Хиундаи Грандеур Тест Дриве од 2005. Седан

Сјајан пробој

Пре неколико година највећи лимузина у Линији Хиундаи Модел била је Соната. Произведено је неколико генерација ових машина, а сви су их добро продавали. Међутим, Соната се још увек не може сматрати класом аутомобила у пуноправној цени.
 
Ево предузетничких корејаца и одлучили су да се распадне како би добили чврст статус. Не тако давно, навијачи марке би већ могли да процене нови лимузину са НФ индексом, сада је прелаз највећег лимузине у Хиундаи Лине -Уп - аутомобилу са романтичним именом.
 
Вриједно је напоменути да је појављивање новог лимузине лимузине врло позитиван. Аутомобил изгледа посебно чврст у црној боји. Поред тога, имамо и тест машину са затамњеним наочарима, што само додаје чврстину. Строга светлих ксенонских очију, глатких линија и обриса тела - само обиље црвене у задњем светлу узрокује мало збуњености: превише претенциозно. Сасвим чврстих 17-инчних точкова ипак дају корејски порекло аутомобила. Међутим, ово је тако, нит -пицкинг, јер су такви проблеми решени у трен ока одабиром елегантних точкова
 
Унутрашњи ГРАНДЕУР је прилично топао и угодно. Кожни салон, све могуће и немогуће електрорегулације, контрола климе, музика уопште, све на одрасли начин. Завеса на задњем прозору аутоматски се уклања када је задња брзина укључена, а затим се вратила назад - попут чврстог БМВ-а и Мерцедеса. Нови В6 мотор од 3342 цм3 представио је пре неколико година посебан понос Корејаца. Овај мотор је посебно дизајниран за тржиште северноамеричког и лако пробаве 92. бензин. Поред тога, имати обртни момент од 304 нм, ово ватрено срце лако убрзава скоро две-танковне преваре на 100 км / х за 7,8 секунди. Штавише, овај поступак се догађа са учешћем аутоматског преноса са 5 брзине. Максимална брзина проглашена од стране произвођача је 237 км / х. У управљачкој контроли је пронађена одређена симбиоза између озбиљности и руковања. Грандеур није оштар, попут бритвице, али не и зец, већ је састављен на путу. Мало памучне кочнице имају веома скуп пречник кочионих дискова - 30,3 цм испред и 28,4 цм одострага.
 
Американизовани Хиундаи и једе гориво чисто у Америци - са проглашеном потрошњом од 15 литара у градским циклусу у пракси испод 17, не пада. Апетит је, наравно, немогуће, али нека буде највећи проблем за потрошача.
 
Наравно, пилот ће се избирљив читалац: Шта, уопште немају недостатака? Наравно, постоје, али они су безначајни. Да би не окривили пристраност, приметићу неколико тренутака. Прво, дугмади радио контроли на Торпеду јасно изгледају много мање од самог аутомобила. Друго, јастуци свих седишта су заиста кратки. То јест, ако топ менаџер одлучи да користи Хиундаи Грандеур као званични аутомобил са возачем, тада је мало вероватно да ће то успети на задњој софи. Лично сам путовао на сва путничка места и могу да кажем са самопоуздањем: ако за точак постоји возач, ја ћу изабрати предње сувозачево седиште. Само тамо сам успео да добијем посао прилично угодно. Ипак, с обзиром на трошкове аутомобила, сви ови недостаци уопште не могу сматрати озбиљним.
Ипак, свидело ми се нова Хиундаи Грандеур. Скромно и укусно. Када се аутомобил окупао у пени на једном од капиталних судопера пре снимања, власник ултрамодераног Феррарија последњег модела пришао нам је. Дијалог је био следећи:
- Каква звер?
 
- Нови Хиундаи Грандеур
 
- Ја? Да ли су Корејци научили да направе такве аутомобиле? И шта, тренутно можете да купите и купите?
 
- Па да
 
- Хладан! Хоћу то!
 
Па шта имамо на крају? Одличан, модеран и поуздан корејски производни аутомобил, који јасно иде са сопственим новцем и има пет-година гаранција произвођача. Овај аутомобил је погодан за некога ко не жели да буде стандардни лик који седи у цревима 220. тела. Да, неће бити луксузних Маибацх звона и звиждаљка. Али да ли су потребни? Да, и глава се неће корити за такав аутомобил. Чак и ако је Грандеур још увек далеко од Мерцедеса или БМВ-а, али ипак то није буџетски корејски аутомобил на који је већина Руса успела да се навикне. Изађите, господо
 
Текст: Алекеи Гусев

Извор: Мкобил магазин [10.30.2006]