Хиундаи Санта Фе 2006 Тест Дриве - 2009 џип

Свети Фе

Хиундаи је увео ажурирани Санта Фе. Међу десетинама новинара из целог света позван у Валенсију, специјални дописник Коммерсант Михаил Кирзер тестирао је Санта Фе. Главни утисак о путовању: Хиундаи започиње напад у сегменту висококвалитетних седам -сеатер СУВ. Такмичари ће бити присиљени да одржавају конкурентне цене, а купци ће добити удобну, велику, не посебно крађу СУВ.
Да би компетентно изградили односе са новинарима, Корејци су их довели у Шпанију и средили се у добром хотелу на Средоземном мору. Ово је углавном допринело новинарима да би се блиско познавали шпанском винима и кухињом и сада ће покушати да га подрже.
Сада о Санта Фе. Спољашност је редизајнирана готово у потпуности, од претходног модела, срећом, готово ништа није остало. То је, наравно, и даље корејски аутомобил, али уметници којима је Корејци запослили широм света узели су у обзир модерне светске модне трендове. По мом мишљењу, ново лице је стекло неколико израза рибе. Под фаровима - Светлосне траке димензија. Силуета је бржа и аеродинамична. Врло убедљив задњи. (На току се примећујем да су скоро све жене приметно у Шпанији.)

Санта Фе такође има недостатак: снажно блиставе ноге и димензије чине возачу да не путује без разлога да се припреми за успоравање.
Тело се сакупља готово без празнина, осликане и полиране без коментара. Летећи дискови Р17-Р18 су сход у гуми 235/65. Повећање у међуосовинско растојање на 8 цм Побољшано је удобност у кабини и стабилности на путу.
 
Тренутна димензија Санта Фе дозвољена је да се трећи ред седишта поставе. Наравно, одрасли човек мог тена (190 цм) нема никакве везе тамо; Штавише, чак и имају обичне димензије, тешко је попети се тамо, али деца у Раику ће бити прилично угодна.
 
Дрво на предњој плочи није присутно, али прво, нико то није очекивао од корејског СУВ-а; Друго, може се претпоставити да имају такве дрвеће тамо у Кореји, и треће, пластична плоча за дрво изгледа много боље од само пластике.
Запремина салона, подешавање седишта и управљача омогућава удобно да се удовољи возачу и путницима. Широка врата и велики угао отварања врата садње и утоваривање и утоваривање су прилично угодни. Необично је видети ручку задњих врата потпуно иста као и на бочним вратима.
Треба посебно приметити одличну видљивост. Са било којег места, шипки погледи на плодно шпанско земљиште су срушени. Проклетство рабина завршило је око 1992. године. Стога лично могу већ уживати у специјалној лепоти шпанском кроз скоро прозоре Санта Фе са јасном савешћу. Наполити ћу само један недостатак: са отвореним прозорима и отворено отворено, ток се пумпа у простор изнад трећег реда, јер се бочни прозори чврсто залепљују иза, тако да деца могу да пуше.
 
Ујутро, на трезвеној шеди, такмичење је настало међу новинарима за бензин Санта Фе. Заједно са руским новинарима, арапски је дошао и у нашем земљама производње нафте не штеде на бензин. Уочи служених новинара из европских земаља, раздвојили су се само супротно - за дизел верзије и веома узнемирене, без проналаска у њима шест -Пеед механичка кутија - Санта ФЕ опремљена је само пет-шал.
Бензински мотор је шест у облику слова В у облику запремине 2,7 литара. А то је једина опција - очигледно да се потрошач не мучи са проблемом избора. Системи подешавања фаза дистрибуције гаса и променљива геометрија уносног разводника омогућавају вам да развијете снагу 188 КС. На 6000 о / мин. Осјећа се као да се мотор воли окреће: ближе четири хиљаде, постоји опипљив камионет, иако бензински мотори нису опремљени турбином.
Кочиони систем ради без притужби - све је у њему у реду, почевши од велике, удобне, оптимално смештене папучице. У стандардној конфигурацији АБЦ систем се не сећа још једном (постоји и ЕСП у скупи конфигурација).
На предњим седиштима опремљеним активним системима за главу, возач и путничко штите фронталне и бочне јастуке, као и завесе - јастуци прозора.
 
Санта Фе је опремљена електронским централним диференцијалом, аутоматски повезивање задње осовине када се предњи точкови нагну. На улазу у озбиљну офф -роад -роад, средишњи диференцијал је блокиран дугметом на дну централне конзоле.
Корејци још увек нису прожете дух нашег времена у току је да организује дугме Старт Стоп, а на једноставан начин покрећу аутомобил са старим, добром кључем за паљење. Возовотово седиште са електрорегијима и подесивом воланом у два авиона пружају погодно радно подручје.
У покрету лако добија брзину и успорава. Управљачки точак даје ваше руке све информације које су потребне, ролне на окретама су прилично умерени. Суспензија је добро разрађена озбиљним неправилностима, али у малим трансферима на тело превише вибрација и буке.
 
Посебно сам волела аутоматску кутију. Сасвим је угодно и брзо у уобичајеном режиму Д, омогућава вам да кренете на неутрално и одморите се десној нози на сразцима. Санта Фе ће показати добру вожњу, што потврђује добру аеродинамику. На вијугавом шљунку у ручном режиму, аутомобил показује скупове способности - на пример, када пољопривредник скочи на неидентификованом плавом лимузину, тест за лоса у стварним условима, Санта Фе је самоуверено пролази са САНТА ФЕ-ом. Али потреба за високим брзинама привремено је задовољена, а пошто постоје наранџасто стабла, можете мирно растопити друге наранџе других људи без остављања аутомобила, али само испружите руку из прозора или излег. Наранџе у Валенсији су најбољи на свету: танка и изузетно слатка, дајте неколико усева годишње.
 
Нисам се могао ослободити навике да се возим са фаровима на дан (Шпанци неколико пута указали су на блиставо Ксенон), па су уређаји задовољни цео дан са веселим вишеслојним позадинским осветљењем. Али чинило ми се да сам са овом навиком са овом навиком: у Валенсији је почео весело пролећни празник фалуса; Огромне скулптуре изграђене су на квадрату и цео град је цветао електричним вијенцем. Комшије су се окупиле у шаторима у целим улицама, донеле храну од куће и јели су и појели заједно, а онда се до јутра диско наставио право у отвореном ваздуху.
Вероватно, у далеком Санта Фе, такође се одмарају.
Из претходног модела, срећом, готово ништа није остало. То је, наравно, и даље корејски аутомобил, али уметници којима је Корејци запослили широм света узели су у обзир модерне светске модне трендове. По мом мишљењу, ново лице је стекло неколико израза рибе.
   
   
 
Запремина резервоара за гориво Новог Санта ФЕ-а повећана је на 75 литара - довољно необично, овај износ није био довољан за две посаде на тестну удаљеност, око 250 км. Морали су да напунели. Још увек нисам разумео кога су возили гориво (у Шпанији литар 95. - Еуро !! 1,20). Лично сам имао сензор горива на крају руте показао је нешто мање од пола -бакона, односно остало је око 35 литара.
Салон Санта Фе у првом и другом реду је веома погодан за путника било којег тена. Ја, са својим 190 цм раста, благо додирнуо плима на плафону, у којем се сакрива отвор са електричним погонима. У трећем реду неће бити непријатно и блиско само деци. Салон се лако претвара под различитим задацима. Волински пртљажник ће примити безброј добра.

Хиундаи Санта Фе
 
Бензински мотор В6 2,7 литара
Радни запремински (Кубични младур) 2640
Снага (Л.С. на РПМ) 188 на 6000
Тренутак (НМ на РПМ) 248 на 4000
Погон је трајан фронт са аутоматским прикључком
Мењач 5-СТ. крзно./4-ст. Аут.
Дужина / ширина / висина (мм) 4650/1890/1725
База точка (мм) 2700
Масс Тежина (кг) 1570
Максимална брзина (км / х) 175
Убрзање на 100 км / х (ц) 11.7
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 12.0 / 8.0
Цена у Москви $ 40 990

 

Извор: "Аутопилот"