Хиундаи Туцсон 2004 Тест Дриве - 2009 џип

Невидљив

Хиундаи Туцсон
 
Мотор
Басин тип в6
Радна запремина, ЦМ3 2656
Макс. Снага, л.? П. Абоут. / мин. 175/6000
Макс. Тренутак, нм око. / мин. 241/4000
Трансмисија Аутх., 4-СТ.
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 180
Убрзање 0100 км / х 10.5
Укупно информација
Потрошња горива (град / аутопут), Л / 100 КМ 19/12.4
База точка, мм 2630
Дужина, мм 4325
Ширина, ММ 1795
Висина, мм 1730
Масовна опрема., КГ 1678
Цена, руб. од 908 900
У стању се да се попне на планину, чак и ако се део точкова већ дуго врти у ваздуху
Шта би могло бити неупадљиво од Хиундаи Туцсон-а? До сада нисам рекао фотографм да је овај СУВ константан вођа продаје, Андреи је био свето уверен да је Тушкан изузетно ретка звер на руским путевима. Аутомобил се спаја са потоком, не истиче се ни у нитима нити боју. Унутрашњост је једноставна за срамота, посебно данас, када су чак и Кинези научили да створе прилично пристојне салоне. Ево Краљевине јефтиних материјала и једноставних облика. Наравно, постепено се навикавате на овај аскетизам, јер је све потребно, стварајући удобност и савршено функционирати. Ово ружно паче може бити досадно у изгледу, али има један од најбољих ликова у квартету.
Ауто за шпијун
Један од најнепознатних градских СУВ-а, има их много више него што се чини
Унутрашњост је хром на обе ноге
Таква декорација данас не дозвољава чак ни кинески произвођачи аутомобила
У граду, захваљујући моћном 2,7-литарски мотору, Туцсон живи веома органски, без супротстављања активним убрзањима и маневрима. ТРУЕ, за то морате мало да уђете у ауто, јер је машина невероватно промишљена и споро. Трамплинг папучице често даје нижи ефекат него гладак, али убрзани убрзање у овом тренутку, спречавајући пренос из преноса. Успут, аутоматски мењач такође има ручни режим. Хиундаи је једини у нашој групи поуздано успорава мотор када се пребаци на брзину. И врло је пријатно возити на Туцсону, мотор је брзо убрзао то на озбиљне брзине, остављајући тест браће даледа иза тестова, осим што је Ниссан Кс-Траил блиски у нападачким могућностима. У исто време, корејски није брига који премаз под точковима, да ли постоје рупе и које су величине. Густа, али удобна суспензија изузетно је нивои нивоа асфалтне и темељне микроре. Акустична удобност је такође, очигледно, ово је карактеристична карактеристика класе урбаних СУВ-а. Позадина буке је подељена у две зоне: тутњавина ваљања се чује иза иза корака, као да је прозор Ајар, а кокирана риба у облику слова В у облику слова В прати се испред.
 
На први поглед, врло је тешко разабрати се на Хиундаи талентованом преваранту, попут геометрије и добра, али боли ниско. У ствари, скромни човек је познат раскошан са испупљеним пољима. Захваљујући савршено конфигурисаној електроници, он је у стању да се попне на планину, чак и ако се део точкова већ дуго врти у ваздуху! Легендарна откриће ровера путовала је са нама током теста и, с обзиром на одсуство превише дубоке колија, осећао се мало више самопоузданије у клизаве глинене нумере него урбано узнемиреност!
Све поквари машину
Огромна кашњења у пребацивању и дружењем на врхунцем револуција прелазе могућности предивног В6 мотора
Сломљени пут?
Ах, сломљен пут и нормалан је пут!
Није трактор, већ на
офф -роад се осећа код куће
Скроман
појављују се, Туцсон демонстрира одлична својства трчања на било којем премазу
ДИЗАЈН
Прва емисија из 2004. године, дизајн под вођством Тхомаса Буркле (Тхомас Буркле)
Напољу
Слика овог аутомобила се брзо искористила занемаруљиво и верује да је био веома тежак само четири године. Не, није застарео. Управо су их навикли на њега, а то је несумњиви квалитет његовог дизајна. Експресивност лица формира се очигледно необично високо смјештено горње линије браника. Из овога, аутомобил чини утисак и поуздано заштићену тврђаву. То ће доћи у прикладно током паркирања у мегалополили, као и у нападу на снежне и пешчане марке. Бочна силуета се одликује умереном динамиком, али лукови точкова и широко утискивање на дну тела из неких углова могу се изгледати превише обимним. Несумњиво је да је кратка задња надвершана достојанство СУВ-а, али не и његове уметничке особине. Алас. Повратак је несумњиво крстор: Постоје и мишићи и софистицираност у облику шестерокутног прозора петог врата.
У
Ово је вероватно најчешће и најразљеднији решење унутрашњости у тесту. На инструмент табли са у облику слова Т само сребрна облога усмерена је на централну конзолу и комбинацију уређаја. И прелазак пластичне плоче инструмената до пресвлаке врата изгледа органски и чак елегантан. Тачно, мало мрака од црне боје
Погон на сва четири точка
Хиундаи Туцсон је опремљен тренутком о заштитни момент-на захтев (тод) на захтев. Пренос обртног момента се врши кроз само-завлачење вискоурифте са електронском контролом. У нормалном режиму, пренос преноси 99% обртног момента на предњу осовину, а задња осовина је повезана када се предњи точкови клизе помоћу електромагнетне спојнице. Веза се јавља са опипљивим кашњењем у пратњи подстицаја. Укључено -Роде, постоји могућност блокирања спојнице за интерделозу како би пренос преноса са аутоматским до сталног режима погонског режима.
 
Конфигурација
Од дванаест нивоа ТУЦСОН СУВ-а, три протозоа потпуно су лишена свих -Веел погона и опремљена су искључиво два -Литер напајања и механичким контролним тачкама. Мало веће трошкове пет -вхиелона модификација погона, одличан степен опреме и врсту преноса. Следећи корак је дизел, доступан је и са механиком и аутоматским. 2,7-литарски Туцсон Пирамид је окруњен, произведен само са аутоматским мењачем, погоном на све точкове и комплетну опрему.
База точка, мм 2630
Дужина, мм 4325
Ширина, ММ 1795
Висина, мм 1730
Количина пртљажника, Л 644

Појава Кореја је зависна од боје, мрачни изгледају боље. Агресија и играчка се мешају у кривици, што ствара неуспех изгледа

Колико је овде празно! Укупни минимализам, а не јединствени додатни дуг, полица или дисплеј, као да не и КСКСИ век у дворишту

Уређаји су најчитанији и разумљивији, мада изгледају као да је позајмљен скутер
 
Седишта су једноставна, али изненађујуће угодно

Једноставност-свештено, а резултат је на лагеру

Виндовс блок је најједноставнији, али не мање згодан
 
 
Машина није довољно окренута, али приручник режим штеди

Не постоји много простора иза, али није тешко стајати

 

Извор: Аутомобили