Хиундаи Соларис Саоралис Вест Дриве од 2010 лимузина
Први тест погон Хиундаи Соларис
Колеса.ру је упознао нови народ Хиундаи право на територији постројења у близини Санкт Петербурга, отворен пре тачно три месеца. Искренути се да је тест био украсан; Соларис нам није открио све његове тајне, али у својој њеној слави је показао топ -енд је поставио 1.6 мотором и опцијама неприступачним другим државним запосленима Соларис изгледа боље него што његова цена дозвољава. А најпријатније је то што кад седите за воланом, немате ни најмањег осећаја да сте завршили у лименкима. Али то је могло бити, с обзиром на то да Хиундаи за Русију кошта од 379.000 рубаља, а знамо много примера аутомобила који су дали или прецизно дали чуваре по цени која је што ближе цијени шансе.
Успео сам да брзо набавим посао: све полуге тинктуре седишта су биле у интуитивним местима, било је довољно прилагођавања, па чак ни немогућност прилагођавања такве управе није постала проблем. Овлаштено у кабини и притиском на дугме Старт "!!!), Скица је доступна само у максималној конфигурацији, обраћате пажњу на одличну звучну изолацију. Међутим, возачка столица је мекана, али није превише упорна, већ прилично згодна. Волан је неочекивано неочекивано, у великој мери због хидрауличког појачавања.
Сларис је састављен веома висок квалитет. Изненађујуће квалитативно: на свим премазима тестне стазе (у каксионом камењем, не чудан изглед конуса), а не у кабини ниједан крикет, а не ни један панел хрскав, а не један вијак. Међутим, организатори не крију чињеницу да су целокупне десетине тестне машине затресале, искривљене и извучене. И стварно не копаш. Заправо, поред три десетине новинара, тест соларис такође треба да цене и власници великих флота, потенцијала и постојећих хиундајских клијената.
Да ли то вреди, знајући све то, изненађено је да је глаткоћа Солариса барем не инфериорна од Логана?! Можда је то испред
Сва тестна возила су имала 1,6-литарски мотор, свети са механиком од 5 брзине или 4-степена аутоматски. Убрзава се весело, равномерно и самопоуздано. Мотор, иако није нови, је сретан. Две мењача, више ми се допао механичар. Не-сет 4-степени машина, само ако се не одлучите да убрзате. Успут су притискали право врло осетљиве, папучица је нешто јача и мотор, бескомпромисно кршење тишине, баца тахометар стрелицу на само 6.000 револуција. А ручна контролна тачка врло јасно ради, а пренос није толико дуг. Ергономија се добро размисли: дугмади на вратима и на управљачу лежају где је то потребно. То је само обод управљача танки. Уређаји су једноставни и не блистају новим одлукама о дизајну, али информације се дају: Између тахометра и брзинометромера постоји трапезоидни екран са љубичасто-плавим позадинским осветљењем информацијама (бројметар, потрошња горива итд као и дигитална скала и ниво. Гориво.
Задње седиште је простране ширине, а пристојно место је остало за колена путника. Само високи људи боље седе напред у Соларису: Само се људи могу исправити и не дирају главе главом високим високим доњим просеком.
Дебљење импресивне волумена (чак 454 литара!) Замењује се када положите задње седиште, повлачењем две ручице које су одговорне за ваше половине софе. У Соларису би могло бити веће практичности: не само да је под, чак ни ни излаз из дебла до салона је увелико сужен и формира нешто попут лука који увелике усложњава превоз гломазног превоза.
Да ли је Соларис попут Солариса? Чак и за новац који корејци питају, има мало више вреднијег аутомобила. Да, и да ли се налазе у поређењу са такмичарима, који се портал Колеса.ру више не толерише
П.с. И нешто друго само треба рећи. Соларис који смо тестирали направили су најповољнији утисак, али! Важно је запамтити: тестирали смо не серијско, већ и даље пре -продукцијски аутомобил. А ми нисмо толико дуго ишли да у потпуности можемо разговарати о поузданости, квалитету Скупштине и соларној будућности СОЛАРИС-а.
П.п.с. Иако је нови Хиундаи јасно на путу за њега ...
Аутор: Алекандер Коробцхенко
