у облику штита и рељефним таласима на панелу глатко понављају своју силуету.

У исто време, сви детаљи су чврсто опремљени, нема ниједног случајног удара, као да је дизајнер у једном даху нацртао предњу плочу, никада некада не пробао оловку са лима. Бела оптичка светлост уређаја је мало оштра, што се, међутим, може прилагодити.
Примјетно је да је Корејци дали дизајн свог државног радника да би је постао најважнија пажња.

Мала величина
У погледу удобности, Соларис је близу Поло, предња седишта нису превише тврда, практична и са довољним распоном прилагођавања. Тачно, за возачко место нема довољно лумбалног ваљка - није ни у најскупљиој конфигурацији. На предњој столици за сувозаче у особи са висином од 185 цм, колена се не одмарају против претинца за рукавице.

Повратак у Соларису скучен је, као и у већини аутомобила Б + и Ц-класа, али за две одрасле особе (посебно у зимској одећи) биће управо у праву. У томе, корејски губи мало ренаулт логан лимузина, где је пространије одострага.
Али пртљажни простор солариса у запремину (454 литара) и квалитет финишта је упоредив са такмичарима. Оба дела задњег седишта се лако наслони, пружајући погодан приступ терету. Потпуни резервни точак чуван је на дну дебла.

Волачки волан са тастерима за подешавање аудио система и сигнал мигрирао је И20, али овде је имао додатне дугмад за контролу телефона. Радио, упркос спољној једноставности, са добрим звуком и може преузети податке путем Блуетоотх порта.

На асфалту
На снегу-осветљене нумере Хиундаи Скупштинске биљке у близини Петра, свежа соларис весело ради весело. Машина адекватно реагује на управљач и према узбуђењу, у складу са возачима, што подсећа на добре старо Гетз.

Суспензија је прилично укочена, са оштрим обновом, не догодити се снажна попречна рола. Наравно, храна је склона клизању: Задњи пола зависна зрака и мала тежина (1110-1198 кг) играју важну улогу у томе. Међутим, дрифт је предвидљив, а машина се враћа на путању под испуштањем гаса.

Ако су такмичари мање арогантни, онда очигледно не много. Поред тога, нико није обећао да ће цивилни лимузин бити пут као спортски аутомобил. Опрема аутомобила пружа систем стабилности курса, који је доступан почевши од конфигурације комфора (од 509 хиљада рубаља).
Моторна линија се састоји од две бензинске јединице ГАММЕ верзије: 1.4 (107 кс, 135 нм) и 1.6 (123 кс, 155 нм). Са последњим мотором и механичким 6-степеним мењачем, машина добро добија брзину, међутим, мотор очигледно недостаје потисак на дно. Четири -Пеед аутоматска машина изненађујуће губи мало механике и у прихватљивом ритму прати папучицу.

За Русију
Хиундаи је посебно тренирао аутомобил за Русију. Већ у бази података постоји грејач задњег прозора, повећани резервоар за прање и батерија од 60 а / х. Сви точкови су опремљени блатњацима, као дигитализацијом, можете наручити грејаче гријача и предњих седишта.

У голој конфигурацији са механиком и 1.4 мотором за 379 хиљада рубаља, клијент ће добити аутомобил са јастуком за управљачки програм за висину - благовремено управљач, хидраулични брисач, предњи електрични прозори, централно закључавање, централно закључавање и имобилизатор и имобилизер Аудио систем са 4 звучника.
Мало. Али само клима уређај се може додати овом скромном основном комплету за 20 хиљада рубаља. Преостале корисне опције, укључујући АБС и задње диску кочнице, нажалост, доступне су само из следеће фазе, чија је цена 424 хиљаде рубаља. Аутоматски мењач (30 хиљада рубаља) биће доступно из исте конфигурације.

Спрјечавањем Скупштине, Корејца обећавају да ће комбинације опреме учинити флексибилнијим. Попут Всеволозхск Форд Фоцус, СОЛАРИС ће се прикупљати за одређени захтев клијента. Али чак и са тренутним предлогом, корејски аутомобил изгледа као озбиљан противник у последњем рату на земљи.
 
 


 

Извор: За воланом