Тест Дриве Хиундаи Матрик од 2001. Миниван

Очи власника

Не верујте, пре неки дан пре неки дан сам отишао у кревет, чекао сам машину. Али овде је дошла два дана да лижем, али не могу да покупим. Али прво ствари прво.
Последњих 2,5 година Наша породица је била срећна власник напред домаће аутомобилске индустрије ВАЗ 2112. Дуго сам покренуо прогута, али Мерцедес није радио. Овог лета отишли \u200b\u200bсмо у Грчку са вашом породицом. Од Самара до Москве аутомобилом, а затим авионом до Солуна. Узели су најам Фиат Панда (1.1 литара, клима уређај, АБС, гур, МЦПП). Натегнуо земљу. Жена Свидела ми се аутомобил: Сједите високо, изгледате далеко, лако паркиралиште, педале су светло. Вратио сам се и сјео сам у свом аутомобилу осетио неку нелагоду. Само динамиком 12_ победи, а остало није у кредиту. И овде и пре хрпе, обожаватељ климе контроле. Генерално, направљено је стратешко раствор за промену возила. Возили смо се по заступницима аутомобила, али некако ништа у души не ради. Чак је и Фиат Панда тражила, али у нашем граду нема заступљености, а строго сам стајао на чињеницу да ауто би требао бити нов и са гаранцијом. Чини се као добар ауто, а она не жели да поседује.
Изабрао сам на Елантра, али и, па причврстите своје срце. Дакле, бирали бисмо аутомобил, ако једног дана поред куће, где живимо, није паркирао некога матрица. Истог дана отишли \u200b\u200bсмо у салон и већ је пажљиво размотрили. Да, замислите у продавници аутомобила, гледали смо Гетз, нагласак, Елантра, али не и матрицу. А сада су дошли само да га гледају. И испоставило се да је то тачно. Сви аутомобили које смо гледали раније, нису ми одговарали јачину кабине, малу удаљеност између предње и задње седишта, мале задње софе.
Пре свега, легао сам на задњу софу, него што сам био веома задовољан менаџерима салона. Устао сам и рекао да овај ауто узимамо. Сутра ћу доћи са новцем, било је потребно видети лица са којима је тип Менааггерс видео да смо видели такво и више пута. Било је у недељу. А у понедељак имамо вагон са робом. И све је укључено у истовар, чак и најважнији директор. Ово је тако ближе људима и тако да облик не губи физички. Укратко, након истовара, био сам као прљаве фармерке, мента и прашњава мајица проглашена салону речима које сам дошла да проведем новац, то је моја освета. Став је одмах промењен. Договор, направио сам уплату и отишао да чекам. Било је 15. јула. Отприлике је аутомобил требало да стигне 25. августа. За то време сам полако и драго продао 12_. Оглас је дао од руку да преда. Прва особа која је дошла је да је посебно изабрала најскупљи аутомобил, изгледала је и пре неки дан сам постала пешака. Морао сам да изнајмим пени за симболичку накнаду. То је само Кацхе'с сну тониран у смећу, са плавим зглобовима. И да ли се ништа не може дати на исти начин као и ја. Наши клијенти су ме ухватили када сам оставио рад заменика директора на пени, одакле само наказе, Фотик је добио. Генерално, људи задовољни. Иако добро третирам Копецкс, имам први аутомобил пре 10 година било је пени. Па, разумете, Носталгиа, то је као прва жена. Стварно сам се надао да ће аутомобил доћи до 23. августа ово је мој рођендан, стар 35 година. Али рекао је да је 25 - 27. 27 рекао да 28-29. Штавише, обећали су да ће назвати и рећи. 29. августа назвао сам се, речено ми је да је дошао аутомобил, али било је потребно све да изврши све у централној канцеларији. На које сам им одговорио да ми је непријатно. Наведите аутомобил салону, где сам платио и украшен. Поготово по други пут када се не инсталира како инсталирати на ауто, јер Цео месец, мозак техничке службе, назван, дискутиран. Потребан итд.
Један сат касније ауто био на месту. Модел 2006. Ако још увек овде на лицу, чини ми се да су 2005. фарови су бољи споља, али је радијатор у 2006. У пртљажнику, 2 је Ларс са стране су нестали - што је веома узнемирен. Уместо обећаних 6 звучника, само 4. тонирајући није. У принципу, чини ми се да упозори унапред. Овде желим да направим једну лирску повлачење. Један од руководилаца, колико би морао доћи да увек испуњени ми добру вољу, он поздрави своју руку, попео се са мном уз изложбе машина, расправљали су о техничким нијансе. Чини ми се да је био занимљив. На пример, заиста сам желео радио касетофон са џојстик компаније Сони, ми смо дуго покушавају да ставе овај џојстик дуже време. Пронашли су једном месту и даље је у мислима да је ово моја јесен, која нема право на живот. Ја стварно не као начин ЦЗ се реализује у модерним страним аутомобилима ако су врата отворена, а затим труп превише. Из неког разлога, чини ми се погрешно, то је као да носи новчаник у задњем џепу панталона. Непоуздан. Је на отвореном или кључа или из сигнализације (посебног дугмета нисам излаз). У принципу, ја бих сви менаџери такав бити. Сећам се цоол фразу Сергеи, не брини, ја сам проучавали техничара, сви ће добро. 30. август. Аутомобил је спреман, чак сам га осигуран и испоставило се да нема ПТС. Вози неку врсту транспортног предузећа и да ће бити у 31. августа (од мене: можда).
То је мој ауто на улици по киши, инсталиране, платио, а ја не могу покупити. Оно што је још највише узнемирени, они нису уклонили плочу са радија. Пришао сам, питао зашто, али као одговор, па на крају крајева, аларми ће радити ако пењања. Чињеница да је ПТС дошао, нисам пријавила. Ја сам отишао у 12 часова, али заиста тамо. Он их је оставио пасош и побегао да преговарају бројева. Онда смо проверили ауто са свих страна, тражио сам коначно је опрала, јер Стајао под киши и простире.

почетне инвестиције
Основна цена 473100.
Каско 42579.
ОСАГО 3346,2.
Мусиц 4400.
Инсталирање музику 700.
Сигнал 4200.
Блок Флод 900.
инсталирање блок стакла 1050
Случај на Сигнал 300
Инсталација сигнализације 3290.
Нестандардне дела (отварање Отварање 5_ врата) 1400
Цартер заштита 2500.
Цартер Заштита сет 350
Собе 9000.
Тепих 1500.
Требало је 2 месеца. Како је било у канцеларији, возио је своју мазу, то се управо вратило из лета и питао ме као што сам задовољан, нови аутомобил. Вероватно каже да сте претражили. На које сам одговорио да имам најбољи аутомобил у компанији и спреман сам да донесем 10 бодова од иду зашто. Његова напета тишина је висила. Заправо, шта се догодило.
1. Хиундаи води омјер цене квалитета.
2. Тело је модерно не нечији аналогни, већ направљен чистом лимом италијанског дизајнерског студија.
3. Дужина није баш велика, дакле, паркинг у граду је лакше, на грубом терену је мање вјероватно да ће сузати браник, сједити на трбуху.
4. Салон - унутрашња величина је једноставно импресивна практично као репрезентативна класа. Задња седишта имају подешавање нагиба, може се кретати напријед да повећају количину пртљажника ако је потребно.
5. незамислива количина рукавица, власника купа, претинца
6. Нема тунела у средини
7. дебло пристојне величине, а учитавање је лакше, јер Не бацајте преко стране.
8. Високо слетање је последично најбољи преглед. У ствари, заправо улазите, само мало обложен. Неки напредни људи могу тврдити да миниванско тело има велики једрилица, али италијански није узалуд радио, коефицијент ветробранског стакла није лошији од обичног аутомобила. Центар гравитације је врло низак, талас је субан без 50к50, предњи точкови су заправо испред мотора. Генерално, још увек није регистровано превртање. Преуређивање је скоро без ролне.
9. Више димензија задње суспензије.
10. Очишћење од 160 мм, за нашу земљу је мало, али то није целодневни. И колико страних аутомобила може и тако се похвали?
11. Мотор. Довољно пописан доле. Ово је велики плус на офф-роад, јер На малом броју обртаја, не одуговлачи и може да се креће у напетости. Највеће ревизије доприносе разбијање. Истовремено, сасвим окреће, на семафорима не осећате се барже. Најмање вазе се одмара.
12. АБС, ЕБД.
13. табла се ставља на средину која олакшава перцепцију података - јер Стално је у видном пољу возача.
14. Према резултатима тестова судара и компјутерске симулације, Еуро НЦАП је Хиундаи Санта Фе добио 4 звездице и био је признат као најбезбеднији аутомобил у својој класи.
Контролабилност. Где се пут урадио? А-А-А, управо је освојио ред! Ништа страшно, до најближег објекта, у којем се може потписати километар. Пут је једноставно обележен стазом и точковима. Али зујање, не лети од тога. Уоквире се његовим сантиметрима Сунцрозе 15. Цела стаза није више од два километра. Постоје равни одељци у којима се не можете укључити. Пролаз за окретање и улазак у аутомобил у брзини вођена брзином - без кочења и ручних уређаја. Вентилатор заузврат и одмах у другом. Кочнице ... кочнице на таквим брзинама не требају само папучицу гаса и волан. Неколико пута сам користио ручну кочницу да верујем у ауто. Утисци масе. Машина се понаша сјајно. Ниједна рола није имала одвајање точкова. За разлику од домаћих машина, мотор се није прегревао, већ главни мењач 2, понекад 3_И. Промет пре одсека није донео, већ су били на ивици. Оно што га није допало, тако да је то затворен задњи прозор, а на општем целој врата и соби.
Сада сам засадио волан у волану. Испада да је добро. Тачно, дозвољено ми је да убрзам само до 60 км / х. Успут, приметио сам да у тим брзинама све вежбе изађу у практично савршено. Јахао сам поред њега, пушио и уживао у прелепој вожњи.
Следећи пут траг није чистити трактор. Снег центиметрима 15 на путу и \u200b\u200bод пола метра око. И под снегом се испоставило да рут. Први круг је полако возио, све мислио да организују трке или не - површина није глатка река, машина Схакес. Али нисам могао да одолим. Возио 2 кругове. Машина се понаша другачије - то је лакше да се пробије у клатна у потпуности неочекиваним местима када сам искочити из колотечине. Након неколико трка, дошло се до закључка да у директним областима је боље да не излази из колосека, иако заштиту и боли у неким местима. Обрт је још увек фан, али је много теже да изађу од леда, било је неопходно да ради као ручне кочнице. Цоокинг снег Главна ствар је да се не заустави и одмах ухватити ауто оде - сина једном успео да постави ауто - сам је гурао, снег је већа него за воланом, а испод ње лед - то не успе , одвалити. Плакао сам ноге мало, јос увек не идем напред, назад такав цоол руттинг глатку у средини заштите, издувни одакле иде испод аутомобила испод аутомобила, снег на рубовима лажи - добро, само ледоломац прошао. Мој друг је пицед и већ заједно (син воланом) напред - назад и лево, а затим асфалтирање нову стазу. Али са 12_цхка испоставило се забавимо. Аутомобил је светло и када је одлетели са стазе желео голи на стомаку возио кроз снег - точкови нису узети снег. Без цаустиари, кабл га извукао са каблом. У принципу, маса утисака као и увек. Матрица Форева. Као супруга, ја ме је са посла и каже ми, толико несреће око, лед. Заиста, на земљиште 3 км од посла до куће смо се срели 2 несреће. Онда је шрафови до заузврат, са уклањањем крми, а без губитка брзине, покрет се наставља, након чега је, каже, видиш како је то донео. То што сам јој одговорио да је она оптимално је ред, без грешака. То је само остатак учесника у саобраћају највероватније угрожене. Иако није било тешко за њу.
У принципу, ја се често приметити да је некако није озбиљно о \u200b\u200bнашој машини и ако постоји расположење, ја организовати мини представу. Иако ћу искрено рећи, да управља наш аутомобил је теже него у истом 10_ ВАЗ. Ми имамо већу тежину и ако менаџера капље је, онда је све ... Истина, свако има своју - Имам 80-100 км / ч, син је још 40-60 км / ч. У принципу, главни момци, срце није доба.
Лето. Отишли \u200b\u200bсмо у суботу у ћевапа. Наравно, његова жена уступила Мак, и он сам отишао на Ваз 2112 друг. Три године поседује такав ауто под утицајем - све вештине су се вратили, довољно брзо. Али оно што је узнемирен, једва ухватити корак са њом на стази и сипа након привлачан у граду, и увек сам се на ниским зупчаника - тако да је темпо је да издржи динамику. Он је донео мотор за неколико пута пред прекидом, људи који су отишли \u200b\u200bса супругом кажу да нису приметили нешто посебно, они су отишли \u200b\u200b- рекли су. Претерана потврда да смо изабрали исправну машину.
Винтер резултата. Иако нисмо имали ове зиме, али хладноћу до -37, међутим, био је присутан без снега, а онда је у изобиљу снега без хладноће. Укупна зимски програм је изведена у једном месецу. Имам нови ауто, добио сам на рукама такорећи последњег дана лета, тако да је цела сезона заробљени. Километража је око 7000 км. Уље из Кореје. Све 7 дана мраза, ауто стајао на ауто-грејање режиму и време. Потрошња достигла 40 литара на 100 км. Али сам увек знао да ћу одмах доћи у топлом аутомобилу. Најпријатније ствар је да је и није потребно чистити од снега до мог доласка, то је обично присутан као класа. Чак и на крову.
Од меркантилног разматрања нисам хтео да купи зимске гуме, али је воз у добром леду оствареног, неопходно је! АБС смене непрекидно, ауто као крава на леду, а не само идем на њега. И што је најважније испоставило се да је немогуће да се изврши било какве вежбе на леду. То је стечена (може се Ангелитски стручњаци ми опрости) Хаппапелита 2 димензије по препоруци биљке. Руннинг напред ће рећи веома вредан гуму, не жалим новац потрошен. Ауто је поново стекао интегритет. Али овде је потребно резервисати на тежину од 1430 кг и кратког базе постоји нека тенденција да се сруши цео ауто приликом укључивања у добром брзином. Можда је ово појединачна функција плочника, а можда и аутомобил. Потврдите или ме оповргавају. У зимским спортовима, Мак се показао достојним. Постоји своју специфичност у управљању, али је опет повезано са масом и базе. Декоративне капице пукле, на неким местима, цео комади су сломљени. Напокон их избацим. Не изазива ми радост. Ако има новца, купујте коване дискове. Ако нема зашто преварити? Лепота контроверза. Затвореници оба из рогова изобиља је и вишак незасићених маса, точак неравнотежа, додатни вибрације, итд Оно што ме изненадило је проласка. Чини се да одеш и појести нешто за нешто што извуче, али у дубоком снегу ауто иде као ледоломац да се сади, мора да се суди. Ако 12_ или 8. отишао из шина на покатусхки, они скочио кроз снег и палачинке без да гуме на леду. Макс иде као ледоломац. Такође је јасно дно глатких, заштите лопова, маса је велики. Први пут сам био опрезан, нисам попети, где је искуство 10_ да седи, онда сам схватио да они нису били ми, и ја их извући углавном. Одмах вреди додајући о кратким скес превише повећава пропустљивост. Само против отпад је да постоји пријем. Ово је исти отпад ... Родитељи у пензија се преселили у село њихове куће, плаца и све то, што је важно у граду. Тако да нико није ставио ауто испред нашег сајта, лежи велики калдрму дуж ограде. А онда су 3 дана снажне снежне падавине. Заборавио сам на њих. Тата је кажњен и није очистио снег. И нисам упозорио да ћу доћи. Гледам на Снов Моунтаин мало изнад точкова, ја врло добро знам да ћу јести и са обрт тако весело ће капије гараже. Када сам се сетио о стене, он је већ чврсто подржала Мак директно у центру заштите, точкови су били у ваздуху направио субпопле под шљунка на десној страни, машине решен, населили, овде је већ на точковима . Зауставио сам кривца. Добро је да сам морао да падне леда, а не замрзнути земљишта. Дакле, у мом случају, заштита је потреба. Па, ако су почели да причају о њој, желим да вас подсетим на моје запажање на истом Покатускију. Сви који нису имали заштиту пре или касније устајали су и залијепили дијагнозу влажности у одељку за моторником неспојивом са животом електричне енергије. Можда нису све крајности, али јесам. Поново, према искуству екстремне вожње, осетио сам потребу да се инсталирам задње линије. Толико је пуњених и притисним иза ње само је ужас, а најважније је не размазати ни једну силу. Истину ћу ставити на крају зиме, али боље је касно него икад. Према личном искуству, они и даље раде као неку изолацију буке.
Плински амортизери, опруге савршено одабран чак и жељу да се нешто промени.
Трунк врата. Овде треба да урадите нешто одлучно и одмах. Прво, није баш ергономски затварање, док сам смислио како да се носи са тим. Друго, да се постигне нормалан рад домара је веома тешко. Треће, ако после једног круга 4_к један километар пута на петом лажи врата 3 цм снега, не носи са било којим чистачице. Потребно сполер. Није пхитулка од произвођача, али пуноправни функционална уређај !!! Из неког разлога, и даље ме фрустрира, који увек лежи на бранику, изгледа и не омета, али увек сам то размотрити са завидном упорношћу.
Мотор 1.6. Потпуно сам задовољан. Путници на дну је лепо. Моћна. Још увек смо били на асфалту прогањали 300 метара са улазном длетом. Имам пола половине, мада је тежина аутомобила скоро двоструко више. Дакле, у 1, 2 и 3, пренос са места за загревање гуме возио се на померању и гледао црног дима. (Одлучио сам да направим мало повлачење овде. На овај начин се гуме загревају и не јуре. А онда пишем добру ствар у кретенима.) Шта да разговарамо о зими, нешто јачим патиком и негу и Помицање. Генерално, нећу продубити у поређењу од 1.6 и 1.8 мотора (које такође волим и мање и због недостатка гомиле хидрокомпенсатора). У Покатусхки је приметио да је мотор немогуће прегрејати. Вожња на 1 и 2 преносу, понекад у 3. окрене се близу прекида и ништа. Волим 1.6. Постоји проблем само са рабидном протоком бензина, али обећано ми је да ћу се излечити до Т-0 (мислим да се батерија искључи и динамична ресетовања стола).
Потпуно одијела за фарове у потпуности, до чињенице да нећу да ставим ПТФ, барем још не идем. Овде је Корејци све урадио у моделу 2006. године. Постоји мало посматрање, спољни део стакла се практично не загрева, то је позитиван тренутак. Приметио сам случајно након што је одмрзавао мраз ухватио фарове. Па, мислим да сада упали светло, блок фарова је загреван и све ће пасти. Није било тамо. Сцрапер се морао огребати.
Велики ветробранско стакло, брисачи су различити. Купио сам највеће, у лаганом положају се скоро додирују. Било је проблема са залеђивањем снега према домар, очврснуо их за неколико степени, ушли су у подручје пухања пећња и све је постало предивно. Истовремено нестало није пречишћена зона 4 цм поред сталак.
Боја и лакиње је изненађујуће постојан. Али огреботине су се појавиле на ветробранском стаклу и на чаши пртљажника. Где не долазе из ума.
Салон. О пилишту је много пута написао много пута, проблеми су исти. Предња страна је врућа, хладно се заостаје. Ветробранско стакло зноји. Ако са последњим, можете рећи да се можете борити против промене филтра салона, а затим са правцу и потоцима, морате нешто да урадите.
Закључци машине су изузетно задовољни. Можете и да се препоручујете за куповину.
-Сгк-

Извор: Часопис "Иза точка"