Хиундаи Елантра 4 Врата за лимузину 2007
Потпуно "следеће"!
Импресиван? Питамо се и одговоримо на афирмативно: импресивно! Штавише, још увек нисмо одведени у салон погледајте ауто издалека, али стил је видљив чак и на даљину. Да, и да ли би могао брзо развијати Хиундаи да не покаже своју моћ и технологију у најпопуларнијем класу аутомобила? Нови Елантра је у свим погледима порастао од геометрије до цене.
Предлог за тестирање нове Елантра реаговао је мирно. С једне стране, аутомобил је несумњиво очекиван, с друге стране, превисе је свеже, рецимо, двосмислене утиске о претходној новитети корејски произвођача: Верна. Иако је разумети колико су се оправдани многи заљубљени у стару Елантру и тако вољно прихватили ново, наравно, занимљиво.
Генерални тренд: Нова генерација треба да буде мало већа од претходне. Тако је Елантра одрасла. Ширина предње стране кабине на нивоу кука повећава се за 32 мм, а у раменом до 22. Салон се проширио на задњој страни, пружајући путнике додатних 40 мм у раменима. Запремина пртљажника, уместо 415, је 460 литара.
Заправо, упркос успеху претходне генерације модела, корејца са ажурирањем модела очигледно је било касно. Трећа Елантра је за њу изгледала као аутомобил са малим ведрим, али ипак прошлост. А ако је лице изгледало прилично модерним, онда је унутрашњост несумњиво застарела. Разредници су одавно посетили собе пластичних хирурга: који затезање и ко је за дубље подмлађивање. А онда је дошао ред Хиундаи. Нова модификација је толико другачија од претходног оног да би прича о његовој унутрашњости и спољашњости требало превише простора. Хајде да то урадимо: Прво погледајте фотографију (види следећу страницу) и много ће постати јасно. По мом мишљењу, можемо рећи да је новост, са становишта дизајна, није направила корак напред, већ скок. Да ли се слажеш?
Погледајте барем на добром добром централној конзоли, који је добио завршни оригинални стил. Наравно, избирљив моториста неће наћи оригиналне карактеристике у дизајну нове Елантра (на пример, једна од мојих колега, видила се на Лекус ИС250 ТРУЕ, сочан комплимент?), Али то су тренутне стварности: сви Изгледа као неко.
У ергономији, од стране и великих, само се волан разочаран. Прво и главне, то је лудо клизаво; Почињете активно радити и он, као да је подмазан масноћом, не примети своје дланове. Друго, превише је лагано и не-информативно. Скреће се једним прстом, који је наравно, добро при малим брзинама, али када осећате тркачко узбуђење, желим да осетим њену тежину. Али лично, нисам имао огроман утисак великим утиском, већ понашање аутомобила на путу. Захваљујући времену, који је договорио одличну проверу, организовање обилних снежних падавина у Еве и ноћу скок на температури! И посебна захваљујући нашим путевима, који нису успели да брзо реагују: на начин на који нисмо упознали ниједан аутомобил СновПоцк.
Цени
Елантра је већ атрактиван у бази података: мотор 1.6 литара, 122 литара. Ц, клима уређај, предњи и задњи електрични прозори, филтер салона, задње дискове кочнице, возача и безбедносне јастуке за путнике, АБС и ЕБД. За базу траже 17.790 долара. Генерално, Елантра се нуди са моторима 1.6 и 2,0 литара. Последња опција само са аутоматском машином за 24 УСД 890.
Довољно необично, у потрази за ривалима Елантра, суочени смо са одређеним тешкоћама. И све, јер постоји превише разлике између нижих и горњих прагова цена. Продавци нуде аутомобиле са 17.000 до 25.000 долара. Испада да је у такмичарима, Елантра и Скода Оцтавиа Тоур (и нових), као и Ланцер, АСТРА и Нова Цоролла. Можете се сетити ЦомпаТаТоит Елантра, Киа Церато и један од фаворита у трци за Хеарт оф Руси Форд Фоцус. Наравно, сваки има своје предности и недостатке.
На пример, у АСТРА и фокусирају се, на пример, постоји пуно опција које се морају наручити за додатну накнаду; Поред тога, редове се плаше. Оцтавиа је добра, али први је стар, а други је скуп. Цоролла на једној од првих места на горњој листи најкраћених аутомобила
Дакле, ЕСП и АБС су радили у пуној снази и нису дозволили слободе: на клизавом путу, аутомобил је стајао као рукавица. И убрзање је извео без омета и незадовољстава. Ово је сјајно заслуге нове машине која пружа одличну интеракцију са два -Литер мотора. Да: На тесту смо имали врх Елантра, јер је база за то 122 коњских снага 1,6-литарска јединица. У два од два коња има 143 коња, који, видите, пристојно је за аутомобил не тако изванредних величина.
Тачно, Елантра, чак и са моћним мотором, још увек не даје утисак псеудо -спортних аутомобила. Или уређај не дозвољава убрзати из срца, или безбедносни системи гласају за праву вожњу, нови елантра, а не потврђује сам у рангу релативно собе за породичну машину прилично удобан и сигуран. Можда јесте зар не? У голф класи је неко ко би играо мишиће.
Аутомобил је обезбеђен за тест званичног дилера Хиундаи-а, компаније компаније Еаст Маркет Моторс. Током теста је осигурано РОСНО-ом.
Фото: роман останин
