Тест погон Хиундаи Грандеур од 2005. Седан
Хиундаи Грандеур. Ми ћемо без злата
Прва Хиундаи Грандеур је видела светло 1986. године и била је лиценцирана копија Митсубисхи Дебонаир-а. Хиундаи Грандеур. Цена: од 1.569.000 рубаља. На продају: Од 2012. године
Олег Калаусхин, 42 године, ауто новинарка, искуство вожње 23 године, лични аутомобил - РЕНАУЛТ ЛОГАН.
После четврт четврт века, пета генерација седан пословне класе ће се дебити на нашем тржишту. Развој Грандеур 2012 Модел Година уложено је 415 милиона долара. Да видимо колико су оправдане такве великодушне инвестиције.
Данас Грандеурова хауба више није позлаћено слово Х, као што је то било пре 15 година. Тада се дивио, привлачивши стотине очију у водеће компаније. Ово није неопходно. Други аутомобил је постао водећи брод и Грандеур је једноставно прешао на други статус. Ово је посао без луксузног посла. У поређењу са претходником, потражња за коју је, Јала, била мала, постала је много више, моћније и најважније је удобније.
Да, величина аутомобила је заиста импресивна. Упоређујући податке са такмичарима, можемо сигурно рећи да је Грандеур један од највећих аутомобила е-сегмента. У исто време, Корејски не изгледа високо. Супротно томе, у његовом водичу постоји елеганција, што вам омогућава да то уопште кажете, екстеријер аутомобила је елегантнији од чврсте. Још је више попут спортског простора, а не на класичном лимузину: стражњи дио боли крова. Међутим, глобални тренд седирања је на следећи начин, а корејци, очигледно, неће заостати за конкурентима. Мало, по нашем мишљењу, пили су само са оптиком главице, пијући га са ЛЕД-овима који играју улогу укупних светла, а истовремено заборављајући на дневне лампице. Чудно, то није тако, поготово од тада, сви аутомобили који се испоручују на европско тржиште морају их имати.
Средњи лампица Ксенон, али далеко је већ обична халогена. Да, и на текућим светлима из неког разлога сачувано
Закрените се у рукама прилично елегантног кључа, пошаљите га у џеп. Поништени приступ салону је већ у основној конфигурацији. Притиском на дугме на спољној страни дршке отворите врата. Чврст. У сваком случају, то је тако у нашем презентацији требало да изгледа аутомобил пословног класе. А поента овде није ни у кожи. Можете превући кожу и Логан Салон, али од тога ће бити скупљи само у ствари и не осећајући се. Овде материјали само наглашавају статус аутомобила, остатак перцепције је додељен дизајну. Узгред, дизајнери су морали да буду веома покушавајући да дају елитизам и истовремено не одузимају аутомобил корпоративног стила. И иако нема апсолутно идентичних других модела елемената, још увек је погођен континуитет.
Сами вентилационе седишта немају, али су загрејане. Међутим, као индивидуално осветљење
Као што је аутомобил ове класе, величина великодушно је дизајнирана разним врстама луксузних предмета аутомобила. Нарочито, наша одељење је на располагању возачу провела вентилирану столицу са прилагођавањем у 10 смера и масажа. У време покретања мотора, потребно је једно од два меморисана подешавања, стављајући возача на управљач. Предњи путник није такође био лишен предности, али није имао меморију. Да, и предњи део Сидусхке није регулисан одласком. Али загрејана и вентилација су такође са њим. Задњи путници су само загрејани. Али као надокнада у максималној конфигурацији, им је дата могућност да се диве пејзажима или архитектури право кроз кров, то је панорамски. Па, наравно, овде је пуно места места. Од пропуста, приметили смо само да је управљање списковима задњег прозора лишен аутоматске функције. Добиве се неке уштеде на мечевима.
И није сасвим јасно зашто преокретки камкордер није опремљен динамичним графиком у зависности од ротације точкова. Зауручник задњег прозора приликом окретања на задњу опрему и враћа се након завршетка маневриса, а камера не привлачи сигурну путању. Чудан.
Пошто је говор кренуо у централни монитор, има смисла споменути навигациони систем аутомобила. Грандеур има Навител, и иако верзија није најпознатија, још увек је лепо. Русија он не зна не само у Москви и Санкт Петербургу.
Наше ГРАНДЕУР тржиште долази у три сета. И сви имплицирају само један мотор у облику шест у облику моћи 250 коња. Ради у пару са 6-степеним аутоматским кутијом. Овај тандем је у стању да растјера величину стотинама у 8,4 секунде и достигне максималну брзину од 223 км / х. Тачно, Алас, чак и са таквим показатељима нећете осетити погон. Прекрасна изолација буке и добра подешавања суспензије одузму делове сензација. Наравно, на аутомобилу можете облачно, али то уопште не желим да радим. Не према статусу, или тако нешто.
Али да идемо на величину дугачког пута заиста би волео. Јер тачно у таквим условима овај аутомобил ће открити сав његов потенцијал. И неће бити изазова. Упркос прилично моћном мотору, потрошњи горива на нумери, судећи по читању рачунара руте, не прелази 8 литара. Али у граду се повећава скоро два пута. Међутим, кога брига? У сваком случају, онај који подстиче да купи аутомобил за један и по милиона наћи ће неколико хиљада да се сипа пуни резервоар.
Наша пресуда
Превиоус Хиундаи Грандеур није уштедио много популарности. Одједном је чак престао да се испоручује на руско тржиште. Да ли фикција неће поновити судбину свог претходника, тешко је рећи, конкуренција је болно јака. Али све шансе се не могу изгубити између осталих, овај аутомобил има.
ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
Динамика, руковање, опрема, изолација буке, кочнице, домаћа навигација, удобна суспензија, панорамски кров.
-
Резање могућности камере задњег прегледа.
Вожња
Аутомобил је створен због осиромашене вожње, али ако вам треба, он има све могућности да казни преступник.
Салон
Простран и удобан без обзира да ли сте на возачком месту или седите на другом реду. Истовремено, запремина пртљажника није повређена.
Удобност
Недовољан ниво је прилично висок. Заштитите овај и опсежни сет опција и одлична изолација буке и компетентно подешена суспензија.
Сигурност
АБС, ЕСП, 6 ваздушни јастуци.
Цена
Поређење са ценом такмичара.
Љубав не волим
Очигледно
Тако јасно направљен од прилагођавања седишта. Одлука није нова. Али то је згодно!
Пафос
Панорамски кров са отвором додаје статус аутомобила.
Пријатно
Масажер возачевог седишта је елегантан!
Спецификације
Димензије 4910к1860к1480мм
База 2840 мм
Тежина снаге 1700 кг
Пуна маса
2120 кг
Цлеарнинг 151 мм
546 Л јачина трупа
Запремина резервоара за гориво 70 Л
Бензин мотор, В6,
2999ЦМ3, 250 / 6400Л.С. / Мин-1, 284/5000 НМ / мин-1
Аутоматски пренос, 6-СТ., Фронт
Динамика 223км / х; 8.4сДо100км / ЦХ
Потрошња горива 9,6 / 14 / 7.1 л на 100 км
Такмичари Ауди А6, Мерцедес-Бенз Е-Цласс, Ниссан Теана, Волво С80
