Хиундаи И30 Тест погон од 2007. компакт

Све фотографије Хиундаи И30 од 2007

Дуг добар ред заслужује још један

КИА ЦЕЕД. Цена: од 487 492 рубаља. На продају: од 2007. године
Хиундаи И30. Цена: од 530 900 руб. На продају: Од 2009. године
У једном тренутку, када је Киа постала само дио Хиундаија, шеф развоја компаније најавио је смањење броја основних платформи, што ће смањити време и трошкове развоја и производње нових аутомобила. Потоњи је омогућио КИА не само без великог губитка да се извуче из финансијске кризе 1998. године, већ и да донесе завидан број нових модела на тржиште. Данас Киа враћа дуг: Новост нашег тржишта Хиундаи И30 користи платформу од КИА ЦЕЕ`Д

Тест пилета
Олег Калаусхин, 39 лет, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 21 год, лични аутомобил - РЕНАУЛТ ЛОГАН
Игор Кузнетсов, 47 година, аутомобилско новинар, искуство вожње 20 година, лични аутомобил - ниссан касхкаи
Када су оба аутомобила у близини, у почетку се чини да је то исти аутомобил, само пре и после Рестилинг-а. Одмах је очигледно да Хиундаи И30 наследи не само платформу од ЦЕЕ`да, већ и целокупну архитектуру тела. Довољно је погледати профиле аутомобила, а њихово сродство ће се одрећи кровне линије, а задње постоље са малим троугластом прозором, па чак и облик и локације резервоара за гас. Постоји још једна заједничка функција: облик хаубе је скоро исти, у сваком случају, ребро крутости, да је први, у другој, на једном месту и подједнако глатко улази у предњи став. Гледајући напријед донекле, рецимо да је оно што је испод хаубе потпуно исто.
Обоје имају исти 1.6-ЛОВЕР 122 -ХОРСЕПОВЕР мотор у моторном простору, истом аутоматском мењачу, па чак и батерију једног контејнера. Архитектура одељка за мотор није омогућила један аутомобил од другог у погледу предњег дизајна, у вези са којим се разликују само у облику главне оптике и дизајна браника. Потоњи на ЦЕЕ`Д и И30 завршава се одозго са гуменом сукњом, која је са тако значајним прекривањем од велике помоћи. Озбиљан начин, аутомобили се разликују само када је испитиван са задње стране. Свежи и30 промовише много модернијих трендова и зато изгледа занимљивије. Али не више, јер се иначе не разликује од ЦЕЕ`Д-а. И на неки начин га је инфериорнији од њега. Прво, слика КИА, по нашем мишљењу, холистичнија је (не иде против општег појављивања аутомобила), а друго, са истим количинама пртљажника са Хиундаијем, ЦЕЕ`д и даље је још више. Потоњи није

успориће се да утиче на то када, кажете, почеће да превозите било коју велику ствар величине. И да то учините, на првом, у другом аутомобилу, можете лако. Са пресавијеним седиштима другог реда, јачина пртљажника у оба случаја повећава се на 1300 литара у ЦЕЕ-у и до 1250 литара И30.
Разумевање да су то још увек различити аутомобили долазе тек када се нађете за точак. Упркос општим генима, дизајнери су и даље покушали да их направе и изнутра, али још увек се повољно разликовали једни од других да би избегли директну конкуренцију унутар једне корпорације. Разумевање да у очигледно ограниченом оквиру платформе, унутрашња запремина неће моћи да радично ништа не промени, дали су слободну молбу фантазијом. Као резултат тога, унутрашњост И30 је много конзервативна младости против своје позадине ЦЕЕ`д. Штавише, то је дотакло буквално све, од инструмента заштите до пресвлаке врата. С тим у вези, ергономија се такође променила, иако не много. На пример, у И30-у, само возач може управљати централним замком (кључ се налази на управљачкој ручној боји), док предњи путник може лако да користи ову функцију у ЦЕЕ`Д. У Киа је такође погодније користити тастер за одабир руте. Његов приказ се налази у горњем делу централне конзоле, а на истом месту, под њеним, у погодној контроли приступа, кључ га контролише. Да бисте извукли потребне информације из црева паметне машине, у И30 морате се срушити и притиснути тастер иза точка, у непосредној близини инструмент табле. Мале ствари, наравно, али то не додаје практичност.
Већ смо споменули да су аутомобили сакупљени исти мотори и мењачи, па нисмо приметили никакве посебне разлике у понашању аутомобила на путу. Међутим, једна функција је и даље вриједно напоменути: Подешавање суспензије је оно што је Хиундаи одлучила разликовати од Киа. Потоњи, ради удобности и издржљивости, мада мало, али мекши.
Остаје да додате да је ГАРАНЦИЈА КИА и ХИУНДАИ пет година или 150.000 км трчања. Па, још један плус у корист ...

Киа цеед
ЦЕЕД није ништа друго него скраћеница која означава да је овај аутомобил у Ц-класи и Е и Д, написано кроз апостроф нуде га европском дизајну. ЦЕЕД, према Корејским путем, може се у потпуности такмичити са аутомобилима као што су ВВ Голф, Форд Фоцус, Мазда3 и Тоиота Цоролла. Што је, међутим, доказао његову продају.

Вожња
Прилично динамичан и предвиђени аутомобил са оштром управљачком контролом и одличним кочницама.
Салон
Замишљена ергономија, висок квалитет завршних материјала. Просторни пртљажник.
Удобност
Вишеструко, клима уређај и много више од онога што утиче на удобност је присутан у аутомобилу.
Сигурност
Шест ваздушних јастука, активних наслона за главу, АБС и ЕСП.
Цена
Атрактиван у свом сегменту.

Хиундаи И30
Развијен је на Хиундаи дизајну и техничком центру у Русселсхеиму посебно за европско тржиште. Овај аутомобил је постао други Хиундаи Модел, створио је узимајући у обзир преференције европских купаца, а први хиундајски аутомобил, који користи нови, алфанумерички принцип ознаке.
Вожња
Дизајниран за Европу, И30 и путује као европски. Од карактеристика се може приметити само благо замишљен рад са четири -Пеед аутоматски преношење.
Салон
Погодно и слатко, али локација неких тастера не може се препознати као ергономски.
Удобност
Практична седишта, добар стандардни аудио систем, добра звучна изолација. Не постоје притужбе на климатско систем.
Сигурност
Сик ваздушни јастуци, активне наслоне за главу, АБС, ЕСП.
Цена
На нивоу такмичара.
Наша пресуда
Па шта да изаберете? Чини нам се да ће потенцијални власник у овом случају морати да се води искључиво импулсом душе. И Хиундаи И30, и Киа ЦЕЕ`д су вредни и, што је најважније, апсолутно самопоуздане аутомобиле. Обоје су дизајнирани са судопером у Европу, и морам рећи да су инжењери успешно копирали овај задатак. Једино што, можда, не би требало заборавити, на секундарном тржишту Хиундаи је увек била скупља од Киа. Међутим, да ли је вредно размишљати о будућности, ако постоји прилика за уживање у садашњости?

Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов