Хиундаи Елантра 4 Врата за лимузину 2007

Дизајн каже све о производу

То је рекао оснивач Гровнстеле Дитер Рам-а, који је први који је био први који је користио прозирни поклопац на плејер играча и поставио су сушило за косу под углом. Нови Елантра подсетио је ову фразу Михаилу Гзовскију.
Хиундаи Елантра
16 година је прошло из дебиненте прве генерације модела. Четврти је био у продаји у Русији крајем 2006. године.
Мотори: бензин 1.6 и 2,0 литара (122, 143 кс).
Мењачи: Механичка 5-степени, 4-степени аутоматски.
Конфигурација: шест опција.
Цена: $ 17 79024 890.
Тест аутомобил: 1.6 Л, Аутоматски мењач, ЦФ1022Е ОПРЕМА, 22,290 УСД.

Па шта каже дизајн нове ЕННТРА? Лик је постао јачи. Да, облик фарова и фењера узрокује удружења са неким јапанским такмичарима. Али то је прилично комплимент од приговора. Али мараме налик на страни на странама даје тренутну препознавање машине. Са лица Елантра, изгледа концентрисано, а суздржане линије пртљажника су упоредиве са лисонама, који стоје у хијерархији са кораком или чак две горе. Први утисак је чврст! И вероватно скупо

Одуставши да је возач врата залупило, још једном сам размишљао о проблемима универзалне скале: Како да надокнадимо сада не и Европљане и Јапанци, већ бар корејцима? Непретенциозна комбинација уређаја ипак не изгледа ниједно једноставно нити рабе. Предња плоча такође неће ући у ново поглавље у аутоматску -десигн енциклопедију, али је направљена са осећајем пропорције и укуса. Како се неко може присјетити једног од правила о Рамсовима: добар дизајн је доследан, до најмањих детаља.

Дефинитивно нема шта да каже о Скупштини корејских машина последњих година. Изгореле, неуједначене празнине? Не чекајте! Али ако су ми очи биле везане очи, и даље бих препознала родно место Елантра. Према танком ободу коже прекривене воланом; Према безобличним седиштима без наговештаја бочне подршке или одсуства нуклеарне електране.

Можда су Корејци ушли у тајну заверу са Јапанским и намерно, чак и у фази изградње, положени су у аутомобилима мало мање него што знају и могу, како не би створили прекомерну конкуренцију? Или су они који би требало да донесу коначну одлуку приликом довршетка још не? Они који су, прошли неколико километара, поставиће неколико питања. На пример: Зашто тако акутни папучица гаса? Лагани додир и аутомобил сузе са места као убода. Улазак у гаражу са таквим подешавањем није лако, чак и када је под точковима само влажно, али невиђено асфалт.

Шта сте урадили са мотором? Гледајући у документе, открио је да је мотор развио 122 КС. Али убрзање није именован енергично, мада се аутоматска кутија прилично брзо пребацује, а прелази на следећу опрему су готово невидљиви. У порасту је постало очигледно да је мотор од 1,6 литара три ваш недостатак ниских брзина. Звучили су еколози?

Какав волан безтезе! Задовољство је паркирати, помислио сам, остављајући паркиралиште дилера. Искрено, био сам сигуран да ће се са повећањем брзине повећати повратак на управљач волан. Али већ на првом завоју постало је јасно: Хелм је претјерано светло. Сазнајете о почетку клизања само карактеристичним брушењем шиљака на асфалту. Касније је спровео експеримент на стојећој машини: Ако је управљач правилно искривљен, учиниће скоро читав преокрет инерција. Испада да се то дешава не само у рачунарском скупу ...

Или је можда крива ова сива депресивна зима? Ако приступите Елантре-у са другим расположењем, очекивањима и захтевима, слика је врло оптимистична. Модеран лимузина са добрим дизајном, добра звучна изолација и потпуно удобна суспензија. Са пристојним пртљажником, пространи салон (база је порасла у поређењу са претходником за 40 мм) и све то у току, колико се тражи аутомобил?

Најповољнији аутомобил са ручним мењачем и 1,6-литарским мотором трошкова од 17.790 долара. Наша копија је већ извукла 22.290 долара, а ако желите 2-литарску машину од 143 коња (у јединој конфигурацији и само са аутоматским мењачем) , Припремите 25 хиљада. Мало скупо, шта год неко може рећи, и први утисак о дизајну и сличности јапанским такмичарима је најтећи.

Хиундаи Елантра Удобан лимузина без притужби на спорт је савршен за улогу породичне машине. Али мораћете да платите пуно за достигнућа корејске ауто-индустрије.

+ Пространа унутрашњост, ниска бука, глатко деловање машине, незабораван изглед.
- Ниска осетљивост управљача, прилично висока цена.

За исти новац
Мазда 3
$ 17 80023 300
Један од најпопуларнијих модела у Русији у својој класи. Након недавне модернизације, интересовање за лимузину и хатцхбацк Мазда-3 поново је порастао. Модел је опремљен 1.6-литарским 105-коњским мотором, а најмоћнија верзија је 2-литарска 150-коњских снага, у комбинацији само механичким мењачем.
ЗР, 2006, бр. 4

Цитроен Ц4
14023 900 (18 УСД 38030 800)
Купци се нуде 3- и дотцх бацкета са моторима 1.6 и 2,0 литара (110, 143 и 180 кс) и две врсте преноса: механика 5 брзине и 4-степени аутоматски.
ЗР, 2005, бр. 10
 
 

Михаил Гзовски
 

Извор: Часопис "Вожња"