Тест Дриве Хиундаи Цоупе (Тибурон) од 2007
Купе не за свакога
Први пут сам видео овај аутомобил у фотографије из прошлогодишњег трговине аутомобила у Франкфурту и рекао да ме је импресионирао, значило би да не кажем ништа. Запањујући апарат! Ниска брза силуета, беспрекорна пропорција, изврсно тело пластице било је фасцинирано и фасцинирано. Аутомобил ми се чинило не бездушним металним објектом, већ анимирано биће, директно са слика које је ускладила живахна енергија. Било је тешко вјеровати да је ово чудо, а не у свим концептним аутомобилом, већ серијски аутомобил и да носи довољно скромни бренд Хиундаија. Право, усуђујем да претпоставим да последња околност није постала откривење Читаоци: Корејски аутомобили редовно падају на нас на тестове и редовно се изненађују непрестано растућим нивоом техничке културе. Модели попут Санта Фе, Террацан и КСГ већ гледају на адекватно у позадини својих еминентних такмичара, а после два генерације аутомобила, њихови потомци ће моћи да захтевају кључне позиције. Ако, наравно, еволуција јужне корејске индустрије и наставиће исти темпо. Биће фер рећи да је нови купе постао неочекивано изненађење, иако његов изглед и вриједност очекују.
Тада је дошло до слоја са аутомобилом на улици и само је за васкрсала своје старе емоције. Главне вести је била да стварност купе не изгледа горе него у часописима. То су само угроженије димензије. Да, то је зли машина са атлетски рељефним телом, спремна да прекине било који противник. Тренутно ХИУНДАИ МИТИТИТО гризао је у градску струју, оставио ме да размотрим недељама у ишчекивању нашег познанства. Коначно се догодило. Цео дан купе ће нам бити на располагању и цео дан ћемо се дивити, као да се дивите чистом корицама. Да се \u200b\u200bдивите беспрекорним савијањем линије појаса, одушевљено научите игру лица на његовим странама, којима је потребан да објављује све детаље његовог изгледа са колегама. Погледајте шкрге предњег крила да ауто дише, погледајте тачне антиквитете, цените подебљани облик спољних огледала и динамику бочних сукње. И са којим је темељном врстом резервоара за гориво обавља! Вијци са којима је причвршћен на тело, најважније, а цео елемент је савршено усклађен са узорком точкова. Дакле, генерално, Корејци би требали честитати успешном обављању задатка, који се испоставило да не буде на рамену Јапанка, наиме стварање истински стилских компактног купе. Са успехом двоструком, јер се у купу испало да није мање изванредан и незабораван него споља!
Црни унутрашњи украс и великодушан псеудо-алуминијумски декор присиљен је на несвесно опажају аутомобил са свим озбиљом. Много овде конфигурише на бојним носачима и јастучићима на папучицама из перфорираног метала и млазница централних вентилационих дефлектора, готово тачно понављајуће димензије и релативни положај брзинометра и тахометра. Међутим, група додатних уређаја на централној конзоли постала је то откривење. Овдје су склопљени називи тренутне потрошње горива, напона у мрежи и пажње (!) Мотор мотор. Ово није на све суперцар! Али, успут, аскетизам, карактеристичан за тркачке оријентације, купе Алиен: Ауто је опремљен климом и невиђеном акустиком високог класе. Динамика бренда ЈБЛ свих калибра налази се у кабини на сваком кораку, а субвоофер је такође инсталиран у пртљажнику. Дакле, звук, миловање гласине или привлачење универзалне пажње (у зависности од онога што вам је потребна музика у аутомобилу), обезбеђена је. Сада се о слетању, јер се ово питање испоставило да је то највише болесно. Прво бих хтио похвалити кожне столице за њихов успешан профил и верификовану бочну подршку. И одмах навести тужну чињеницу: возач у расту изнад 180 цм неће бити пре ергономије, то ће једноставно гурнути плафонску главу. Кров аутомобила и тако низак, а стаклени отвор са електричним погоном једе драгоцене центиметре простора. А то иако иако предсједавајући се премештају, иако леђа цури ефекат било којег. Тако ће високи људи у купе морати да испадну. Међутим, као и код оних који пате од клаустрофобије, будући да је унутрашњост аутомобила искрено препуна. Стога је чињеница да се задња дечија седишта направи пресавијањем, требало би да се приписују професионалностима. Уз сву жељу, нећу рећи добре речи о видљивости кроз задњи прозор. Да будем искрен, углавном је одсутан и када се креће са преокретом, потребно је ослањати се само на спољној огледала. С друге стране, такви проблеми су карактеристични за спортски купе. Главна ствар је да аутомобил испоручује зујање у возном процесу. А шта кажете на Хиундаи? Испало је следеће.
Аутоматска кутија Схифтроник (реконфигурисана ЗФ типтрониц) је одличан пар двочличних мотора. Чврсти прелаз обртног момента, глатког и логичког пребацивања уживаће било који власник породичне лимузине. Али у свету гумених и ужасних спојлера, даске су постављене много више! Ако желите да се тачно крећете тачно на овим данским, мораћете да признате да је аутомобил почне са Ленцијом, а анти-совјетски систем без посла, до 3500 о / мин мотор се окреће споро, а ручни начин преклопне машине додати. Срећом, ова ситуација је сасвим солвабле двострани купе, може се наручити са пет брзине механичког преноса, па чак и боље зауставити свој избор на горњој верзији са В6 мотором и механиком око шест корака. Али кочнице надоградње не захтевају да оперативно нули, брзиномер не представља никакве потешкоће. Машина руковање оставља највише позитивне утиске. Реакције су тачни, разумљиви и недвосмислени, управљача задржава оптималну информативности у било којим ситуацијама. У кривине, ауто је мртав са мртвим грип преко пута, у року који показује склоност ка светлости рушења предње осовине. Цоупе понаша тако поуздано да почнете да жели више да и одговара на радњама ауто управних су још брже, и да је задње суспензије рада активније на кривине. Међутим, она је неоспорно, у потпуности испуњавају све тимове власника, Киа не подстиче прекомерну осећајност. Испоставило се да је по природи у могућности контроле, овај аутомобил је ближа на конкретне немачким хатцхбецкс него изражајним друговима из разреда. Суспензија? Струггли, наравно, међутим, чак и понављање рељеф путу, ауто не замарам на потрес.
Да, Хиундаи Санта Фе је двосмислен, али ме је разочарао? Не. Управо сам завидим бели завист људима који су погодни за ову јаком кола. Па чак се усудио да их препоручују да се доследно у избору мотора и кутије.
Аутомобил је обезбеђен од стране Еаст-Ауто.
У време тестирања, ауто је осигуран АСК Труст.
Текст: Леонид Клиуев
Фото: Роман Стуннин
