ХИУНДАИ МАТРИКС ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2001. МИНИВАН

Велики породични човек

Роба је лице
Мини-вен Хиунде-Маитрик је направљен на основу Елантра. Дебитовао је 2001. године. Исте године опција са три -цилиндаром један и по-лимере дизел дизел представљена је Коммон Раил - 12 вентила, 56 кВ / 76 литара. Са. Упоредо са њим, аутомобил је опремљен са четири -цилиндари са бензинским моторима - 1.6 Л (79 кВ / 107 кс) или 1,8 Л (90 кВ / 123 кс). Потоњи, цена аутомобила је 16,790 долара, а ако постоји аутоматска машина, 17.990 долара.
Званични дилери нуде аутомобиле у Русији само са мотором од 1,8 литра, али може се одабрати мењач - петокрака машинске или четири -Спеед машине. Морате да платите већу удобност: 14 км / х Мањи максимални максимални вир (170 насупрот 184) и порастао је за 1.4 са временом убрзања до стотина (12.7 насупрот 11.3). Узгред, повећава се потрошња горива. У граду - на литру, на аутопуту - за 0,3 литре. Одабрани смо механику за тест.
Аутомобил се продаје, у ствари, у једној конфигурацији - ГЛС: ваздушни јастуци за возаче и путнике, клима уређај, електрични пакет, АБС, гријање седишта и огледала, светла за маглу, радио са шест звучника, 15 -у Алуминијумске фелне. Курс је наравно, хидраулички омот и централни дворац.
Готово да не постоје директни конкуренти и истовремено, разредници из Меитрикса, могло би се рећи, готово не. Све што је у величини близу, по правилу, није минивано. И скоро све што нећемо сумњати да приписује Мини-Венес-у је обично приметно веће величине. Ближе другом од познатог стада Ренаулт Меган. Дуже је 15 цм и понудиће мотор од 1,6 литра за блиску цену. Опција са моћнијим 2-литарском мотором биће примјетно скупља. Очекује се појављивање неколико других снажних играча у овој области - Опел Мерива и Форд Фузн биће ускоро довести у Русију. Али што се тиче у доларима или еурима, још увек нисмо знали у тренутку припреме материјала.

Шта је унутра
Можда је то случај када су почели да размишљају о стражњим путницима пре дизајна. Наравно, дизајнери нису створили аутомобил за њих, али јасно су се рачунали на целу породицу возача, а не само на себи. Поента није ни подешавања седишта која граничи на пртљажнику - могу да се крећу напред и напријед и прихвати једну од три фиксне положаје дуж угла нагиба. Неочекивано је пуно простора за колена, а висина кабине која стоје готово не разликује се од оне испред.
Корејске машине карактерише минимум резерве преко главе возача, који делимично објашњава омјер висине испред и задње стране европским стандардима. Верујемо да ће возач 185-190 цм и сувозач који седи иза њега моћи да коегзистирате прилично удобно (180-185 цм). Ретко нађете више опсега за возача у корејским аутомобилима, а генерално је непристојно да захтевају задње путнике из аутомобила, који је једва устао за четири метра, углавном неодлучан.
Друга карактеристика салона је комбинација уређаја у центру панела. На уобичајеном месту постоји само ограничен број контролне публике. Можда се то не чини погодно за возача, већ је мајка -У---која седира поред ње, било је боље видети колико је брзина водила аутомобил. Дакле, у том смислу, Меитрик не користи индивидуализам.
Доста је подешавања на возачко седиште. Поред традиционалних, можете одвојено подизати - предњи и задњи део јастука. Узгред, сама седиште је врло згодно - умјерено је густа, али још није тешка, са умереном бочном подршком. Али оно што је изгледало контроверзно у ергономији возачевог радног места је распон подешавања волана у висини - пребачен је.
Ручица преноса не долази са пода, већ са централног дела предње плоче. Оријентација ручице у простору је прилично згодна.
Предња плоча се не разликује са посебним уживањем, али на њеном распореду нема приговора. Осим ако за пепељару није постојало најприкладније место - у ниши иза мењача на полугу. Свидела ми се контрола климе - велики заплијењени близанци са разумљивим за сваки симбол.
Трга није мала и не велика - 350 литара, формира се близу геометријски исправног правокутног паралелепизара. Поред тога, померање задњих седишта напред, можете мало повећати ову јачину звука и савити их, донети капацитет на 1285 литара.

Како ићи
Меитрик са 1,8 литара радне запремине и 123 литара. Са. Снага је субјективна за смиривање, мада прилично реагује мала. Колико очију ћете му дати сто секунди до стотину? Ја бих, без оклевања обећао око 12.5. У техничком карактеристику је наведено 11.3 С. Генерално, како би рекао Копелијски глас у познатом серији, лик је нордијски, суздржан. Додајте овоме: морално је стабилно, односно, то се не изазива све врсте хулиганизма - поштује правила пута.
Не постоје притужбе на локацију папучица и напора њих. Међутим, управљач хидрауличким омотом је умерено оштар, међутим, пресвлака волана је благо клизава. Напори су сасвим нормални за мушка управљачки програм, али за крхку даму се може изгледати мало велико. Наглашавамо - мало.
Ручица зупчаника невољко одступа лево и десно, али потези напред или назад када су укључени већ светло. Мењач ће, дакле, ставити четири са крпом минусом.
Суспензија је конфигурисана тако да је изгладила мала и средња -Сизована оштећења премаза што је више могуће. На нормалном путу и \u200b\u200bу умереној брзини, добро се сналази са својим дужностима.
Мини-комби ће одговорити на манифестацију возачких амбиција на намотавајућем путу са мало уочљивијим ролни од обичног путничког аутомобила. На траци - биће потребна тачност, чај, а не СУВ. Не заборавите да у новом аутомобилу нема челичне заштите, али ће се ставити на ваш захтев (и за ваш новац).
Можда је вредно рећи о доброј видљивости и добру маневријску способност. Дакле, у граду Меитрик се осећа добро ... са партнерима у странци изузетно је пристојан и поштован.

Ако путници желе да загризе да једу, њихова услуга је шаркански сто.

Задња седишта опремљена су за руке и прилагођавања.

Запремина пртљажника је од 350 литара.

Ручица преноса не долази са пода, већ са централног дела предње плоче.
Блок сигналне лампе налази се на уобичајеном месту, али брзиномер и тахометар преселио се у центар командне табле.

Цомфорт Елементс: Елецтрост -Виндов контролна јединица и седиште са продуженим сетом прилагођавања.
 

 

 

 

Александар Будкин. Фото: Георге Садков

Извор: Часопис "Вожња"