Хиундаи Елантра 4 Врата за лимузину 2007

Хиундаи у Америци

Нови Хиундаи Елантра изнели су његов деби у Русији прошлог пад на Московском схову москове, али је продаја Седанса почела недавно у децембру. Главне квалитативне промене која се догодила у аутомобилу са последњом променом генерације настаје због чињенице да је претходни модел створен са циљем за Европу и тренутну за Америку. Па, осим тога, хатцхбацк је био присутан у линији, чија замјена још нису припремљена.
Пре отприлике четири године, спроводећи тестну вожњу тадашњег Елантра, ударио сам јој унутрашњост на лицу места. На предњем панелу било је могуће пребројати четири различите нијансе зеленог позадинског осветљења. Ово је нервирало очи и створио утисак изузетно јефтиног аутомобила, који је власник независно пунио електронику сатима и другим сличним уређајима. Од тада, Хиундаи је приметно напредовао и, због агресивне политике цена, освојила је значајан део америчког тржишта. Нова Елантра са трошковима мотора од 2,0 литара у Сједињеним Државама од 13.395 долара, верзија са аутоматском машином је скупља за тачно 1000. путовање на нови свет, где су услови за аутомобиле слични корејском Карактеристичан развој хиундаи инжењеринга и дизајнерске мисли.
Нова Елантра је направљена у био-поимањем који визуелно повећава машину и чини је чвршћим него што је заиста. То је само предњи браник, који се налази скоро на истом нивоу са решетком радијатора, чини се да је Кутси. Сложени облик фарова А ЛА ВОЛКСВАГЕН, овална решетка за радијатор и таласна бочна линија са снажним заобљеним луковима на предњем и задњим точковима пронашла је свој наставак у унутрашњости. Цонвек Централна конзола у Субару Трибуца Субару СУВ је подељена у два функционална блока: аудио систем и контрола климе и моћне плиме на вратима стварају осећај масивног машине. Али још увек постоје три одвојене дисплеје на централној конзоли: сат, радио и клима, чиме је читање чиме је непријатно због љубичастих позадинског осветљења: морате да вас оптерећујете. Инструмент панел блиста са четири различите боје и више је попут нове године, а не елемент машине овде за неразумљив разлог, љубичасти, бели, црвени и зелене боје. Иако се све информације чине прилично лако, што помаже великим бројевима и великим вагама.
Брзинометар је оптимистичан до 220 км / х, иако је проглашена максимална брзина лимузине само 183 км / х. Мотор скромне запремине од 1,6 литара присиљен је до 122 кс. Без припреме, чак је тешко сетити снажнијег атмосферског мотора сличног обима, осим што је легендарни мотор Хонда ВТЕЦ, који даје 160 коња. У ствари, у комбинацији са 4-степеном аутоматским, Елантра се испоставила да није превише схустро у граду, она се у могућности да се такмичи само са домаћим боковима и моделима у настави голфа са сличним моторима.
На аутопуту је ограничен избор зупчаника и скромног радног запремине још више погођен, мада ако не покушавате да организујете трке и будете уредни са оштром претицањем, лимузина је постепено у стању да убрза на 180 км / х дуж брзинометра. .
Последњи Елантра тест такође је сећао чињеница да је у снежним падавинама аутомобил био у редовним летњим гумама, а руковање се испоставило да је превише једноставно. На улазу на било који преокрет, рука механички је посегнута ручној кочници да би бар некако превладала недовољну ротацију. Нови Елантра завршио је на угледнијим француским гумама Мицхелин Кс-Реи Нортх и показао је одличну послушност у Седанску познатој преливеној на најслађим окретама. Ако претерате на брзини, Елантра се извуче на ред, али пре тога се натјера да се увуче у ред. У овој машини можете уживати у вожњи, корист од његове контроле не размаже се обиљем електронских огрлица (наша машина у максималној конфигурацији за 22.290 долара је опремљена само АБС-ом и ЕСП стабилизацијски систем и анти-тестирање су доступни само на 2.0-литарску верзију). Једино што недостаје за потпуну возачку срећу је информативно управљање са краћим степеном преноса. Направите више од три таласа од заустављања до заустављања модерног аутомобила.
На директним путевима, који углавном превладавају у Америци, Хиундаи лети попут стрелице. Поједностављено тело се не боји налета бочног ветра, а шасија, чак и инсталиране на релативно широке вредности димензије 205/55 Р16, лако се носе са рутом. Промишљени структури машине такође се изражавају у готово потпуном одсуству аеродинамичке буке. Али тада мотор и гуме певају на слави. Тешко је препознати који од њих солује, али заједно стварају племенити Цкофонију да повећају глас или повећају количину радија, потребно је испитати околину након 150 км / х и после 150 км / х и да се међусобно комуницирају само у случају нужде. Можда је то због тога препоручена просечна брзина од 100 до 120 км / х. У овом режиму, у кабини, мотор ради са минималном потрошњом горива (око 7,5 литара на сто), а управљач се може одржати једном руком, уживајући у прелепом пејзажу и породици и породичној идилу.
У средини задњег седишта у дечијој столици, дете може повољно да седне, а на боковима му баке и баке. Елантра ће их вероватно подсетити на добру стару Волгу. У пространом пртљажнику можете лако да поставите снежну проток и пуно кеса. Његове недостатке укључују само уски отвор и одсуство ручке изнутра. И још једна ствар: Баш као и Волга, Хиундаи је готово немогуће да се користи за превоз дуготрајних машина. Да, леђа задњег седишта преклопите у деловима, али под је добијен великим грбом, а отвор има мале величине. Дакле, за превоз скија или сновбоарда, у сваком случају ћете морати да купите пртљажник на крову.
Људи, по правилу су изабрали претходну ЕНРРА главом, а не њиховим срцима. Јао, Нова Елантра није могла да напредује у овом правцу, или је можда чак и преузела корак, јер су се апетити дилера озбиљно повећали. Уосталом, тестирана верзија се процењује на 22.290 Цу (по стопи од 26,90 рубаља за 1 ЦУ), а то је тачно 600 хиљада рубаља.
Ако је потребан велики породични аутомобил за приградски провод, онда је боље да се одлучите за ознаку Таганрог Соната. За исти новац (596.700 рубаља) нуди се са моћнијим 2,0-литарском мотором од 133 коњских снага и има значајно пространију унутрашњост и сличан сет опција. Што се тиче застарелог дизајна, нови Елантра је такође далеко од идеала
Када одаберете породични аутомобил за град и не учестало удаљене путовање, боље је обратити пажњу на компактне затвараче, рецимо, Хиундаи Матрик. Са компактним спољним димензијама, има погоднији и пространи унутрашњост, такође са великим могућностима трансформације. Поред тога, чак је и упарен са 1,8-ЛИТИТЕР мотором (123 КС) и кошта јефтиније (19.490 ЦУ или 524 хиљада рубаља), а дизајн од ПИНИНФирина је и даље веома атрактиван.
Основна цена Хиундаи Елантра у 17 790 Цу, посебно не привлачи, што је, упркос чврстим списковима опција (клима уређај, електрично стакло, АБС, пар ваздушних јастука и седишта за грејање), више од многих јапанских седанса за голф и Они, на реч, Хиундаи не губи толико у величини кабине. Топ Елантра са 2,0-литарском мотором капацитета 143 КС и аутоматски се процењује на 24 890 Цу
 
Текст: Леонид Павлов. Фотографија аутора.
 
+
Добро руковање
Пространи салон
 
-
Медиокре Динамицс
Цена
 
   
 

Цена тестираног аутомобила је 599 601 рубаља.

Попуните тест тестираног аутомобила
Абс
Ебд
електрична серво управљач
имобилизатор
ваздушни јастук возача и сувозача
централно закључавање
подешавање предњих седишта у уздужном правцу и у стражњем страну
слагање у пропорцији од 6: 4 задњег дела задњег седишта
исофик се седишта за децу
хеадрест је подесива у висини
емитовање појасева
централно осветљење салона
рукавица
Џепови на предњем и задњој врата
држачи чаше и контејнер за ситнице између предњих седишта
огледала у анти -лининским визорима са позадинском осветљењем
вожња оставком
електрични погон дебла дебла
црна огледала са механичким прилагођавањем
дигитални сат
зрачни канали за задње путнике
подесиви повремени прозори
механизми предњих и задњих дискова
резервни точак - ДоЦаце
контрола времена
филтер за кабине
регулација осветљења главе
загревање задњег прозора
изолација буке хаубе
пртљажник и осветљење
браник у боји тела
црна врата
црна страна украде
блокирање откључавања задњих врата
пепељара са позадинском осветљењем
осветљење светла за цигарете
задња светла за маглу
антена од окоснице
додатни прекид сигнала
онегирани за прскање
вањска огледала у боји тела + електрична погона и грејање
подесиви нагиб и колона управљача.
подешавање висине возачевог седишта
гријање предњих седишта
област
лампе за осветљење тачке
електрични прозори по + дупе.
Путни рачунар
централ Армрест
Бочни ваздушни јастуци
безбедносне завесе за надувавање
активне наслоне за главу
радио са 6 звучника + контрола управљача
кожна пресвлака волана
Светла за маглу
ливени дискови 16
гума 205 / 55Р16
даљинско отварање Централног извршног одбора
Аутоматски мењач
Спецификације

Тело
Тип тела Лимузина са 4 врата
Број места 5
Количина пртљажника, Л 402
Опремљена маса, КГ 1156
Потпуна маса, кг 1680
Дужина, мм 4505
Ширина, мм 1775
Висина, мм 1480
База точка, мм 2650
Клирен за пут, мм 160
Мотор
Унесите бензин
Предња локација, попречно
Локација и број цилиндара Р4
Радни запремина, ЦМ 1591
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 77/85,4
Степен компресије је 10.5
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./ РПМ 122/6200
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 153/4200
Преношење
Мењач 4-брзина, аутоматски
Предњи погон
МцПхерсон Предња суспензија, са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња суспензија је више -линк, са стабилизатором гмазова
Предњи диск за предње кочнице, вентилирани
Задње кочнице су диск
Гуме 215 / 50Р17
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 183
Време убрзања 0-100 км / х, од 10
Потрошња горива, Л / 100 КМ
мешовити циклус 7.25
Капацитет резервоара за гориво, Л 53
Гориво АИ-95 бензин
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Царцлуб.ру