Хиундаи Санта Фе 2006 Тест Дриве - 2009 џип

Хиундаи Санта Фе са дизелским мотором

Хиундаи Санта Фе наоружана дизел мотором стекла је нове способности ... скоро истовремено, а прекинула је прву вегерацију Санта Фе и Террацан, Хиундаи је пустила аутомобил који је требао бити достојан замјена за обоје.
Донедавно бисте могли да купите Хиундаи Санта Фе Ново са било којим мотором, под условом да ће то бити В-облик 2,7-литарских шест које је добио од свог претходника, иако модернизовао. Такво стање ствари нису никоме није одговарало, а од овог лета можете наручити дизелску верзију Цроссовера са 2.2-литре мотором и капацитетом 150 литара. Са. Тренд је тачан, поготово јер у бензинској верзији Деда Мраза, јасно нисам повукао своје скоро четрдесет хиљада долара. Штавише, буквално застарела кутија са дугом и другом опремом није повукла све напоре веселог мотора за поништавање. Прекрасан почетак са семафора, које су нагло наговештене, нису успеле, девет је заправо дао главу почетком у корпусу. Ово је касније, када се брзине брзине, мотор дубоко удише и договори са кутијом, Санта Роде, као што би требало брзо и самоуверено. Али за слику, почетак је важнији од друге ствари Дизел! Доста је од првих метара и вуче Хиундаи, без обзира на то како се одмара, до 12.3 друго, неће добити стотину. Такође је пријатно да мотор не напише ни после стотину, наставља да убрзава скоро до максималне брзине равномерно и снажно. Није бучно, иако је слика у огледалу у задњем месту на добру гасу постаје благо замућена чињеница. У празним вибрацијама, једва се осећају, а карактеристична штап постаје још пријатно. Тежи дизел, због које је опремљена маса порасла за 73 кг, уопште није погоршала контролубилност, већ и девизни курс, посебно на великим брзинама, чак и побољшана. Сада је Санта Фе није толико плашена уздужне неправилности и рути, а јасније се разматра, показујући малу вишак ротабилности за испуштање гаса.
Више вуче дубље од стазе
Појавом дизел мотора, понашање аутомобила се радикално променило не само и не толико на асфалту. Сада је Деда Мраз постао, унутар унакрсних граница, наравно, прилично пролазни све -Веел вози универзално. Паљење пута у 201 мм је, наравно, незнатно претерано, али 19 цм ће дефинитивно бити, али за већину наше земље, Пикников и слична правца то је више него довољно. Анти -Тукури систем са блокирањем спајања свих -Веел Дриве сада функционише много самопоузданије, што је приметно не само у грубом терену, већ и у песку. Сигуран сам да ће се нови цроссовер мотор показати савршено у снегу у снегу и на паду на хладу земље. Потребно је само запамтити превелике и прагове, о пластичној заштити дна и захтјева, онда ће све бити у реду.

Материја: Хиундаи Санта Фе
 


Педесет за љубав
Дизел Санта Фе са аутоматским мењачем и пристојне конфигурације кошта 50 хиљада долара. Озбиљан, морам рећи, апликација без да постане уобичајена попуст на чињеницу да Кореја није Јапан. Јасно висока цена за нови цроссовер, мислим на бензинску верзију, већ је покварила хиундајски рејтинг продаје, посебно против позадине претходног модела. Да ли ће дизел верзија помоћи, узимајући у обзир да је још скупље, у готово да не постоји питање за таквог новца, не можете да не само да не само пуне пуноправне СУВ-а, рецимо, киа соренто или нешто од ссангионг-а, али такође Играње на истом пољу. Узмимо, на пример, исту земљу Ровер Фрееландер буди Деда Мраза најмање седмоседара, као и на другим тржиштима, могли бисмо разговарати о нечему, а ја бих се суздржавао од Раинбов прогноза, без обзира на то колико га је дизел чуо!
Аутор: Игор Губар, Слика Александра Опенов-Баранов
 

 

Извор: Магазин 4к4 [септембар / 2008]