Хиундаи Санта Фе 2006 Тест Дриве - 2009 џип

Једнако - на Кореји!

У новије време, Корејски Хиундаи Ауто Гиант изабрао је Вестцалл од многих подносилаца представке као добављача услуга за свој Хиундаи Мотор Производња руса у Каменци у близини Санкт Петербурга у близини Ст. Иронично, још увек не знајући о тој кривици, предложили смо да Викториа Марковна тикхонова директор Ст. Петерсбуршког филијала Вестцалл теста, а затим одаберите најбоље од два СУВ-а корејске марке.
Вицториа Марковна Тикхонова, директор Подружнице Санкт Петербурга Западног позива.
Лични аутомобил: Субару Форестер.
Бира између: Хиундаи Санта Фе Цлассиц и Хиундаи Санта Фе Ново.
О мени:
Волим да путујем из града, у шуму. Поред тога, наши путеви су толико лоши, тако да се често морамо попети негде или да изађемо негде да је боље имати погон на све точкове.
Сад имам Председу Субару. Кад сам га купио, у граду је било врло мало њих, то је било нешто ново, занимљиво. Буквално сам их прогонио: Ох, шумарићи се возио! Ухватим, погледајте ближе; Ако видим да сам паркиран негде где се престанем у близини, сматрам то. Заиста ми се допао овај ауто!
Форестер, за разлику од других кросовера, није огроман и у исто време, прилично висок. Ја сам са својим ниским растом, управо пришао. Купио сам први форестер 1999. године и променио га само само на следећи модел: Сједио сам и мислио на какву аутомобилу коју сам желео, а онда сам видео нови шумар. Поред тога, у то време у граду било је више њих да бирају.
О одабиру аутомобила:
Упркос чињеници да сам жена, пре куповине аутомобила, прво не изгледам ни у стилу и лепоти, већ на вођству и безбедности. Поред тога, увек проучавам тако колудну оцену аутомобила. Напокон, то је такође важан фактор сигурности. И, наравно, ако сви горе наведени параметри немају пажњу на спољне податке аутомобила, јер ће бити са мном више од једне године, а несумњиво сам желео да их дивим!
Вицториа Тикхонова:
Третирам аутомобил скоро као особа, мада не: не као особа, наравно као живо биће!
О Хиундаи Санта Фе Цлассиц и Санта Фе Ново:
Споља, оба Хиундала су прилично модерна, осим тога: прилично стилски. Поготово ново: изгледа много свеже. Не бих назвао салону оба модела прогресивног. Али и овде, мало је допаљеније да је нови Санта Фе, направљен је у европским стилу: правоугаони тастери, организација возача и локација управљачких тела, осим тога, чинило се недовољним бројем одеће Одељења. Увек возим много различитих корисних предмета у аутомобилу: од докумената у кључеве или салвете.
Оно што је изненађујуће: на тестовима других аутомобила потребно ми је много више времена да се навикнем, навикнем се на ново. И Хиундаи Санта Фе у менаџменту су врло лагани, пријатни и љубазни. Суспензија и у офф -роад услове делује подједнако тихо и удобно у мом ауту то је много чвршћи! У таквим условима би се морало много снажно, ако сам у својој тренутној машини
О сарадњи са Хиундаијем:
Дуго времена нисам имао такво задовољство да радим са компанијом са којом сте у стању дискусије! Доказали сте им да сте погодни за њих као телеком оператера, у споровима сте у складу са ценама, али за разлику од Европљана или Американаца, али за разлику од Европљана или Американаца, корејци брзо брзо реагују и реагују на предлоге Снимање! Стварно сам волео да радим са њима. Они су у стању да реше питања око које други могу да размисле недељу дана или чак две!
Вицториа Тикхонова:
Имате ли аутомобиле на машини? Извини, не волим митраљезе. Имам шумар оловком. Знате, волим кад контролишем ауто, а не и сама
Апсолутно нема лењости на корејским. Ако на истом нивоу ставе производњу, како то организују, само их чекају већина дугих перспектива! У сваком случају, морамо их изједначити
Алекандер Коробцхенко:
Од два Деда Мраза Фе, вероватно бих изабрао нови.
Прво, не живим у аутомобилу, понекад се извучем из тога. И није ме брига како изгледа мој ауто. Ово се такође односи и на уређење ентеријера. Пустите да се аутомобил на крају 20. века остане крајем 20. века: зашто окренути прошлост, ускрснули су мртве, створите зомби из модела који су дуго провалили у најбољем од гаража?
Друго, мој начин у вожњи је на дан различитог дана. Ја нисам аутомобил, нови програм се свакодневно напише у мојој контролној јединици. Понекад журим, понекад не много, понекад уопште не; Једног дана прелазим равно, остала змија одоздо. Али разумете точак Санта Фе Цлассиц да гас лептира има само две одредбе: Глидтов и тканину и тка. Санта Фе Нова је вишеструка, али класична или иде на сав новац или пузе. Али понекад вам треба и нешто интермедијар
Коначно, о трећем разлогу: 400.000 рубаља. Ово је разлика између класичног и новог у сличним верзијама са бензином 2.7 и митраљезима ... Престани! Нови кошта скоро и по пута више од старог? .. Један и по пута је скупље од старог?! Да би дали такав износ у корист једног аутомобила, потребно је да то заиста допада. Свидело ми се, али не тако ...
Могу ли да мислим више?
Пхилип Березин:
Зашто више волим Стари Санта Фе? Прво, уопште ме није срамота од руске скупштине Тагазово модела последњих година, није ми дозвољавало да се замјерам са неверином квалитетом. Друго, по мом мишљењу, нови цроссовер је у свом писменом згодном човеку. Да, свеже је, његов фарови изгледају оштрији, а линија тела је бржа. Али строга и мирна силуета класика у потпуности задовољава моје данашње амбиције.
Треће, изван града, на неравном путу, на избочинама и избочинама, класични привезак ми је чинио још практичнијим од тендерске верзије новог. Потоњи је произвео неправилности непристојније и не мање бучно. Класично крст-способност се такође не увређује.
Као резултат тога, резултирајућа разлика у цени је преузета више од субјективних идеја о старој и новом. Модерна верзија је, наравно, престижна, а то одмах омогућава произвођачу да преузме додатни новац за слику. А заправо аутомобилске критеријуме не дају регрут тако значајну супериорност. Стари пријатељ је и даље бољи од нових ... или боље речено, ново.
Александар Михаилов:
Црице! Укључујем ручицу управљача на класичној Санта Фе, а у завој подржавам горњи кров. Кликните! Промена положаја регулатора за пухање, а вентилатор започиње своју жалосну песму ако бирате између старе и нове Санта Фе, дефинитивно ћу узети последњу. Управо зато што нема ови усеви и кликните. Јер изнутра изгледа као прави европски, има пространи салон са племенитом финишом и добру ергономију. И изгледам као нова СУВ експресивно, свиђа ми се.
Стара верзија се може узети након Спартан Нива, на пример: тада неће бити притужби на аутомобил. Против позадине нових кросоверса, Санта Фе Цлассиц ФАДЕС и даје солидан транспортни доб са главом. Јефтина пластична у унутрашњости, неудобне фотеље, клизаво управљање, као да изаберем нови! Хајдемо!
Од 1 049 900 руб. За мотор 2.7 и аутоматски? Можда бих волео мањи мотор и, према томе, нешто другачија цена. Али мој избор је ограничен једним бензином и једном дизел јединицом: и вриједно за милион позадине конкурената нису толико скупо, а са вишком снаге ја ћу се помирити. Избор је направљен.
Вицториа Марковна Тикхонова, директор Подружнице Санкт Петербурга Западног позива.
И недавно се ваљао на Волво КСЦ90. У поређењу. Схватио сам да је шумар имао прилично чврсту суспензију. Иако је за мене субару такође веома поуздан аутомобил: толико пута сам помогао. Много пута на клизавом путу сам осећао АБС интервенисано.
Генерално, можемо рећи да сам сада у потрази: Желим да испробам нешто друго.
Аутомобили пружају Дакар са званичним Хиундаијем продавцем.

Текст: Александар Коробцхенко Александар Михајлов,
Фото: роман останин
 
 

Извор: Магазин на точковима [октобар 2008]