Хиундаи Санта Фе 2006 Тест Дриве - 2009 џип

Хиундаи Санта Фе

Први утисци, прво искуство рада.
2.4 ГСЛ 2005 надаље Купила сам стандардну конфигурацију у новембру 2005. године.
Чини се да се чини да је период куповине кратак, али током овог периода рада било је кише и гноја и снежних пешчаних каша наших руских путева и снежних падавина и мраз за минус 30 0С. Први утисци су најлепше. Аутомобил вреди преиспитивање о томе углавном о предностима него о недостацима. Излет у Деда Мраз даје осећај комфора, задовољство.
Мала задња куповина. Искуство мог возача је више од 25 година од 1985. године. Током овог периода, морао сам да путујем на готово све домаће аутомобиле, аутомобиле и камионе, почевши од мишића и завршавајући ВАЗ-ом 2112. Од увезених аутомобила, најзначајнији, за поређење, је БМВ пет. Али морате признати да упоређивање ових брендова није сасвим тачан. А поента није да Хиундаи Санта Фе није такав еминентни произвођач, већ да су то аутомобили мало другачије класе. Хиундаи Санта Фе спада у нову класу СУВ-а, а по мом мишљењу заузима вредну нишу у њему. Па ипак, на основу првих утисака, он није инфериорни у комфору и еминентном БМВ-у.
Избор новог аутомобила био је прилично тежак. У почетку су погледи били фокусирани на Тоиоти, Ниссан Примера, Форд Ц-Мак, али касније је дата предност паркетима. Као приоритет, КИА Спортаге Сузуки, Рав-4, Ниссан Кс-Траиле, Хонда Ц-РВ, Хонда Ц-РВ, Хонда Ц-РВ. Али намере су се драстично промениле након посете Хиундаилору, према аутомобилима Хиундаија. Прва опција је била Туцсон, али након што сам скоро случајно видео у салону у Хиундаи Санта Фе, сумња је одмах укрцана, али да ли је моја одлука правилно? Хиундаи Санта Фе била је пријатно изненађење због свог првобитног дизајна. Након овог састанка, пажљиво сам анализирао оно што је и даље погодно за мене за мене!? Одмах, у поређењу са пространим салоном Санта Фе, уски сузуки салон, за љубитеље, централна локација инструмент плоче НИССАН Кс-ТРАЛЕ, РАВ-4 празна опрема за много новца, или КИА Спортаге за исто . Поређења Туцсон и Санта Фе - повезани или трајни погон (60 к 40), решени су у правцу ССАНТА ФЕ. Ауто је стабилан, има добро руковање. Зими, на стандардним гумама, Деда Мраз на снегу и леду савршено држи пут, наравно, ако не злоупотребљавају разне маневаре приликом кретања. У озбиљним мразвима (о минус 30) није било проблема са покретањем мотора. Климатска инсталација пружа одређени температурни режим зими и лето. Мотор је прилагођен А-91 дела без коментара на А-92 и А-95, али конзумирање бензина када је рад са радом на 95. месту према индикацијама РУД рачунара за 0,5 литара мањи од 92-м. Опћенито, потрошња горива креће се од 9,9 до 11 литара на 100 км (у зависности од максималне брзине), у граду од 10,9 до 11,2, а зими до 12,5 литара на 100 км.
Мало о минусима. Облога радијатора са великим ћелијама заштитне мреже у ваздуху не штити мотор и радијатор од прљавштине и инсеката и када путују нашим путевима, посебно током дугих путовања током снега--Салт-а сама, прљавштина на самом каше, прљавштина. Али ово је питање које је решено. Управо сам затворио унос ваздуха за зимски период (платно, дермантин итд.), А љети је мрежа са мањом ћелијом. Температурни режим мотора је нормалан. На мом Санта Фе, велуралном салону лаких тонова, који је имао складну боју украсом осталих елемената кабине. Морао сам да инсталирам тамнији поклопац, јер Ипак, светли постаје прљав, а не увек постоји време и прилика да је очистите, мада, вероватно, са модерним детерџентом, не би требало да нема проблема са тим. На мојој модификацији не постоји коректор лаганог светла, који, мислим, не би стављао у стандардну конфигурацију.
Није било питања о одржавању. Продавац аутомобила има своју услугу, трошкови нормичног сата је прихватљиво. Прва је коштала око 2,5 хиљаде рубаља. (Извршено је као у озбиљном режиму рада током вожње нешто раније од норме).
Аудио припрема, у принципу, довољна је за обичног слушатеља, мада ће љубитељ музике вероватно бити бољи звучници. Уграђена антена пружа самопоуздан пријем.
За кратак период рада дефинитивно могу закључити: Деда Мраз достојанствено представља своју класу.
Нисам видео новог модела Санта Фе, дакле да не постоји начин да се процени, иако је бар цена пристојна и мислим да је атрактивност модела делимично изгубљена. Будући власници аутомобила који ће се одлучити за Санта Фе, кажем, сместите се, неће се жалити!

Аутор: В.И. Просвирнов.
 

Извор: Часопис "Вожња"